為了改善非洲當(dāng)?shù)芈浜蟮木置?，許多非洲國家想要對本國基建進(jìn)行升級，而中國也狠砸140億巨資，幫非洲建造了一項超級工程，它就是幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路，面對中國耗資140億在海外又打造了一項超級工程，澳大利亞看后慌忙求助美國，認(rèn)為必須阻止中國在非洲的大基建工程展開，而非洲老鐵則直接對中國的幫助表示感謝，幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路，是一條橫跨幾內(nèi)亞博凱和博法地區(qū)，連接贏聯(lián)盟圣圖—胡達(dá)礦區(qū)與達(dá)必隆港的鐵路。

非洲之所以長期落后，除了西方長期殖民統(tǒng)治與掠奪外，當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r落后也是主要原因，放眼整個非洲，用于完善公路鐵路網(wǎng)的國家屈指可數(shù)，正所謂要想富先修路，如果沒有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，非洲很難擺脫貧窮落后的局面，而修路造橋又需要足夠的資金與技術(shù)，這對于非洲國家而言恰恰是最缺的，盡管西方國家手中不乏技術(shù)，并且也用于充足的資金，但對它們而言，如果無法從非洲大陸上獲得足夠的好處，它們根本就不愿意插手當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工作。

中國則不同，一直以來，中國與非洲就保持著比較友好的關(guān)系，比如早期中方就援助坦桑尼亞，修建了坦贊鐵路，并且這條鐵路至今都在發(fā)揮著重要作用，在這樣的背景下，越來越多的非洲國家想要邀請中國幫忙建設(shè)，幾內(nèi)亞就是其中之一，它打算修建的達(dá)圣鐵路雖然全長僅125公里，但卻非常重要，連接著這個國家主要經(jīng)濟(jì)地帶與港口，可想而知，這條鐵路完工后，對幾內(nèi)亞將帶來什么樣的改變，光靠出口礦產(chǎn)資源，就有望改變這個國家落后的局面。

但達(dá)圣鐵路并沒有那么容易修建，一方面，幾內(nèi)亞靠近赤道，這里氣溫非常高，終年炎熱，進(jìn)行任何工程都是巨大的考驗，另外一方面，幾內(nèi)亞的自然環(huán)境也比較惡劣，生活著大量毒蛇猛獸，在野外施工，必須小心防范野生動物的襲擊，這還不包括非洲當(dāng)?shù)氐母鞣N病毒細(xì)菌，也正是因為如此，最終只有中國接下了這筆訂單。

由于幾內(nèi)亞工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，建造鐵路所需要的材料，普遍要從國內(nèi)運(yùn)輸，這還不算什么，要知道鐵路并不是修建軌道就足夠的，還需要配套設(shè)施，比如橋梁隧道，這條僅125公里長的鐵路，就擁有21座橋梁與2座隧道，并且沿線還有6座車站，可想而知，光運(yùn)輸這些設(shè)施的材料就是一項大工程，但這些困難都沒有難倒中方團(tuán)隊。

達(dá)圣鐵路建成后，也讓其成為幾內(nèi)亞自上世紀(jì)70年代以來國內(nèi)唯一的現(xiàn)代化鐵路，并且也讓更多的非洲國家見識到中國的基建實力，很多人認(rèn)為國內(nèi)投資非洲是賠本的買賣，其實不然，光靠開發(fā)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，就足以彌補(bǔ)中國的投資，并且擴(kuò)大中方在全球的影響力，而這些事就算是美國也做不到。