前言：當(dāng)國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車單月銷量突破3.1萬(wàn)臺(tái)，眼瞅著市場(chǎng)份額被一點(diǎn)點(diǎn)搶走，合資競(jìng)品該有什么樣的想法和反應(yīng)呢？如果說(shuō)沒(méi)有想法真的是不太現(xiàn)實(shí)，畢竟，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中合資品牌的強(qiáng)項(xiàng)，被國(guó)產(chǎn)品牌逆襲實(shí)在是有些尷尬。

眾所周知，轎車領(lǐng)域C級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中，一直被寶馬、奔馳和奧迪旗下的5系、E級(jí)和A6L所壟斷，國(guó)產(chǎn)品牌基本上是沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)和影響力的，即使是二線豪華品牌里面的沃爾沃、凱迪拉克等，其存在感和影響力也是微乎其微，都很難與BBA旗下的“56E”相媲美和抗衡，C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中“三駕馬車”的市場(chǎng)地位很是牢固。

常言說(shuō)：得中級(jí)轎車者得市場(chǎng)。中級(jí)轎車也就是我們常說(shuō)的B級(jí)轎車，也一直是各大車企爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)之一，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里面有不少我們比較熟悉的熱銷車型，比如凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特和天籟以及亞洲龍等，同樣是被合資品牌壟斷著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車很難擠進(jìn)去。

但是，市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，新能源汽車的風(fēng)生水起，給了國(guó)產(chǎn)品牌彎道超車的機(jī)會(huì)。市場(chǎng)機(jī)遇被臥薪嘗膽很多年，且迎來(lái)厚積薄發(fā)的比亞迪抓住了。即使是在新能源領(lǐng)域提早布局很多年的豐田和本田，面對(duì)比亞迪節(jié)節(jié)攀升的市場(chǎng)表現(xiàn)，目前也只是在追趕的路上前行，正如一些車友所言：起個(gè)大早趕個(gè)晚集。

根據(jù)公開(kāi)的銷量顯示，比亞迪9月銷量突破了20萬(wàn)臺(tái)，其中，宋家族月銷達(dá)到46475臺(tái)；秦家族月銷為39515臺(tái)；元家族月銷超過(guò)2.35萬(wàn)臺(tái)；海豚月銷24956臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，比亞迪旗下這些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)真的是很搶眼，畢竟都是經(jīng)濟(jì)型的新能源車，銷量高也都在大家的意料之中，但比亞迪旗下還真有一款出乎大家意料的車型存在，這款車就是比亞迪漢。

說(shuō)起比亞迪漢很多人都比較熟悉了，包括漢EV和漢DM-i等在內(nèi)的比亞迪漢家族，擁有4975/4995mm車長(zhǎng)，以及2920mm軸距，市場(chǎng)定位是C級(jí)轎車，售價(jià)區(qū)間為21.48萬(wàn)-32.98萬(wàn)元。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)不難看出，比亞迪漢是具有C級(jí)轎車的市場(chǎng)定位，B級(jí)轎車的價(jià)格，主打的消費(fèi)群體很明確：與奔馳E級(jí)等C級(jí)車直面競(jìng)爭(zhēng)，也不放過(guò)B級(jí)車的客戶。

越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的意味非常的明顯，這也是包括比亞迪漢在內(nèi)的不少國(guó)產(chǎn)品牌的營(yíng)銷策略，這樣的例子在汽車市場(chǎng)中很常見(jiàn)。當(dāng)比亞迪宋家族和秦家族單月銷量突破3萬(wàn)臺(tái)，估計(jì)大家也都是見(jiàn)怪不怪了，但是，當(dāng)比亞迪漢單月銷量突破3.1萬(wàn)臺(tái)，估計(jì)包括寶馬5系和凱美瑞等在內(nèi)的C級(jí)車和B級(jí)車，就會(huì)有種如坐針毯的感覺(jué)了，為何？

大家都很清楚的已經(jīng)事情就是，C級(jí)和B級(jí)產(chǎn)品車型在車企內(nèi)部肩負(fù)著技術(shù)和品質(zhì)等承上啟下的重任，對(duì)上下游的產(chǎn)品車型具有很強(qiáng)的影響和傳承，有實(shí)力的車企都會(huì)對(duì)這些產(chǎn)品委以重任，即使是會(huì)發(fā)生一些不愉快的事情，車企基本上也不會(huì)放棄，比如當(dāng)年出現(xiàn)“失速門(mén)”的雅閣等，都是最好的例子。

作為比亞迪旗艦型旗艦轎車，比亞迪漢同樣擔(dān)負(fù)著品牌形象，擔(dān)負(fù)著后續(xù)車型沖高的重要任務(wù)。從比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，該車也沒(méi)有辜負(fù)人們的期望，一個(gè)月一個(gè)臺(tái)階的銷量攀升，不僅成為了C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的洗牌者，也登上了C級(jí)轎車的銷冠寶座。漢家族9月銷量更是達(dá)到了一個(gè)新高度：?jiǎn)卧落N量31497臺(tái)。2022年1-9月累計(jì)銷量為179704萬(wàn)臺(tái)。

單月銷量突破3.1萬(wàn)臺(tái)，對(duì)寶馬5系和奔馳E級(jí)等C級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，但卻被比亞迪漢做到了，羨慕嫉妒恨自然是避免不了的。其實(shí)，放到B級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中，比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣是出類拔萃，無(wú)論是帕薩特還是凱美瑞和雅閣等，單月銷量突破3.1萬(wàn)臺(tái)，估計(jì)也是一個(gè)夢(mèng)想。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：講真，當(dāng)比亞迪漢單月銷量突破3.1萬(wàn)臺(tái)后，對(duì)包括奔馳E級(jí)、凱美瑞和雅閣等在內(nèi)的競(jìng)品，都會(huì)是一個(gè)不小的刺激，單月銷量方面被比亞迪漢狠狠地撞了一下腰后，能不能把寶馬5系等C級(jí)轎車“撞醒”，把帕薩特、凱美瑞等B級(jí)轎車“撞疼”，我們拭目以待。對(duì)于比亞迪漢你有何看法呢？

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