當(dāng)三孩政策放開后，此前相對(duì)小眾的MPV車型開始邁入大眾視野，MPV車型這幾年在國(guó)內(nèi)的銷量不斷增加，一方面宜商宜家，其次空間優(yōu)勢(shì)是轎車和SUV給不了的，今年的MPV市場(chǎng)熱鬧非凡，豐田賽那、起亞嘉華、現(xiàn)代庫斯途輪番上陣，加上激戰(zhàn)正酣的傳祺M8等自主產(chǎn)品，這個(gè)曾密不透風(fēng)的細(xì)分市場(chǎng)，也變得興旺起來。

此前，廣汽豐田賽那（第四代）已在成都車展上正式與公眾見面，將于10月27日正式上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為32萬元-42萬元，而廣汽傳祺M8去年上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬元-25.28萬元，今年1-8月，傳祺M8累計(jì)銷量達(dá)到4.4萬輛，同比增長(zhǎng)150.6%，這樣的成績(jī)?cè)谧灾髌放芃PV中算是非常不錯(cuò)的。由于豐田賽那即將國(guó)產(chǎn)上市，大家十分關(guān)注，今天就為大家對(duì)比廣汽傳祺M8和廣汽豐田賽那，看看該如何選擇。

外觀尺寸

先來看外觀，傳祺M8整體基本沿用了老款車型的造型設(shè)計(jì)，更大尺寸的前格柵搭配兩側(cè)豎狀三角形的進(jìn)氣口，讓新車看上去更加大氣、時(shí)尚。同時(shí)，中網(wǎng)底部的鍍鉻飾條與兩側(cè)三角進(jìn)氣口相連，讓車頭看起來更加立體飽滿。

側(cè)身方面，傳祺M8側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，讓視覺效果更加立體，平行的線條配合前后凸起的輪眉造型，整體看上去更具力量感，搭配上下方的亮銀色鍍鉻飾條，又進(jìn)一步提升了新車的精致感。車尾方面，新車車尾的變化也并不明顯，依舊采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了外觀的質(zhì)感，下方的后包圍和雙出排氣都加入了銀色鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了車尾的精致感。

外觀部分，豐田賽那采用最新家族設(shè)計(jì)語言，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配狹長(zhǎng)前大燈組提升前臉的辨識(shí)度，而且前大燈組上方還有鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，整體的時(shí)尚感，年輕感和運(yùn)動(dòng)感更加突出。

塞納車身側(cè)面采用較復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，其中一條腰線從前貫穿至后側(cè)尾燈組，營(yíng)造出修長(zhǎng)的視覺效果。此外，新車的B柱及C柱采用了黑色涂裝，第二排及第三排均采用隱私玻璃，后車門還采用電動(dòng)側(cè)滑的開啟方式，車尾部分最大亮點(diǎn)來自于尾燈組設(shè)計(jì)。

從整體尺寸可以看出，傳祺M8的車身高度大于豐田賽那，這也是為什么第一眼看過去M8要比賽那更方正的原因。

內(nèi)飾方面

傳祺M8的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，使用了更大尺寸的中控大屏，同時(shí)多媒體及空調(diào)控制區(qū)域更簡(jiǎn)潔，取消了很多的實(shí)體按鍵，整體更加簡(jiǎn)約大氣，擋把區(qū)域采用了與傳祺GA8相同的鏤空水晶設(shè)計(jì)的電子換擋桿，精致感十足。

豐田賽那內(nèi)飾采用全新家族式設(shè)計(jì)語言，整個(gè)中控臺(tái)都是偏向駕駛員一側(cè)，同時(shí)還采用大面積的皮質(zhì)進(jìn)行包覆。此外，新車配備7英寸行車電腦顯示屏加9英寸懸浮式中控屏，內(nèi)部集成了多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android Auto 和蘋果CarPlay。

空間配置

傳祺M8二三排座椅表現(xiàn)非常不錯(cuò)，地板中央也實(shí)現(xiàn)了純平，能讓后排乘客上下車更方便。此外，傳祺M8還配備了小桌板、后排出風(fēng)口、后排獨(dú)立空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃。

賽那全系沒有裝備航空座椅，只是中高配加上了腿托，從36萬元的版本開始才給中排座椅配備了電調(diào)功能以及加熱和通風(fēng)，然而競(jìng)品的選項(xiàng)已經(jīng)有座椅按摩功能了?？照{(diào)系統(tǒng)從38萬元的版本開始才有空氣凈化裝置和負(fù)離子發(fā)生器，所以賽那配置并不高。

動(dòng)力系統(tǒng)

傳祺M8搭載傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185千瓦，最大扭矩達(dá)390牛米，傳動(dòng)方面，匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)是賽那的硬傷，其裝備的2.5L米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平很一般，最大功率僅為141千瓦，車輛的動(dòng)力主要依靠ECVT中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但豐田的ECVT內(nèi)的電機(jī)功率也不高，也就是說這臺(tái)車的動(dòng)力水平會(huì)非常一般。

車叔總結(jié)

綜合來看，傳祺M8與豐田賽那各具特色，傳祺M8方正的設(shè)計(jì)與賽那圓滑的設(shè)計(jì)是MPV外觀的兩個(gè)不同風(fēng)格，內(nèi)飾方面兩臺(tái)車顯然沒有下大功夫，畢竟對(duì)于一個(gè)多口之家來說，車主更在意的是家人對(duì)后排乘坐的體驗(yàn)，所以作為重點(diǎn)的后排，兩款車都沒讓人失望，兩款車在很多地方有共同之處，傳祺M8作為國(guó)產(chǎn)MPV有價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，賽那的國(guó)產(chǎn)化同樣帶來價(jià)格的下探，但配置及動(dòng)力卻沒有跟上，到底選擇“國(guó)貨之光”的傳祺M8,還是選擇只有“品牌影響力”的豐田賽那，相信大家的心中也有了自己的答案。