隨著新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，自主品牌百花齊放，而在技術(shù)路線上也呈多元發(fā)展。其中插混動(dòng)力車型因?yàn)榭捎涂呻?，兼具油耗?jīng)濟(jì)性、又無續(xù)航焦慮等優(yōu)點(diǎn)，更受到市場的青睞。這幾年市面上的插混車型也在不斷推陳出新，比如近期上市的江淮QX PHEV，也是一款頗具亮點(diǎn)的插混SUV。我們不妨將它跟“老將”比亞迪宋Pro DM-i 相比，看看有什么特別之處。

外觀方面，江淮QX PHEV整體設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。尤其前臉富有原創(chuàng)性，采用了時(shí)下流行的無邊界格柵樣式，中間鑲嵌具有科技感的短條幅飾條。兩側(cè)矩陣分體式大燈與中網(wǎng)巧妙融合在一起，并與霧燈與區(qū)形成獠牙狀。上方則是貫穿式的LED日行燈，并且?guī)в袆?dòng)態(tài)燈語效果。車頭給人感覺非常具有沖擊力，以及前衛(wèi)、新潮的感覺。

側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)以動(dòng)感為主?？坍嫹置鞯碾p腰線剛勁有力，同時(shí)營造出車輛俯沖的姿態(tài)。配合車尾底部雙邊雙出的排氣布局，和呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)樣式的擴(kuò)散器，提升了車輛的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾燈同樣采取了貫穿式處理，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)亮后的效果很好看，也使得車尾部分的層次感更為分明。

因此外觀上，相比起應(yīng)用“龍顏”設(shè)計(jì)美學(xué)的比亞迪宋Pro DM-i，江淮QX PHEV整體會(huì)顯得更前衛(wèi)激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)氛圍更強(qiáng)，而且前臉造型的新能源味更濃一些，可以說更符合年輕人對(duì)潮流的審美和追求。

另外在車身尺寸方面，二者皆定位緊湊級(jí)SUV，江淮QX PHEV的長寬高分別為4605x1890x1700mm。車長比起宋Pro DM-i要短，但車高以及2720mm的軸距，則優(yōu)于宋Pro DM-i。這體現(xiàn)到內(nèi)部空間上也會(huì)稍占優(yōu)勢，乘坐和儲(chǔ)物更加從容。比如二排座椅的頭部空間表現(xiàn)，江淮QX PHEV實(shí)測確實(shí)會(huì)更好一些。

再看內(nèi)飾，江淮QX PHEV跟宋Pro DM-i都屬于時(shí)下主流的設(shè)計(jì)，給人感覺也都是比較有居家風(fēng)的，主打?qū)嵱眯院褪孢m性。但與宋Pro DM-i較為經(jīng)典的T字型布局不同，江淮QX PHEV使用環(huán)抱式設(shè)計(jì)營造安全溫馨氛圍，層次感較強(qiáng)的中控臺(tái)以橫向線條為主，拉寬了視覺效果。中間空調(diào)出風(fēng)口下方保留了一排常用的物理按鍵，控制空調(diào)功能和應(yīng)急車燈，符合駕駛者的操作習(xí)慣，使用起來也相對(duì)更方便和安全。此外，江淮QX PHEV在一些小儲(chǔ)物格的設(shè)置也很人性化，比如手機(jī)格、杯架等，相對(duì)于宋Pro DM-i更為合理，空間利用率更高。

江淮QX PHEV搭載雙12.3英寸液晶儀表+中控屏幕，采用1920*720高清分辨率。而且是全系標(biāo)配，即是入門版車型也能擁有優(yōu)秀的屏幕操作手感和清晰畫質(zhì)。作為參考，宋Pro DM-i全系使用8.8英寸液晶儀表，入門車款中控屏為10.1英寸。這點(diǎn)來說江淮QX PHEV是要比宋Pro DM-i的入門車型要有誠意的。

車機(jī)內(nèi)置“智聆3.5”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，配備4核高速處理器，觸控起來流暢度不錯(cuò)。搭載訊飛全場景Ai語音XTTS3.0方案、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、高德地圖、云聽、在線K歌等功能，高配車型具有豐富的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。因此江淮QX PHEV在智能科技方面也是可圈可點(diǎn)。

動(dòng)力方面是江淮QX PHEV的“重頭戲”。如前所說，江淮QX PHEV采用的是兼具油耗經(jīng)濟(jì)性和無續(xù)航焦慮的插電混合動(dòng)力，該動(dòng)力系統(tǒng)恰恰就是來自比亞迪的旗下子公司弗迪動(dòng)力，主要由1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)組成。因此一定程度上可謂跟宋Pro DM-i的動(dòng)力“師出同源”，這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)過市場的驗(yàn)證，各方面素質(zhì)無疑是值得信賴的。

但是青出于藍(lán)勝于藍(lán)，江淮QX PHEV 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)跟宋Pro DM-i保持一致，而電機(jī)功率則為150kW，比宋Pro DM-i在售車型的132kW/145kW要大，也即意味著動(dòng)力性能更具優(yōu)勢，7.3s的百公里加速也印證了這一點(diǎn)。

另一方面，江淮QX PHEV并沒有使用磷酸鐵鋰電池，而是換上了容量更大的國軒高科三元鋰電池，電池能量為21.68kWh，WLTC工況下純電續(xù)航里程為87公里，CLTC續(xù)航里程達(dá)120公里，并支持高達(dá)26kW的快充功率。作為參考，宋Pro DM-i電池能量為12.9kWh和18.3kWh，對(duì)應(yīng)WLTC純電續(xù)航里程為59公里和85公里，快充功率支持18kW。

更高的純電續(xù)航能力，意味著江淮QX PHEV能擴(kuò)展更大的活動(dòng)半徑，同時(shí)擁有更出色的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。120公里的CLTC續(xù)航里程，對(duì)于城市上班族來說已經(jīng)能滿足3-4天的純電出行需求；加上26kW的快充，只要補(bǔ)能方便，完全可以當(dāng)成一輛純電車使用，在油費(fèi)居高不下的當(dāng)下，無疑能省下一筆開支。而且眾所周知，宋Pro DM-i在省油方面是有口皆碑的，百公里綜合油耗低至1.98L；而這方面江淮QX PHEV表現(xiàn)則更勝一籌，綜合油耗僅為1.33L/100km。

綜合下來，我們發(fā)現(xiàn)江淮QX PHEV作為江淮在插電混動(dòng)市場的開疆之作，確實(shí)有其過人之處。無論是新潮的動(dòng)感外觀、人性化的內(nèi)飾，還是主流的舒適性配置和智能化表現(xiàn)，抑或是“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”的動(dòng)力系統(tǒng)，在同級(jí)插混市場里面都有著相當(dāng)?shù)母偁帉?shí)力。即便是對(duì)比起暢銷“老將”宋Pro DM-i，也一點(diǎn)都不虛。并且12.99-14.99萬的售價(jià)也很親民，無疑豐富了消費(fèi)者的購車選擇。尤其對(duì)于想入手一臺(tái)經(jīng)濟(jì)省錢、續(xù)航又長的插混SUV的消費(fèi)者來說，江淮QX PHEV是非常值得考慮的選項(xiàng)。