雖然仍有消費者對新能源嗤之以鼻，但事實上純電動車型已經(jīng)得到市場的認可，并在電動化的浪潮下，越來越多的傳統(tǒng)車企也加入了純電動車型的賽道。作為本田全新電動化戰(zhàn)略首發(fā)車型之一——e:NS1，從發(fā)布至今其關(guān)注度只增不減。近日，據(jù)青橙汽車獲悉，新車預(yù)計4月26日正式上市。同時，本田宣布將會在全球推出30款純電動汽車，未來10年會投入約400億美元在電動化及軟件領(lǐng)域，以加快電動化進程。

作為東風本田首款純電動車車型，e:NS1采用全新e：N Architecture F電動平臺打造，該架構(gòu)基于前置前驅(qū)FWD，主要在中小型車中搭載應(yīng)用。其中“e”代表著動力（energize）、電能（electric），“N”則是嶄新（New）、進化（Next）的意思，“e:N”則是承載著本田與生俱來的精神，彰顯著開創(chuàng)未來的決意，為消費者帶來人車一體，更加優(yōu)異的行駛性能。

外觀方面，東風本田e：NS1相較于傳統(tǒng)車型，則采用更為符合純電身份的封閉式設(shè)計。而在車頭中間的本田LOGO位置采用發(fā)光式設(shè)計，并將充電口隱藏在車標蓋板內(nèi)，其中左邊為快沖接口，右邊為交流慢充接口。兩側(cè)狹長犀利的全LED大燈組與亮黑飾板形成貫穿，營造出更為簡約的設(shè)計美學(xué)。

繞至車側(cè)，東風本田e：NS1采用平直、流暢的車身線條，并采用溜背式設(shè)計。同時，新車雖未采用伸縮式把手，但隱藏至C柱門把手仍讓整體在視覺效果上更為簡潔。下方多條幅低風阻輪轂不僅有顏，其配備的225/50 R18馬牌輪胎在性能上也有較為均衡的表現(xiàn)。車尾方面，新車采用時下流行的貫穿式尾燈，并在內(nèi)部采用鱗片設(shè)計，讓其在點亮之后更顯立體效果。同時，尾燈下方的“H”傳統(tǒng)LOGO也被“Honda”字母所取代。

新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

進入車內(nèi)，東風本田e：NS1取消了大量實體按鍵，并采用一塊15.2英寸超大豎形中控屏幕，并在儀表盤方面配備了10.25英寸懸浮式液晶儀表盤，營造出科技氛圍。同時，該中控屏幕還劃分了三塊區(qū)域，從上往下依次為娛樂功能、車機功能，以及空調(diào)區(qū)域的顯示內(nèi)容，并在每個區(qū)域間沒有進行屏幕拼接，一定程度上體現(xiàn)出東風本田帶來的誠意。

動力方面，東風本田e:NS1將提供最大功率分別為 134kW 和 150kW 的兩種電機，峰值扭矩均為 310N · m。續(xù)航方面低功率版本為420km，高功率為510km，電池方面采用寧德時代的三元鋰電池。

作為東風本田在國內(nèi)首款智能純電動車型，e：NS1繼承了純正的賽道基因。同時，作為時代的革新者，新車仍在高水準及成熟可靠的基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)力，隨著正式上市的臨近，相信新車還能為消費者帶來更多驚喜。