一說到早高峰，除了能想象到北上廣等城市擁堵的地鐵之外，在濟南、昆明等城市，還能看到一批“電動車大軍”。不光機動車道堵車，非機動車道偶爾也會被堵得水泄不通。不過這種現(xiàn)象還是說明我國低碳出行的觀念踐行地非常好，那么說到低碳出行就得說到一個主角——電動車了。

我國電動車品牌可謂是形成了兩大派別：一派是以愛瑪和雅迪為代表的老牌電動車廠商、另一派就是以小牛和九號為代表的智能電動車廠商了。在這些電動車品牌中有一個老網(wǎng)紅，那就是小牛了。

今天，就帶大家了解一下這個前CEO入獄后，脫胎換骨的電動車企業(yè)——小牛電動。

1. 小牛電動前傳

相信很多的網(wǎng)友都看到了太多李一男與小牛電動的故事，但是很少有人知道這個故事的前傳。

小牛電動的創(chuàng)始人并不是李一男，而是胡依林。胡依林這個人可以說是小草根憑借自己的努力和天賦逆襲的典范。

胡依林17歲的時候從安徽只身前往上海打工，當(dāng)時他身上只帶了700元錢，各種臟活累活都干過。不僅在餐飲店刷過盤子，還在網(wǎng)吧當(dāng)過網(wǎng)管。

但是他卻是一個電腦發(fā)燒友，從小對電腦自學(xué)成才，后來就去了九成和我友網(wǎng)工作，之后更是在完全不懂英文的情況下通過了八輪面試成功入職微軟中國。在離開微軟之后，他又入職了設(shè)計領(lǐng)域的頂尖公司Frog Design。

在他27歲，因為買不到合適自己的鞋子而萌生了要做鞋的念頭，于是敢想敢做的他辭去了高薪的設(shè)計師工作，創(chuàng)立了品牌UTLAB。但是后來由于和投資人意見分歧，這個品牌就沒有繼續(xù)做下去。

之后，胡依林再次回到了他熟悉的設(shè)計行業(yè)，與朋友開了一家設(shè)計公司。在一次騎摩托車游玩的過程中，胡依林觀察到很多人都騎著電動車，而且那幾年電動車廠商也沒有太大的變化和創(chuàng)新。他覺得自己應(yīng)該可以做點兒什么，于是便寫起了關(guān)于電動車的商業(yè)計劃書，尋求投資人。

終于，胡依林的激情和信念感染了很多投資人，也吸引了一大批的頂尖人才加入小牛。這其中就包括李一男，而且在胡依林的邀請下，李一男出任了小牛的CEO。

但是后來李一男因為涉嫌內(nèi)幕交易被公安局拘留，在他出獄后，只保留了股份。小牛的CEO職位由當(dāng)時的COO李彥接任。

李彥擅長經(jīng)營管理，胡依林則主管產(chǎn)品研發(fā)，前寶馬設(shè)計師劉傳凱專管工業(yè)設(shè)計，供應(yīng)鏈副總裁何衛(wèi)華和首席產(chǎn)品規(guī)劃師劉成棟在小牛常州工廠把控供應(yīng)鏈和產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃。

在他們的努力下，小牛在成立之后的第四年就去了美國上市。

2. 這才叫做產(chǎn)品！

對于電動車來說，最重要的就是電池。小牛電動就緊緊抓住這一個重點，再加上對用戶痛點的了解，在政策紅利的驅(qū)動下，小牛電動車在成立之初就將核心業(yè)務(wù)定在鋰電池開發(fā)上。

為了能真正找到電動車電池的性能洼地，深挖電池電芯的放電臨界點，小牛電動的研發(fā)團隊對億萬條車輛大數(shù)據(jù)進行了深度分析。

不僅如此，小牛電動還自主研發(fā)了增效聚能矩陣PACK，以及能夠?qū)﹄姵剡M行智能管理的芯片，對充電狀態(tài)下的電池進行算法運算，經(jīng)過這一系列努力，小牛電動在續(xù)航、動力、壽命等方面真正實現(xiàn)了效能最大化。

經(jīng)過對5年里產(chǎn)生的22億公里、2600億條出行數(shù)據(jù)反映出的騎行習(xí)慣進行分析，小牛電動深度定制智能芯片模組，在駕乘體驗、里程等多個維度中找到動態(tài)平衡。如今的第7 代電池模組，相比小牛第一代系統(tǒng)，整體的續(xù)航里程已經(jīng)提升了7%，而且使用壽命更長，動力也更強。

除了鋰電池的研發(fā)，小牛電動還在智能系統(tǒng)上加以創(chuàng)新。現(xiàn)在，小牛電動的智能化已經(jīng)不再是簡單的智能功能疊加了，而是已經(jīng)形成了智慧核心武器——銳智?科技。

作為小牛電動智慧的靈魂，銳智?科技整合了小牛電動龐大的數(shù)據(jù)庫、智能中央控制器等智能組合，使得小牛電動成為一臺真正意義上的智能兩輪出行工具。

如小牛電動每次騎行開始，便可實現(xiàn)云端互聯(lián)，在物聯(lián)網(wǎng)的驅(qū)動下，各分部設(shè)備可實現(xiàn)狀態(tài)實時上報。而其自主研發(fā)的智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法，通過遍及車身的傳感器，多維度采集和分析海量大數(shù)據(jù)，挖掘用戶騎行需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線的分布，從而提升產(chǎn)品體驗及服務(wù)。

此外，智能中央控制器作為小牛電動的核心智能部分，可實現(xiàn)實時進化。

在銳智科技的助力下，用戶可享受到更安全、更便捷、更健康、更有樂趣的智能體驗，從而使得小牛電動變成了一個好用、好騎、聰明的出行幫手。

小牛的鋰電化和科技化、智能化，才是與時俱進做產(chǎn)品的態(tài)度！

3. 整合營銷方式，席卷市場

不知道大家有沒有看過《長安十二時辰》，在這部劇爆火之后，各種植入廣告就應(yīng)接不暇。小牛電動也在這部劇中插入了很多的廣告。

從內(nèi)容上來說，小牛植入的廣告質(zhì)量優(yōu)秀，品質(zhì)上乘；從創(chuàng)意上來說，廣告的標(biāo)語深度結(jié)合了劇情，沒有硬性植入，不會讓觀眾反感；再從廣告的效果上來看，這種趣味的廣告深深地結(jié)合了用戶的興趣點，給予了網(wǎng)友二次創(chuàng)作的空間，玩梗、造梗、自發(fā)性傳播，產(chǎn)生了一波免費的流量。

當(dāng)然，小牛除了在熒屏上投放大宗廣告外，還結(jié)合了新媒體時代的玩法，致力于打造屬于自己的“粉絲文明”。

小牛電動車憑借著龐大的用戶基礎(chǔ)，成功地建立了“牛油”，這是小牛電動車用戶的自稱，這一玩法有點兒像小米的“發(fā)燒友”。

牛油們常常自發(fā)組織活動，甚至成立牛油同城會，小牛在這其中扮演引導(dǎo)、支持、效勞的角色。這加深了企業(yè)與用戶的關(guān)系，也讓用戶可以彼此交流用車體驗。臨時的用戶運營，讓小牛的用戶更情愿為品牌著想，廣東北寧同城會就自發(fā)創(chuàng)作了一首牛油會會歌。

用戶的這些舉動構(gòu)成了口碑傳達(dá)的正循環(huán)。經(jīng)過用戶運營，小牛成為電動車行業(yè)獨有的具有粉絲文明的企業(yè)，也是科技企業(yè)中少有的將粉絲運營打形成企業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)之一?？梢哉f，小牛電動引領(lǐng)了電動車行業(yè)的粉絲文明，這也是小牛與傳統(tǒng)電動車品牌最大的不同之一。

小牛的用戶運營不僅僅重視吸引新用戶，更注重老用戶的價值。小牛會通過營銷活動，給老用戶帶來更好的體驗。關(guān)于一個企業(yè)來說，維護好老用戶可以進步復(fù)購率，還能靠老用戶的口碑傳達(dá)作用，吸引到新用戶，這是一個良性循環(huán)。這也是小牛做營銷的成功之處。

小牛的出現(xiàn)，攪動了整個電動車市場，真正的起到了“鯰魚”的作用，激勵著其他競爭對手的升級和轉(zhuǎn)型，也造福了更多的消費者！

忘了說了，小編也是“牛油”哦~