聽說過一些比較熱門的升級(jí)項(xiàng)目，但上一次聽說魔術(shù)車身還是在邁巴赫GLS上見到過，所謂“脫困模式”，那種是比較適合坑洼路況、沙漠越野較為合適。但邁巴赫S級(jí)行政轎車講究的是平穩(wěn)舒適！全稱叫做：E-ACTIVE BODY CONTROL（電子主動(dòng)車身控制）也叫做電動(dòng)液壓避震。

很多車主甚至是同行可能之前都沒有聽說過這個(gè)配置，因?yàn)楦鼡Q的配件極其復(fù)雜并且價(jià)格高昂，并且也有很多車主覺得這個(gè)功能不實(shí)用。怎么說呢，任何產(chǎn)品出來都會(huì)有部分人群有需求，所以我拿出來給大家分享一下！

雞這個(gè)動(dòng)物是很神奇的，相機(jī)的穩(wěn)定器設(shè)計(jì)靈感來源于雞頭，世界上最好的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈感也是來源于雞頭。

E-ACTIVE BODY CONTROL（電子主動(dòng)車身控制），可以觀察道路并在幾毫秒內(nèi)做出響應(yīng)。動(dòng)態(tài)選擇的九種速度和六種駕駛模式讓汽車的調(diào)校狀態(tài)與您的心態(tài)相匹配。特殊的邁巴赫模式進(jìn)一步提高了乘坐舒適度。在前擋風(fēng)玻璃中內(nèi)置有攝像頭，判斷路況從而主動(dòng)做出調(diào)整，所以當(dāng)乘客坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)，基本上沒有什么顛簸的感受。

E-ACTIVE BODY CONTROL懸架（可選）配備 5 個(gè)多核處理器、20 多個(gè)傳感器以及立體攝像頭，可對(duì)不同的駕駛情況做出預(yù)測性響應(yīng)：

• 基于 48 伏的全主動(dòng)懸架，在不同駕駛模式下操控特性變化很大

• 該系統(tǒng)的控制單元每秒分析駕駛情況 1000 次，并相應(yīng)地調(diào)整懸架

• 電子主動(dòng)車身控制可單獨(dú)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的阻尼和彈簧力，不僅可以抵消車身側(cè)傾、俯仰和升力

• 在COMFORT駕駛模式下，ROAD SURFACE SCAN使用立體多功能攝像頭（SMPC）來監(jiān)控車輛前方的路面。然后，彈簧支柱被驅(qū)動(dòng)，以大大減少穿越道路顛簸時(shí)的身體運(yùn)動(dòng)

• 在 CURVE 駕駛模式下，車輛會(huì)主動(dòng)傾斜進(jìn)入彎道。傾斜功能和舒適的懸架設(shè)置極大地提高了乘坐舒適性，對(duì)敏感的乘客感覺尤其好

當(dāng)橫向碰撞威脅時(shí)，電子主動(dòng)車身控制可啟用新的 PRE-SAFE

就像最近網(wǎng)上馬保國老師被惡搞的視頻一樣“我大意了，沒有閃”，當(dāng)面對(duì)側(cè)方車輛即將發(fā)生碰撞時(shí)，E-ACTIVE BODY CONTROL可以立即抬高側(cè)邊避震以達(dá)到碰撞緩沖的作用。即便情況惡劣一些，車輛被撞翻那也要比對(duì)方車輛將車門碰撞擠入乘客那一側(cè)的傷害要好！你覺得這個(gè)配置怎么樣？歡迎關(guān)注邁卡庫小夏！