一代輪轂軸采用的是雙列角接觸軸承結(jié)構(gòu)，其軸承常見(jiàn)失效模式主要表現(xiàn)為外圈溝道點(diǎn)狀剝落，溝道清潔度不良，游隙設(shè)計(jì)不良，材質(zhì)不佳及進(jìn)水失效等均能造成軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題。一代輪轂軸承故障模式主要表現(xiàn)為點(diǎn)狀剝落，超精不良，異常沖擊及誤判等。

一代輪轂軸承失效主要原因分析：

溝道清潔度不良、游隙設(shè)計(jì)不良、材質(zhì)不佳及進(jìn)水失效等均能造成軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題產(chǎn)生，針對(duì)故障件拆解現(xiàn)象對(duì)其失效機(jī)

理予以具體分析，三種典型故障如下：

2.1 材質(zhì)不佳：如確定材質(zhì)不佳導(dǎo)致軸承點(diǎn)狀剝落，其剝落處材質(zhì)在 SEM 掃描電鏡下會(huì)顯示金屬夾雜物等，該批故障件電鏡掃描結(jié)果未見(jiàn)材質(zhì)夾雜物。

2.2 進(jìn)水失效：如確定進(jìn)水失效導(dǎo)致軸承點(diǎn)狀剝落，其內(nèi)部油脂含水量會(huì)高于 PPM2000（0.2%），通過(guò)檢測(cè)故障件油脂含水量能判定其是否存在進(jìn)水痕跡，該批檢測(cè)油脂含水量均小于 PPM2000，未見(jiàn)進(jìn)水失效痕跡。

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2.3 游隙設(shè)計(jì)參數(shù)不良：游隙設(shè)計(jì)不良導(dǎo)致軸承溝道點(diǎn)狀剝落問(wèn)題，檢測(cè)軸承內(nèi)部油脂含水量及點(diǎn)狀剝落材質(zhì)均不能發(fā)現(xiàn)異常。輪轂軸承使用過(guò)程中只有負(fù)游隙偏緊能造成溝道剝落問(wèn)題，負(fù)游隙需要鎖緊螺母鎖緊來(lái)實(shí)現(xiàn)。

軸承早期疲勞失效與軸承游隙設(shè)計(jì)參數(shù)及預(yù)緊力數(shù)據(jù)存在直接關(guān)系，在不改變軸承預(yù)緊力及預(yù)緊方式下，可以通過(guò)調(diào)整軸承游隙來(lái)避免軸承早期疲勞失效問(wèn)題。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦C E MB MA）

更換輪轂軸承步驟方法及安裝軸承事項(xiàng)

輪轂軸承對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是很重要的零部件組成部分，輪轂軸承在車輛行駛當(dāng)中起到了，承載車身并為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確導(dǎo)向的作用，根據(jù)現(xiàn)代車輛的需求輪轂軸承在不停的更新?lián)Q代，市面上現(xiàn)在大多數(shù)車輛使用的是2代或3代軸承，中華軸承網(wǎng)(簡(jiǎn)稱：華軸網(wǎng))為了讓大家在維護(hù)保養(yǎng)輪轂軸承或者更換輪轂軸承時(shí)，能有跟多的了解，我們分享相關(guān)輪轂軸承的具體拆卸和安裝的步驟，以及安裝輪轂軸承時(shí)需要注意的一些事項(xiàng)，希望對(duì)有車家族來(lái)說(shuō)有所幫助。

步驟一、更換輪轂軸承時(shí)，先拆卸轉(zhuǎn)向節(jié)

(1)將車輛駛上舉升機(jī)，拆下前輪。

(2)拆下半軸端部的自鎖螺母。該螺母拆卸時(shí)會(huì)較為困難，可請(qǐng)另一維修人踩住制動(dòng)踏板，以提供反向力矩。

(3)拆下制動(dòng)卡鉗，并使用鋼絲掛鉤將其懸掛于車體上，以免制動(dòng)管路受力。

(4)拆下轉(zhuǎn)向拉桿球頭下的螺母，并使用球頭鉗使轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿分離。嚴(yán)禁使用錘子直接敲打球頭，以免造成永久性損壞。

(5)拆下連接轉(zhuǎn)向節(jié)與減振器的2根螺栓，并拆下轉(zhuǎn)向節(jié)與下擺臂之間的3根連接螺栓。至此，轉(zhuǎn)向節(jié)可以從車體上拆下。

步驟二、拆卸舊的輪轂軸承

(1)從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤、傳感器等附件。

(2)使用專用工具將輪轂從轉(zhuǎn)向節(jié)中頂出。對(duì)于一般的綜合維修企業(yè)來(lái)講，很可能不具備專用工具，在這種情況下可以使用尺寸恰當(dāng)?shù)奶淄泊妗Ｓ捎谳嗇炤S承內(nèi)圈與輪轂之間是通過(guò)過(guò)盈配合連接，因此在拆卸輪轂時(shí)，軸承內(nèi)圈將隨輪轂而脫落。

(3)使用拉拔器將輪轂軸承內(nèi)圈從輪轂上取下。

(4)使用卡簧鉗從轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承座孔兩側(cè)分別拆下用于定位軸承的卡簧。

(5)使用壓力機(jī)及尺寸恰當(dāng)?shù)膱A形墊塊，將舊的輪轂軸承從轉(zhuǎn)向節(jié)中壓出(如圖8所示)。

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步驟三、壓入新的輪轂軸承

在授權(quán)維修店中，對(duì)于不同車型，安裝輪轂軸承有相應(yīng)的專用工具。但是對(duì)于綜合維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，往往不具備這樣的條件，這種情況下，可以使用剛剛拆下的廢舊軸承，這是因?yàn)榕f軸承與新軸承的尺寸是完全—樣的。

(1)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)外側(cè)的卡簧，用于為新輪轂軸承定位。

(2)使用舊的輪轂軸承外圈當(dāng)做墊塊，將新輪轂軸承壓入轉(zhuǎn)向節(jié)(如圖11)。軸承完全壓入后，將另--側(cè)的卡簧安裝到位。

(3)使用舊的輪轂軸承內(nèi)圈當(dāng)做墊塊，將輪轂壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。

(4)安裝完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，檢查是否安裝到位，并檢查油封。

步驟四、將轉(zhuǎn)向節(jié)及其他相關(guān)零件安裝復(fù)位

(1)安裝連接下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)的3根螺栓，其鎖緊力矩為35 Nm。

(2)安裝連接轉(zhuǎn)向節(jié)與減振器的2根螺栓，其鎖緊力矩為95 N·m。

(3)安裝轉(zhuǎn)向拉桿下端的螺母，其鎖緊力矩為35 Nm(4)安裝連接制動(dòng)卡鉗和轉(zhuǎn)向節(jié)的2根螺栓，其鎖緊力矩為25 Nm。

(4)安裝連接制動(dòng)卡鉗和轉(zhuǎn)向節(jié)的2根螺栓，其鎖緊力矩為25 N-m。

(5)安裝半軸端部的自鎖螺母，其鎖緊力矩為265 N·m。

(6)安裝輪胎，輪胎螺栓的鎖緊力矩為110 Nm。至此更換前輪轂軸承的操作全部完成。

至此，更換前輪轂軸承的操作全部完成，下面中華軸承網(wǎng)(簡(jiǎn)稱：華軸網(wǎng))在給大家分享下安裝輪轂軸承時(shí)需要注意的一些事項(xiàng)，主要有以下幾點(diǎn)：

(1)安裝新的輪轂軸承時(shí)，如沒(méi)有專用工具，可使用剛剛拆下的廢舊軸承。注意:將軸承壓入轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，一定不能使軸承內(nèi)圈受力，否則將損壞軸承;而將輪轂壓入軸承時(shí)，要保證軸承內(nèi)圈均勻受力。

(2)在安裝新的輪H軸承前，應(yīng)先清潔轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承座孔。安裝前可以先使用錘子輕輕將軸承敲入軸承座一些，以便于定位。

(3)維修人員在操作壓力機(jī)的過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意軸承的狀態(tài)，避免偏斜。還要注意壓力機(jī)壓桿對(duì)手的反作用力，如果發(fā)現(xiàn)阻力變大或其他異常，應(yīng)及時(shí)停止操作。

(4)半軸端部螺母的鎖緊力矩高達(dá)265 Nm ，因此無(wú)論是在拆卸還是安裝時(shí)都會(huì)比較費(fèi)力。可以請(qǐng)另一名維修人員踩住制動(dòng)踏板，以提供反向力矩，或者是在舉升車輛之前先拆裝這一螺母，通過(guò)輪胎與地面的摩擦力提供反向力矩。

(5)拆卸減振器前應(yīng)先標(biāo)記其位置，以免影響車輪外傾角，如果其位置發(fā)生變化，最后還應(yīng)進(jìn)行四輪定位，糾正車輪定位參數(shù)。

(6)在裝復(fù)各零部件的過(guò)程中，應(yīng)使用扭力扳手按照標(biāo)準(zhǔn)扭矩值緊固各螺釗及螺母。

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