我國是世界最大的發(fā)展中國家，也是世界上高鐵里程最長的國家，占全球高鐵總里程的2/3還多。但是讓大家很不解的是，美國作為世界上的超級大國，國內卻一直沒有高鐵，不過美國無高鐵的時代要成為歷史了，因為美國佛羅里達州有一段長達378公里的高速鐵路，已經(jīng)于9月22日開通運營，不少人認為是美國首次擁有的高速鐵路。

美聯(lián)社稱這一段高速鐵路聯(lián)通了佛羅里達州的邁阿密和奧蘭多兩大城市，長度約378公里，開通和經(jīng)營方屬于美國亮線鐵路公司，其設計時速則已經(jīng)達到了200公里。

或許不少人看到這一速度覺得有點搞笑，這也能被稱為高鐵嗎？這樣的速度在我國的確算不上是高鐵，但是在美國雖然不能說是“遙遙領先”，卻是目前美國速度最快的鐵路列車了，在美國也是相當吸引眼球的。

不過雖然亮線高鐵的時速達到了200公里，卻無法在線路上全速運行，邁阿密到奧蘭多全程378公里，這趟高鐵卻要耗時3個小時（一說3.5小時），線路平均時速只有126公里（或108公里）。

對此不少美國網(wǎng)友吐槽稱跟汽車差不多，這高鐵有什么意義？

實際上美國最早開通高鐵的時間并不比我國晚，而是要早一些的！早在2000年12月，阿西樂Acela高速（擺式特快）列車就在美國鐵路最繁忙的東北走廊投入運營了，這一時間要比我國開通最早的高鐵——京津城際鐵路（2008年8月1日開通）早了近8年。

阿西樂特快的設計最高運行速度為240公里/小時，要比亮線鐵路公司如今的高鐵每小時快了40公里。

然而由于美國東北走廊這條鐵路線上列車較多客貨混雜，列車間缺乏很好的調度，鐵路及電路設施老化故障頻繁，導致阿西樂特快這條高鐵一直無法達到設計速度，其運行速度平均只有116公里，算不上是高速鐵路。

此次開通所謂“高鐵”的美國亮線鐵路公司是一家私營公司，致力在美國的鐵路上運行速度更快的火車，其開發(fā)邁阿密到奧蘭多的高鐵項目總預算為50億美元（約合人民幣365億元），但是時速200公里的列車只能跑到時速126公里，這樣的速度恐怕讓人不敢恭維。

而且它的票價也并不便宜，該鐵路公司的購票系統(tǒng)顯示這趟高鐵每天有8班列車往返于兩地，購買較多的二等座單程票價為79美元和99美元，合人民幣575到722元。

而一等座的單程價格則為149美元和189美元，合1087到1379元，比我國時速350公里的高鐵還貴不少。

這導致不少美國網(wǎng)民在該鐵路公司宣布線路開通的新聞下發(fā)表評論稱價格實在太高，性價比極低。這樣的速度和價格很可能會導致亮線鐵路公司的這趟所謂高鐵線路無法以目前的狀態(tài)持續(xù)運行。

另外據(jù)說還有一件對該公司來說很倒霉的事情，就是在9月22日第1天正式運行的時候，其始發(fā)火車從邁阿密出發(fā)10多分鐘后還撞死了一位橫穿鐵路的行人，這有可能會招致美國鐵路系統(tǒng)要求的整改。而該行人被撞的原因，或是一時還無法適應突然提速的火車。

美國高鐵不發(fā)達，其實有它自身的原因，最主要的兩個原因是美國飛機和私家車多，去近的地方可以開車，去遠的地方可以坐飛機去，而且美國的人口還不到我國的1/4，對高鐵的需求并不是特別強烈；再加上美國的土地私有化程度較高，征地比較費勁，高鐵建設也就不是很容易了。

消息來源：環(huán)球時報9月24日報道《美國新高鐵開通》