來源 | 科技狐

作者 | 老狐

國產(chǎn)硬派越野，憑新能源動力賣到百萬級，不說易四方、云輦等新技術(shù)，單是售價的“高度”，就已經(jīng)為仰望 U8，積攢了足夠的關(guān)注度。

如今新車正式上市，109.8 萬的售價與預(yù)售保持一致，沒有驚喜，但也談不上失望。不過，相比國產(chǎn)車型，正式售價比預(yù)售價稍低的常規(guī)操作，老狐反而覺得仰望很聰明。

* 圖片來源仰望 U8 上市發(fā)布會

畢竟售價來到了百萬級，即便真便宜幾萬元，也是杯水車薪，還會讓此前預(yù)定的買家不爽，反倒不如大大方方的直給。 當(dāng)然，側(cè)面也反映了仰望對于百萬級“人設(shè)”的渴望， 外界的 質(zhì)疑 聲音也從未停止 。

比如：售價百萬級，仰望 U8 到底值不值？各種眼花繚亂的技術(shù)與配置，相比奔馳 G 級、路虎衛(wèi)士等海外車型，仰望 U8 的百萬級，又是不是在靠高配置撐場面？

國產(chǎn)品牌的百萬級豪華路，真的能走通嘛？本期咱們來好好盤一盤。

01 定價，無參考標(biāo)準(zhǔn)？

先說是否物有所值？

老狐覺得：這個問題本身沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。主要是針對豪華品牌的定位來說，目前BBA 等并無新能源的硬派越野車，這也意味著仰望 U8 沒有真正意義的直接競爭對手，售價與產(chǎn)品力是缺少參照標(biāo)準(zhǔn)的。

同時，在技術(shù)方面，易四方與云輦的概念，帶來了四輪獨(dú)立電機(jī)，四輪獨(dú)立高度調(diào)整等功能，在業(yè)內(nèi)同樣是獨(dú)一份兒，所以是否物有所值本身就是偽命題。

對于用戶來說，如果認(rèn)可品牌主張、設(shè)計和技術(shù)，銷量能夠達(dá)到一定基數(shù)的話，那么自然就是產(chǎn)品力最好的證明。

但是在溢價能力方面，以往豪華品牌在高端車型上，往往會提供 3.0T、4.0T 等大排量發(fā)動機(jī)，以此來突出技術(shù)的領(lǐng)先性，并帶給用戶更出色的加速性能。

而仰望 U8 為 2.0T 增程式動力，所以，簡單以“高配置”給仰望 U8 蓋棺定論，似乎也不夠公平。

作為頂級豪車市場的后來者，老狐更愿意理解為：仰望 U8 提出了自己的全新理解。

02 競爭，會搶誰的市場？

在競爭關(guān)系上，仰望 U8 的目的其實相當(dāng)精準(zhǔn)，豪華 5 座硬派越野、新能源動力，售價比叫好又叫座的奔馳 G 便宜了近一半，又比造型差不多的衛(wèi)士略貴。

因此，居中的區(qū)間準(zhǔn)則，能夠同時兼顧到二者的用戶群體。

但老狐并不認(rèn)為，新能源動力會是仰望 U8 的核心驅(qū)動力，即便新車擁有加速快、油耗低、長續(xù)航等特點。

畢竟到了這個價位，幾乎每一位競品都很擅長性能的營造，油耗的高低更不會影響土豪們錢包的干癟。

能否帶來完整的顛覆性體驗，才是仰望U8能否破局的關(guān)鍵。

就實際表現(xiàn)來說，仰望 U8 也給出了詳細(xì)的規(guī)劃，比如：新車的內(nèi)飾配備了 5 塊屏幕，功能豐富程度與豪華氛圍，要比競品出色，一旦使用利用率提升，則會加深用戶的依賴與認(rèn)可。

且豪車往往具備一定的圈層效應(yīng)，用戶將優(yōu)質(zhì)的體驗與口碑分享出去，也會無形推動潛在客戶的增加。

此外，相比越野路況的刺激與挑戰(zhàn)，去越野的公路則是無趣疲勞的，仰望 U8 配備了高階智駕輔助系統(tǒng)，自動駕駛輔助路段涵蓋了城市和高速場景，同樣比競品全面，應(yīng)該會吸引一部分越野發(fā)燒友。

* 圖片來源仰望 U8 上市發(fā)布會

當(dāng)然，一切還是要靠功能的易用性與實際表現(xiàn)來決定。

至于具體配置，仰望 U8 提供了 22 揚(yáng)聲器丹拿鉑金系列音響、Nappa 真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節(jié)氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等。

幾乎武裝到了牙齒，這方面也一直是中國品牌的強(qiáng)項。

03 槽點，還有提升空間嗎？

結(jié)合使用場景分析，老狐覺得：與奔馳 G 類似，并不會有多少用戶，真用仰望 U8 去越野。

作為彰顯個性的車型，改裝基本是每位車主的必選項，但仰望 U8 的底盤加入了大量的“科技特效”，先天弱化了一大半的改裝潛力，似乎也只能從外觀下手。

品牌方應(yīng)該加快推出定制車型，來培養(yǎng)新車的玩法與延展方向，畢竟坦克已經(jīng)有了成功案例在前，將 G500 升級成 G63，也幾乎是所有大 G 車主的夢想。

另一邊，底層最缺乏的是可靠性口碑驗證，比如：豐田系越野車的溢價能力，根本優(yōu)勢是口碑，得益于起步較早，在技術(shù)成熟性、維修便利性和配件遍及程度上，積攢了時間優(yōu)勢。

再加上硬派越野戶外使用的艱苦特質(zhì)，在一些特定條件下，是否可靠與維修方便的權(quán)重，要高于一切，尤其是在西北、東北等地區(qū)。

仰望 U8 還需要時間和公里數(shù)，進(jìn)行沉淀、驗證。

至于國產(chǎn)品牌的百萬級進(jìn)階路，新能源被喻為汽車工業(yè)的百年變革，我們的汽車工業(yè)正在以肉眼可見的速度發(fā)生質(zhì)變，用王傳福的話說：要用超級技術(shù)成就高端品牌，技術(shù)創(chuàng)新是我們在變革中占領(lǐng)先機(jī)的唯一機(jī)會。

從最近中國品牌出海，美國與歐洲市場的緊張反應(yīng)來說，我們似乎應(yīng)該多些自信?！笆郎媳緹o路，走的人多了，也就有了路”。

此外，在消費(fèi)理念上，豪車買家的需求，往往比工薪階層更小，因為擁有很多不同的車型，他們并不會像買家用車那樣，抱有既要也要的心態(tài)。

最終刷卡的催化劑，可能只是 1 個、2 個閃光點的契合與共鳴，處處強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的仰望 U8，也擁有著更多的機(jī)會。

我們反向思考，百萬級的市場本身體量就不大，銷量飆升的比亞迪，也不可能指望仰望 U8 能對整個大盤起到多大貢獻(xiàn)，最主要的還是展示自身最頂尖的技術(shù)與制造理念，對比亞迪、騰勢、方程豹等全系品牌起到拉動作用，提升主銷車型的競爭力。

即便仰望 U8 最終銷量平淡，只要能立住百萬級的“人設(shè)”也就夠了。

老狐覺得：仰望 U8 甚至品牌能否成功，主要還是看市場營銷能力，百萬級別本身就代表著頂尖技術(shù)，能打動買家的，反而是對品牌文化、設(shè)計、理念等精神層面的感同身受。