比亞迪11月銷量達到了驚人的301903輛，今年1-11月累計則達到了267.2萬輛，無愧全球最大新能源車企的名號。在此背景下，比亞迪并沒有驕傲，而是繼續(xù)堅持“以用戶為中心”的服務理念。

這不，近期頗受關注的豹5終于上市了，而在交車現場，我們甚至見到了連比亞迪總裁王傳福也親自到場祝賀，由此可見比亞迪對于豹5的重視。要知道其它品牌交車時，基本都是銷售站在旁邊，別說區(qū)域負責人了，就是經理也看不到。而更讓人感到驚訝的則是在合影留念環(huán)節(jié)，王傳福讓客戶站C位當主角，他和方程豹總經理則站在客戶旁邊。這一小小的舉動，對于用戶來說自然是頗為暖心。

其實讓客戶站C位只是展現比亞迪以用戶為中心的一個縮影，在交付過程中，王傳福全程使用雙手向用戶遞交，以此也能看出比亞迪品牌對于用戶的尊重和重視。

看到此，相信大家一定會對方程豹豹5這臺車產生好奇，這到底是臺什么車，能讓比亞迪總裁都如此重視。方程豹豹5是一臺定位硬派越野車，當然新能源也是它的標簽之一，不過不同的是它搭載的是DMO超級混動越野平臺，它的優(yōu)勢在于很好的兼顧“高階硬派越野”和“豪華舒適駕乘”，并且以往硬派越野車比較夸張的油耗也不用擔心，因為它在兼顧了高性能越野的同時，還能擁有超低油耗。根據數據看，它的綜合饋電油耗僅為7.8L/100km。

此外，該平臺還融合了相當多的技術，比如全新混動非承載式架構、CTC電池底盤一體化技術、縱置EHS電混系統、越野專用后驅電總成等。當然了，比亞迪的云輦-P智能液壓車身控制系統自然不會缺席。在這么多技術的加持下，它的綜合續(xù)航達到了1200km，百公里加速則能達到4秒級，并且還有豹式掉頭模式，最小轉彎半徑3.4米等等?？梢哉f豹5可謂集中了非常多的比亞迪技術在其中，并且不論是作為一臺新能源車，還是一臺越野車，它的整體表現都可以用“優(yōu)異”來形容。

寫在最后

方程豹豹5的優(yōu)異的產品力相信是贏得用戶認可的前提，但比亞迪“以用戶為中心”的服務理念，則是它的內涵所在，畢竟只有了解用戶、尊重用戶，才能造出一臺為用戶所認可的產品。很顯然，方程豹豹5就是這樣一臺車。相信依靠著比亞迪優(yōu)異的技術和服務，未來它一定能獲得更多消費者的認可。