法拉利三個字的吸引力就足以代替任何夸張的標(biāo)題，更何況這臺法拉利Portofino M指導(dǎo)價為263.80萬，是目前你能買到最便宜的敞篷法拉利。

M的真諦：

針對動力調(diào)校、變速箱以及駕駛模式三大塊進(jìn)行了升級

1.相比Portofino增加了20馬力

2.使用濕式雙離合8速變速箱，SF90同款

3.帶有“RACE”模式的五擋Manettino控制旋鈕

4.是法拉利在售敞篷跑車中，最便宜的

法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利單詞 “Modificata”，意為“升級（Modified） ”，強(qiáng)調(diào)技術(shù)升級、性能增強(qiáng)，并賦予諸多重要新功能，包括全新8速變速箱和帶有“RACE”模式的五擋Manettino控制旋鈕。

動力是法拉利Portofino M升級的重點(diǎn)。新車依舊搭載3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比Portofino增加了20馬力。賬面數(shù)據(jù)達(dá)到620馬力，扭矩依然為760?！っ?，0-100km/h加速時間3.45秒。

全新設(shè)計(jì)的濕式雙離合8速變速箱，SF90同款美滋滋，取代此前的7速變速箱，離合器模塊體積縮少了20％，扭矩輸出則增加了35％，更輕的重量勢必帶來更好的前后軸重量分配比。

法家特色的Manettino旋鈕，也是首次被引入躍馬GT Spider車型（注：在法拉利的內(nèi)部序列和定位里，Portofino屬于GT跑車，F(xiàn)8屬于運(yùn)動跑車，只有到SF90這個層級，才會定位為超級跑車）。

其新增的 “Race” 模式下，可以讓一臺敞篷的法拉利釋放全部性能，試想下開篷場景下去跑賽道會不會更刺激？

整套排氣管的機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，取消了兩個后消音器，除了優(yōu)化聲浪效果外，還顯著降低了排氣管內(nèi)的背壓，旁通閥則采用全新橢圓設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)對旁通閥連續(xù)且漸進(jìn)的控制。

法拉利向來對空氣動力學(xué)有“執(zhí)念”，就算是一臺GT跑車，這具極具肌肉美感的車體依舊布滿孔道，細(xì)節(jié)之處采用碳纖維包裹，或凌厲、或柔和，更具雕塑的美感。

前中置布局的發(fā)動機(jī)和GT跑車的定位，讓Portofino M的日常擁有更多可行性，合理的前唇/底盤高度，也不用過分擔(dān)心卡在地庫斜坡，這樣的設(shè)計(jì)讓這臺跑車擁有日常通勤的屬性。

20英寸輪圈，前245、后285寬度的米其林PS4S輪胎，內(nèi)藏乾坤的選裝了碳陶剎車可謂相當(dāng)奢侈，很任性。

只要開過模擬器上的法拉利，坐進(jìn)車內(nèi)就不會給你距離感，一切都是法家的標(biāo)準(zhǔn)布局，駕駛者是絕對的權(quán)利中心，關(guān)乎駕駛層面的操作都位于核心區(qū)域。大量的真皮和縫線填滿整個駕駛室，采用紅和黑色調(diào)搭配，視覺上非常意大利。

黃色的背景下，映著10000rpm的表底，不過前機(jī)蓋內(nèi)是一臺縱置布局的渦輪機(jī)，7500rpm之前才是它展現(xiàn)兇狠扭矩平原的舞臺，而后的2500rpm更多的是一種向曾經(jīng)將轉(zhuǎn)速刻度用滿的自然吸氣發(fā)動機(jī)的致敬和情懷。

雖然官方稱為“2+座椅”，但后排空間有限并不適合乘坐，還是把好皮子包裹的位置還是留給同樣價格不菲的箱包更為得體。

副駕駛前方可選裝一個可顯示車輛工況的8英寸觸控顯示屏，可以實(shí)時顯示車輛數(shù)據(jù)，以便讓妹子時刻跟上你的節(jié)奏。

寫在最后

Portofino這個名字的來自意大利利古里亞海岸最美麗的小鎮(zhèn)，所以Portofino M依舊是一臺硬頂敞篷跑車，打開硬頂敞篷，行駛在蜿蜒的海岸線公路上，以更高修為的境界去感受亞平寧半島風(fēng)情和頂尖樂趣。