賣車的盡頭是什么？是降價(jià)。在花里胡哨的營(yíng)銷手段面前，降價(jià)對(duì)新車銷售的影響立竿見影，進(jìn)入8月份，有不少品牌都進(jìn)入了官降模式。而聊到降價(jià)這個(gè)話題，特斯拉是最不困的。就在幾個(gè)小時(shí)前，特斯拉也開啟了新一輪的降價(jià)模式。

有驚喜，也有遺憾

不同于燃油車品牌，特斯拉降價(jià)的規(guī)律主打的就是一個(gè)沒有規(guī)律，只要特斯拉覺得市場(chǎng)行情不符合自己期待就會(huì)主動(dòng)開啟降價(jià)模式。

先來看下特斯拉給出的官方通告，即日起到9月30日選購特斯拉的Model 3車型，在車輛完成交付后購買合作機(jī)構(gòu)提供的車險(xiǎn)服務(wù)即可獲得8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版與高性能版價(jià)格都下調(diào)14000元，因此Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的起售價(jià)為29.99萬，Model Y的高性能版起售價(jià)34.99萬。

相比起先前的暴力降價(jià)，特斯拉這次的降價(jià)活動(dòng)比之前收斂了不少，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)本輪降價(jià)沒有涉及特斯拉Model Y超級(jí)走量的后輪驅(qū)動(dòng)版也就是標(biāo)續(xù)車型，所以特斯拉該輪新車降價(jià)活動(dòng)并沒有太強(qiáng)的殺傷力。那會(huì)影響特斯拉的品牌嗎？其實(shí)根本不會(huì)，特斯拉的消費(fèi)者早就習(xí)慣特斯拉過山車般的定價(jià)策略，所以該吃瓜的吃瓜，該買的還是會(huì)買。

主打的就是去庫存

在造車界，特斯拉可以看成是一股清流，去起庫存來也是快準(zhǔn)狠。

相比起大賣特賣的后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y，長(zhǎng)續(xù)航版本以及高性能版本車型的熱度就低了很多。原因很簡(jiǎn)單，在城區(qū)中低速工況下，后輪驅(qū)動(dòng)版車型與長(zhǎng)續(xù)航版本的體驗(yàn)從本質(zhì)上來說沒有太大的區(qū)別，因此買家也沒有必要為了續(xù)航而選擇長(zhǎng)續(xù)航版。

所以，你也可以把特斯拉本輪的降價(jià)活動(dòng)看作是去庫存的一種方式，很有可能Model Y長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版已經(jīng)影響到特斯拉的庫存指數(shù)，只要這些新車待在庫房里多一天，特斯拉就要為這些新車多付出成本，降價(jià)也是勢(shì)在必行。

罵的人越多，賣得就越狠

在新能源界，特斯拉猶如孤狼，每次出招都會(huì)讓對(duì)手摸不著頭腦。

有關(guān)心過特斯拉的小伙伴肯定知道，每次特斯拉玩起降價(jià)，評(píng)論區(qū)的吐槽肯定少不了，這些吐槽大部分來自已經(jīng)提車的車主，也許這些買家前腳剛提完車，特斯拉就宣布了降價(jià)公告，多少有點(diǎn)不講武德，對(duì)特斯拉這個(gè)品牌粉轉(zhuǎn)黑也是再正常不過了。

特斯拉也有自己的底氣，特斯拉中國(guó)在7月份的批發(fā)量為64285臺(tái)，比起之前有略微下滑，但單月批發(fā)接近6萬5千臺(tái)新車在車圈也屬于“人中龍鳳”，所以，對(duì)特斯拉的批評(píng)歸批評(píng)，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)大家還是很誠(chéng)實(shí)的，特別是在頒布降價(jià)通告后，新車銷量肯定會(huì)迎來一輪小幅上漲。

寫在最后

從特斯拉新一輪的降價(jià)事件來看，我們其實(shí)可以感受到特斯拉在造車成本控制部分確實(shí)很強(qiáng)，這也和特斯拉對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力密不可分。而這種降價(jià)也將進(jìn)一步激化國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源車圈新一輪的價(jià)格大戰(zhàn)看來是在所難免了。