2023年，插混SUV市場(chǎng)可謂是好戲連臺(tái)。

哈弗梟龍、銀河L7、深藍(lán)S7、宋Pro DM-i冠軍版……諸多新車型接踵而至，簡(jiǎn)直讓人眼花繚亂。

這場(chǎng)亂戰(zhàn)中，10-15萬(wàn)級(jí)插混SUV——這個(gè)銷量較高的細(xì)分市場(chǎng)，順勢(shì)成為了各家廠商眼里的“香餑餑”。而除了上述的幾款車型外，更多的新產(chǎn)品也正在加入戰(zhàn)場(chǎng)。

日前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰正式推出了旗下的首款插混SUV——啟辰大V DD-i超混動(dòng)（指導(dǎo)價(jià)：11.89-14.99萬(wàn)元）。

在該車的四款配置中，其純電續(xù)航110km的版本，起售價(jià)僅13.79萬(wàn)元；而在同類車型中，若以13萬(wàn)左右的預(yù)算，一般只能買到純電續(xù)航50km左右的版本。

如此高的性價(jià)比，讓它成功引起了小編的關(guān)注。那么啟辰大V DD-i超混動(dòng)的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？哪個(gè)配置值得入手？今天我們就來(lái)聊聊這款車。

DD-i超混動(dòng)加持，省油是王道

外觀方面，作為啟辰大V的衍生車型，啟辰大V DD-i超混動(dòng)延續(xù)了前者名為“極光流動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身線條十分凌厲。

尺寸方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的級(jí)別為緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)為4607*1917*1624mm，軸距則為2700mm，達(dá)到了同級(jí)別中的上游水準(zhǔn)。

車內(nèi)部分，啟辰大V DD-i標(biāo)配了12.3英寸雙聯(lián)屏，與此前的燃油版車型保持一致；同時(shí)新車配備了“零重力座椅”，相信能提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)；此外，主駕座椅還支持ODS功能，可實(shí)現(xiàn)“上車即上電”的無(wú)感啟動(dòng)。

至于啟辰大V DD-i超混動(dòng)本次的升級(jí)重點(diǎn)——正如其名，主要集中在“三電系統(tǒng)”。

新車所搭載的DD-i超混動(dòng)系統(tǒng)，采用了“P1+P3”雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，NEDC饋電油耗低至4.3L/100km，NEDC最大綜合里程為1132km；在調(diào)教方面，這套系統(tǒng)也堅(jiān)持“多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油”的工作邏輯；

至于動(dòng)力方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)則使用了“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)”，與之匹配的是主流的E-CVT單檔DHT變速器，動(dòng)力表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

值得一提的是，啟辰大V DD-i超混動(dòng)具備同級(jí)獨(dú)有的“Auto.E單踏板系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可通過(guò)車身傳感器實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)探知前方的車距、以及車輛的行駛狀態(tài)，智能調(diào)整能量回收減速力。

根據(jù)啟辰官方的介紹：該系統(tǒng)開啟的前提下，可讓制動(dòng)操作的頻次減少80%；并且在車輛減速的過(guò)程中，有效抑制“車輛點(diǎn)頭”的情況發(fā)生。

不難看出，啟辰官方對(duì)于“單踏板”模式的應(yīng)用——是持有鼓勵(lì)態(tài)度的。畢竟在10-15萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)中，追求更經(jīng)濟(jì)的能耗，是目前主流的需求。

要不然，在高速服務(wù)區(qū)里邊，也不會(huì)出現(xiàn)那些不嫌麻煩、熱衷于“充電”的插混車主。

還在糾結(jié)？110km頂配版最香

相信看到這里，各位讀者朋友對(duì)于啟辰大V DD-i這款產(chǎn)品，應(yīng)該是非常有興趣了。那么接下來(lái)，小編就來(lái)給出個(gè)人的觀點(diǎn)。

先給出結(jié)論——不要猶豫，直接上頂配的110km iT版車型！

在4個(gè)配置版本中，動(dòng)力參數(shù)均保持了一致，110km iT版車型的安全配置會(huì)更高。其余的區(qū)別主要可歸納為三個(gè)方面：電池配置、駕駛輔助、舒適配置。

首先，來(lái)看電池配置，啟辰大V DD-i提供60km/110km兩種純電續(xù)航里程可選，電動(dòng)容量分別為10.3kWh、18.4kWh。

不過(guò)60km版本不支持快充，而110km快充30%-80%需要半個(gè)小時(shí)。所以從充電便利性的角度考慮，小編更推薦后面兩個(gè)110km版本。

其次，是駕駛輔助配置。關(guān)于這一點(diǎn)，啟辰大V DD-i非常直接。除了頂配的110km iT版車型之外，其余三個(gè)版本——均不具備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。

在倒車輔助方面，只有頂配的110km iT版車型，才配備了駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)。不過(guò)像是使用頻率較高的540°透明底盤功能，次頂配的110km iE版還是配備的。

最后，在舒適配置方面，我們把直接將目光聚焦在兩款110km車型上面?；蛟S是受限于成本，110km iE版車型作為次頂配，未配備電尾門、后排扶手、前排加熱通風(fēng)，這三項(xiàng)常用功能。

總而言之，因?yàn)槌Ｓ门渲玫牟顒e明顯，所以筆者個(gè)人更推薦頂配的110km iT版車型。

但正如本文開篇處所述，次頂配的110km iE版車型——在13萬(wàn)級(jí)插混SUV，少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“純電續(xù)航破百”的車型，倘若你追求更高的性價(jià)比，那么這款車型會(huì)更適合你。

結(jié)語(yǔ)

就算是頂配版車型，啟辰大V DD-i仍然能把價(jià)格控制在15萬(wàn)元之內(nèi)；而這款車的頂配版本，在產(chǎn)品力基本無(wú)短板的情況下，其實(shí)已經(jīng)足夠有吸引力。

只不過(guò)在細(xì)節(jié)配置方面，如果能把部分常用配置下放，那么這款車的性價(jià)比會(huì)更加優(yōu)秀，小編希望東風(fēng)啟辰能及時(shí)做出調(diào)整。

畢竟在“新能源大內(nèi)卷”的大背景下，消費(fèi)者只會(huì)用腳投票。