法國(guó)早在二戰(zhàn)前就非常重視輪式裝甲車的研制，二戰(zhàn)后因?yàn)樵谔箍嗽O(shè)計(jì)方面一時(shí)難以突破，輪式車輛的研發(fā)就成為重點(diǎn)項(xiàng)目，先后推出了多款性能先進(jìn)的輪式車輛，其中潘哈德M8裝甲車就是潘哈德公司在1970年研制的先進(jìn)型號(hào)。

在60年代，法國(guó)認(rèn)為手中已有的裝甲車性能已經(jīng)稍顯落后，于是提出了新的裝甲車研制計(jì)劃，潘哈德公司積極回應(yīng)軍方要求，率先提出了M8。

憑借公司豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，M8的整體性能在當(dāng)時(shí)來說應(yīng)該是世界頂級(jí)水準(zhǔn)。車輛戰(zhàn)斗全重12.8噸，使用一臺(tái)250馬力的8缸柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，行走結(jié)構(gòu)為采用液氣懸掛的4對(duì)橡膠輪。裝甲車具有兩棲能力，最大陸上行駛速度75千米每小時(shí)，最大水上行駛速度8千米每小時(shí)。

裝甲防護(hù)性能不明，采用焊接鋼裝甲，從全重僅12.8噸的重量來看，整體防護(hù)力應(yīng)該和其他重型裝甲車差不多，僅能抵擋小口徑武器和炮彈破片的攻擊。

M8配置了一個(gè)呈多邊形形狀的焊接旋轉(zhuǎn)炮塔，安裝一門105毫米線膛炮，這款火炮的性能不必多說，但是裝甲車體格太輕，無(wú)法硬抗火炮后坐力，設(shè)計(jì)師特意設(shè)計(jì)了一個(gè)尺寸略顯夸張的炮口制退器。至于輔助武器，在原型車照片上沒有明確看到，只在炮塔后部?jī)蓚?cè)有煙幕發(fā)射器。

潘哈德M8最有特色的就是中間2對(duì)液氣懸掛輪胎，駕駛員可以根據(jù)不同的路面情況調(diào)整車輪高低狀況，在公路行駛時(shí)駕駛員可以升起中部?jī)蓪?duì)車輪，僅用首尾兩對(duì)車輪高速機(jī)動(dòng)，越野時(shí)則可以放下車輪降低地面壓力，提升越野能力。

水中行駛時(shí)由位于車位的2具小型螺旋槳提供動(dòng)力，車首有防浪板，可能是為了避免阻擋駕駛員視野，防浪板中部有透明結(jié)構(gòu)。

潘哈德M8裝甲車整體性能還不錯(cuò)，所運(yùn)用的技術(shù)也成熟，就算改動(dòng)也無(wú)需大改，不過法軍沒有采納M8，甚至進(jìn)一步的技術(shù)測(cè)試都沒有，反而選擇了6輪的AMX-10RC裝甲車。

雖然沒有明確的說法，不過外界猜測(cè)主要是潘哈德M8結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，這帶來購(gòu)買成本、使用成本的上升，對(duì)于當(dāng)時(shí)的法國(guó)而言，二戰(zhàn)后法國(guó)基本喪失了在其他大洲的影響力，主要的利益點(diǎn)在非洲北部地區(qū)，整體國(guó)力已大不如前，當(dāng)然在國(guó)防裝備的購(gòu)買上也需要精打細(xì)算，M8的液氣懸掛似乎顯得多余。

對(duì)比AMX-10RC裝甲車，潘哈德M8也確實(shí)只有液氣懸掛這一個(gè)亮點(diǎn)，而當(dāng)時(shí)智能技術(shù)還不成熟，在控制方面也確實(shí)比較復(fù)雜，這恐怕才是軍方放棄它的主要原因。