即便是在當(dāng)前經(jīng)濟形勢嚴峻、疫情反復(fù)、原材料價格上漲及缺芯少電等多重不利因素疊加影響下，嵐圖仍不斷有好消息傳出。近2個月以來，嵐圖先后發(fā)布了全新的ESSA原生智能電動架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，并完成了A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割，不僅如此，其第3款戰(zhàn)略車型也浮出水面。

2022年12月15日，嵐圖追光全球首發(fā)亮相，并計劃于2023年上半年正式上市，此舉對嵐圖來說意義重大。作為嵐圖首款轎車，同時也是嵐圖繼嵐圖FREE、嵐圖夢想家之后的第3款車型，嵐圖追光的發(fā)布意味著嵐圖已順利完成“3年3品類”及“1年1款新車”的戰(zhàn)略布局。

在不到3年的時間里，嵐圖先后為用戶推出了SUV、MPV與轎車3種品類車型。2021年6月，嵐圖首款車型——嵐圖FREE正式上市，這是一款豪華電動SUV，在價格上將ABB等50萬元級的豪華配置下探到了30萬元級；2022年5月7日，嵐圖第2款車型——嵐圖夢想家正式上市，這是一款豪華電動MPV，擁有17項MPV首搭技術(shù)及21項同級領(lǐng)先技術(shù)，直面合資品牌MPV市場競爭。

如今，嵐圖第3款車型發(fā)布時間很有深意，即在完成A輪融資后發(fā)布。據(jù)悉，嵐圖首輪融資近50億元，融資后市場估值近300億元，成為中國新能源汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的首輪融資。資本寒冬下，信心比黃金更重要，嵐圖之所以能獲得大手筆融資，除體現(xiàn)投資者對嵐圖價值的充分認可外，也說明了嵐圖在高端智能電動汽車賽道上具有一定的實力和獨特優(yōu)勢，其中，嵐圖追光的推出就是最好的證明。

在嵐圖CEO盧放眼中，嵐圖追光代表著嵐圖近3年來自主研發(fā)的最新成果，是一款追求全方位極致的車型。那么，嵐圖追光是如何在性能、智能、豪華與安全等各維度上達到同級頂尖水平的？

據(jù)悉，嵐圖追光共有3個版本，標準版預(yù)售價為32.29萬元，旗艦版預(yù)售價為35.29萬元，長續(xù)航旗艦版預(yù)售價為43.29萬元。作為首個搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的量產(chǎn)車型，嵐圖追光在超跑駕控、趣享智能、越級豪華和安全標桿4個維度上，詮釋了中大型豪華電動轎車的價值高地。

走全棧自研式道路

一直以來，嵐圖走的都是全棧自研式道路，即不在關(guān)鍵技術(shù)上被“卡脖子”。比如其自研的空氣懸架技術(shù)就打破了外資品牌的市場壟斷，將空氣懸架成本降低到普通消費者可以承受的范圍內(nèi)；再比如其自研的“琥珀”和“云母”電池安全系統(tǒng)技術(shù)，在經(jīng)過中汽中心的擠壓、碰撞和高溫淋水等系列超國標測試后，均未進水、未冒煙、未起火和未爆炸。

尤其是今年11月發(fā)布的全球首個正向開發(fā)的ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，更使嵐圖成為了中國第一家擁有ESSA+SOA雙布局的車企。據(jù)悉，ESSA+SOA可同時兼容純電動、混動及氫能源3種電動動力電動化架構(gòu)，是國內(nèi)迄今為止最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的智能化架構(gòu)之一。其中，ESSA架構(gòu)能滿足未來8-10年的技術(shù)需求，SOA架構(gòu)能滿足未來5年的技術(shù)需求，領(lǐng)先行業(yè)至少3年。

正是得益于ESSA+SOAE構(gòu)架，嵐圖追光在性能上可帶來超跑般的加速感和豪華車的駕駛感。速度方面，嵐圖追光零百加速達到3.8s，最高時速達210km/h，均為同級領(lǐng)先水平；動力電池峰值放電功率可到500kW，全系標配的前后雙永磁同步電機能爆發(fā)出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，相當(dāng)于一輛V8超跑。

優(yōu)異的駕控性能是嵐圖旗下產(chǎn)品最突出的標簽，嵐圖追光同樣擁有超越傳統(tǒng)燃油超跑的路面表現(xiàn)，并擁有同級最優(yōu)制動能力。由于搭載了One Box線控制動系統(tǒng)，嵐圖追光擁有絕佳的剎車性能，反應(yīng)速度提升了25%，百公里時速到零剎停距離達到33.83m，且能夠做到連續(xù)加減速10次。

此外，嵐圖追光還是一款真正擁有賽道駕控樂趣的豪華電動轎車，其麋鹿測試成績達到83km/h，可媲美保時捷911。同時，最大側(cè)向G值達到1.0G，風(fēng)阻系數(shù)更是達到了超跑級別的0.22，全系標配同級獨有的電動尾翼，最高可減輕32%的升力、提供40kg的下壓力，使其在高速行駛中也能“快而不飄”。

操控方面，嵐圖追光底盤采用的是前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，鋁合金使用占比超90%；4D智慧底盤搭載空氣懸架，共65mm可調(diào)行程；帶魔毯功能的CDC，能讓車輛在行駛過程中對空間和時間的變化作出精確判斷；其搭載的自主開發(fā)的且綜合性能達到頂尖水平的IGBT（絕緣柵雙極晶體管）電控模塊，是國內(nèi)第1個具有完全知識產(chǎn)權(quán)的全自動化車規(guī)級IGBT模塊。

續(xù)航方面，嵐圖追光配備109kW·h和82kW·h兩種電池包。其中，109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，是目前量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航，相當(dāng)于不用充電就能一口氣從武漢開到杭州；同時，82kW·h電池包提供580km（CLTC）續(xù)航。

充電方面，嵐圖追光的充電速度也處于同級領(lǐng)先水平，充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW，相當(dāng)于買一杯咖啡的時間就可以繼續(xù)出發(fā)。另外，在-20℃環(huán)境里，嵐圖追光依舊可以保證90%的電池性能，即使在冬天也不用擔(dān)心車輛性能與續(xù)航。

“五覺”皆豪華

基于ESSA+SOA智能電動仿生體，嵐圖追光在視覺、聽覺、嗅覺、味覺和觸覺上，進一步打造了行業(yè)頂尖水準的豪華感。

空間上，嵐圖追光嵐圖追光擁有同級最大乘坐空間（1940mm），超過EQS（1938mm）。雖為溜背造型，但憑借整車X軸和Y軸空間設(shè)計能力，嵐圖追光的后排腿部及頭部空間仍十分充裕，即便是身高1.9m的乘客在后排仍能有3拳的腿部空間以及1拳的頭部距離，徹底解決了溜背車型在后排空間上的壓迫感；

此外，嵐圖追光不僅擁有同級最大面積的全景天幕（2.18㎡），其對紫外線的隔絕率更超99.99%，遮光率達到100%，不必擔(dān)心夏日烈日的暴曬；同時搭配行業(yè)首創(chuàng)雙電機卷簾分區(qū)控制，并可按自定義比例打開。

視覺上，嵐圖追光配備128色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，同級獨有；并擁有10級亮度調(diào)節(jié)，采用19處座艙環(huán)繞設(shè)計；另在4扇車門上，還采用了特殊膜片材料打造出鯤鵬羽翼發(fā)光面板，每條光絲寬度僅有0.1mm，突破了制造工藝的極限；且不論是水晶玻璃材質(zhì)的換擋旋鈕和扶手按鍵還是月影式的丹拿浮島，亦或是光棱式的座椅縫線，都能彰顯出嵐圖追光的豪華氣質(zhì)。

放平前排座椅，嵐圖追光可瞬間變成私家電影院，聽覺上，配上環(huán)繞全車的14個丹拿音響；嗅覺上，嵐圖追光隨車配備3種香氛，每一種都有3檔濃度可調(diào)，并搭配不同的駕駛模式。

乘坐體驗上，嵐圖追光座椅均標配加熱、通風(fēng)和按摩功能；前排座椅可12向調(diào)節(jié)，后排靠背角度27°到35°俯仰可調(diào)；后排中央扶手配備7寸觸摸屏遙控器，可控制音響、加熱、通風(fēng)及氛圍燈等，解決了同級車后排乘客系上安全帶后很難使用扶手箱觸控屏的痛點。

內(nèi)飾觸感上，嵐圖追光使用超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮，與賓利和保時捷等超豪華品牌使用同樣的內(nèi)飾材質(zhì)，質(zhì)感遠超ALCANTRA和NAPPA等皮料，給用戶帶來嬰兒般的皮膚友好度。其中，DINAMICA生態(tài)麂皮相對真皮可減少80%的二氧化碳排放，使用可再生原材料比率約40%。? ?

法規(guī)允許下的頂級智能

得益于ESSA+SOA架構(gòu)，嵐圖追光除了在性能和豪華感上有著突出表現(xiàn)外，在車機體驗上也拔得頭籌。

嵐圖追光搭載了最新自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達到L2.9級自動駕駛水平，擁有超140項專利，支持30+項智能輔助駕駛功能，可實現(xiàn)高速公路和城市快速路場景點到點的智能輔助駕駛，并擁有并行避免、道路邊緣避讓及最優(yōu)車道選擇等實用且常用的功能。

嵐圖追光全系標配同級獨有的AR-HUD，擁有60寸大畫幅，在車輛行駛時可提供30+類交通信息；搭載嵐圖全球首創(chuàng)遠程挪車功能，即使人在歐洲，車在中國，只要手機有信號就可實現(xiàn)直線巡航達30m的自選車位泊入任務(wù)。

此外，嵐圖追光還搭載了同級獨有的記憶泊車功能，路程記憶長達1km；全車搭載31個高性能傳感器，包括12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及2個高精度定位單元；支持左右揮動、上下?lián)]動和前后推動3種動態(tài)手勢，識別精度超95%；還支持5種靜態(tài)手勢，涵蓋確認、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。

嵐圖追光更為用戶提供了同級獨有的VIP觀影模式及行業(yè)領(lǐng)先的四音區(qū)語音系統(tǒng)；除了與嵐圖FREE和嵐圖夢想家共有的騰訊視頻等，還新增了嗶哩嗶哩和QQ音樂等應(yīng)用程序；未來，嵐圖還將推出開發(fā)者平臺，讓軟件開發(fā)者和用戶可以自行開發(fā)符合自己需求。

對標中美歐三大安全標準開發(fā)

安全是最頂級的豪華，不管是嵐圖FREE還是嵐圖夢想家，都在主被動安全上保持了一貫的造車水準?；贓SSA+SOA智能電動仿生體，嵐圖追光的安全表現(xiàn)同樣優(yōu)異。

在電池安全方面，嵐圖追光搭載了嵐圖自研的“云母”電池系統(tǒng)，電池安全技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其搭載的82kW·h電池包采用了行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績。

此外，嵐圖追光電池包還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的1500MPa強度下護板，可承受20噸力擠壓，約等于2輛大巴的重量，超國標2倍；首搭噴涂鋅鎂合金鍍層的電池包上蓋，耐1000℃高溫，在發(fā)生熱失控時，可有效保護車內(nèi)乘員的安全。

?在電池管理系統(tǒng)方面，嵐圖追光搭載的云BMS云端電池管理系統(tǒng)，可提前2小時對冒煙、起火和爆炸等關(guān)鍵故障的預(yù)測；并對電池內(nèi)短路和欠壓等故障，能夠做到提前一周預(yù)警；在緊急情況下，PDD緊急斷電還可做到毫秒級內(nèi)主動斷電，電壓降低至60V以下。

在車身結(jié)構(gòu)方面，嵐圖追光使用超高強度籠式車身，全車高強度鋼使用比例達68%，熱成型鋼使用比例24.4%，車頂靜壓達到105kN，車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度41.5 kN·m/°，這些數(shù)據(jù)遠超行業(yè)平均水平；車身則使用了嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，堪稱“公路坦克”。

在主動安全方面，嵐圖追光擁有14項主動安全功能，全系標配10個碰撞傳感器，可精確識別前向、側(cè)向和后向360°等全方位的碰撞事故，同時具備行人檢測功能，有效減少車外人員撞擊傷害。

在車內(nèi)健康方面，嵐圖追光全車內(nèi)飾使用嬰兒級認證面料、100%原生吸音隔音棉以及水性膠黏劑與水性聲學(xué)阻尼材料，即使是剛下線的新車也沒有任何刺激性氣味；搭載森林級健康空氣管理系統(tǒng)，通過8類傳感器智能監(jiān)控，可過濾pm2.5、荃類和苯類等強致癌物質(zhì)；首創(chuàng)“一鍵隱私模式”，針對對外傳輸數(shù)據(jù)過濾個人隱私數(shù)據(jù)等敏感信息，最大程度保護了用戶隱私安全。

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記者手記

作為東風(fēng)汽車打造的高端新能源汽車品牌，嵐圖承載著東風(fēng)汽車“品牌向上”和新的體制機制探索的雙重使命，更是對東風(fēng)汽車53年造車積淀、技術(shù)實力和完備供應(yīng)鏈體系的厚積薄發(fā)。

在品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位上，嵐圖符合新能源汽車主流發(fā)展方向；在關(guān)鍵技術(shù)和制造工藝上，嵐圖擁有絕對實力；在產(chǎn)業(yè)鏈打造上，嵐圖能夠保持戰(zhàn)略定力。所以，相信嵐圖追光在新能源轎車賽道上的表現(xiàn)值得期待。