進(jìn)入電氣化時(shí)代，新能源汽車的智能化水平逐漸成為最核心的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。而智能化大致分為兩方面，一是智能座艙，二是智能駕駛。但不論是哪個(gè)方面，都對(duì)一款新能源車型的算法、軟件提出了極高的要求。30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，是各家車企普遍比較“卷”的價(jià)格區(qū)間。

其中阿維塔11鴻蒙版和極氪001就是有著較高關(guān)注度的兩款車型，同樣在30萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)的阿維塔11鴻蒙版和極氪001，有著很多相似之處。首先從售價(jià)來(lái)看，阿維塔11鴻蒙版價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)元-39萬(wàn)元，而2023款極氪001的價(jià)格區(qū)間則在30.00-40.30萬(wàn)元。較高的價(jià)格重疊，以及主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性、智能體驗(yàn)的定位，讓很多消費(fèi)者在兩款車型之間徘徊。

價(jià)格重疊高

阿維塔11鴻蒙版設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)

先來(lái)看看進(jìn)入市場(chǎng)更早的極氪001，作為當(dāng)時(shí)同級(jí)別里少數(shù)采用獵裝外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型，初上市時(shí)的極氪001可謂賺足了眼球，再加上大尺寸的車身看起來(lái)氣場(chǎng)十足。同時(shí)，極氪001內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料上也保持了較高水準(zhǔn)，大面積的蒙皮處理，頂棚也用上了Alcantara材質(zhì)，再加上諸如全車電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等功能，整體豪華舒適性配置非常豐富。

但已經(jīng)上市兩年并且沒有大改款的極氪001，面對(duì)同級(jí)市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，在新鮮感消退后，已經(jīng)日漸平凡了。具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)的阿維塔11鴻蒙版擁有1.23的寬高比，在自成一派的造型基礎(chǔ)上，加入了全新的曜黑特調(diào)車色，搭配運(yùn)動(dòng)套件、最大22寸的輪轂及Brembo高性能四活塞全鋁黃色卡鉗，在滿足個(gè)性化需求的同時(shí)讓整車變得更加運(yùn)動(dòng)。

與此同時(shí)，相比內(nèi)飾布局稍顯傳統(tǒng)的極氪001，阿維塔11鴻蒙版車型的座艙延續(xù)了三屏錯(cuò)落的布局，層次感極強(qiáng)。同時(shí)，新款車型還充分吸納了用戶建議，對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了10余項(xiàng)品質(zhì)提升，比如全系標(biāo)配的NAPPA真皮座椅、仿麂皮頂棚，以及前排座椅通風(fēng)/按摩/加熱功能等豪華配置，整體設(shè)計(jì)感、品質(zhì)感相比極氪001的理念要更符合當(dāng)下潮流趨勢(shì)。

但設(shè)計(jì)這件事，屬于“文無(wú)第一”的范疇，一千個(gè)讀者就有一千個(gè)哈姆雷特，所以我們還是把重點(diǎn)放在新能源汽車最為核心的智能化上。

開放VS封閉

誰(shuí)的車機(jī)更能打？

不同于車輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)，智能座艙的優(yōu)秀與否是能直接感知到的。在車機(jī)系統(tǒng)的選擇上，阿維塔11鴻蒙版和極氪001采用了截然不同的方案。極氪001配備的是一套極氪汽車自研的車機(jī)系統(tǒng)，雖然自研系統(tǒng)的態(tài)度值得肯定，但開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)不僅成本高，而且用戶體驗(yàn)未必會(huì)更好。

就拿極氪001的這套車機(jī)來(lái)說(shuō)，剛上市時(shí)有不少車主在吐槽系統(tǒng)卡頓等問題，即便經(jīng)過多次OTA升級(jí)，甚至后來(lái)還升級(jí)了高通8155芯片，其UI、UX相比主流水準(zhǔn)仍有較大提升空間。更為關(guān)鍵的是，極氪001的車機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)封閉的生態(tài)，只能安裝廠家定制有限的APP，雖然硬件配置不錯(cuò)，但整體功能仍然停留在車輛基礎(chǔ)娛樂需求上。

而阿維塔11鴻蒙版，則采用了素有“車機(jī)天花板”之稱的鴻蒙座艙。這種與移動(dòng)終端服務(wù)商合作的方式，可以帶來(lái)與移動(dòng)終端相似的體驗(yàn)，熟悉的操作邏輯即便是老人和小孩也能輕松上手。此外，阿維塔還攜手華為進(jìn)行了定制化開發(fā)，“三指飛屏”功能讓阿維塔11鴻蒙版的交互體驗(yàn)變得更加強(qiáng)大。哪怕是QQ音樂、騰訊視頻這些常見的APP，在阿維塔11鴻蒙版的車機(jī)內(nèi)也是首次作為定制應(yīng)用出現(xiàn)的，通過阿維塔自研的“情景世界”功能融入，讓整車硬件與鴻蒙座艙實(shí)現(xiàn)了深度聯(lián)動(dòng)。

與此同時(shí)，阿維塔11鴻蒙版的車機(jī)搭載的華為應(yīng)用市場(chǎng)支持超百款熱門APP的下載，并且還在不斷擴(kuò)展應(yīng)用生態(tài)。更為重要的是，很多常用的應(yīng)用還可實(shí)現(xiàn)車機(jī)與各種終端設(shè)備的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。舉個(gè)例子，朋友在微信上給你發(fā)送了聚會(huì)地點(diǎn)的定位，你可以把這個(gè)定位分享至車機(jī)，到達(dá)定位附近后需要步行時(shí)，車機(jī)導(dǎo)航路線又可以自動(dòng)流轉(zhuǎn)至手機(jī)或智能手表上。

整體來(lái)看，阿維塔11鴻蒙版的智能座艙體驗(yàn)，是要比極氪001領(lǐng)先了一代的。開放式的系統(tǒng)可以提供與手機(jī)媲美的應(yīng)用生態(tài)，直接將車機(jī)從簡(jiǎn)單執(zhí)行導(dǎo)航、聽歌的模式，進(jìn)化到與各種終端設(shè)備互聯(lián)。相比之下，應(yīng)用生態(tài)較為閉塞的極氪001就很難帶來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的智能體驗(yàn)。

智駕才是基礎(chǔ)能力

阿維塔11鴻蒙版斷崖式領(lǐng)先？

前面我們提到，除了智能座艙，智能化體驗(yàn)的另一個(gè)核心是智能駕駛。而智能駕駛功能的核心又在于感知硬件和軟件算法的協(xié)作。

關(guān)于感知硬件，我們不妨直接用數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比一下。阿維塔11鴻蒙版針對(duì)環(huán)境感知進(jìn)行了不小的提升，全系標(biāo)配的34個(gè)傳感器，搭配3顆激光雷達(dá)+BEV+GOD網(wǎng)絡(luò)感知，對(duì)于周圍環(huán)境、障礙物的識(shí)別會(huì)變得更加精準(zhǔn)，阿維塔11鴻蒙版能夠識(shí)別土堆、側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石的異形障礙物緊急制動(dòng)（GAEB）功能，就是一個(gè)很好的應(yīng)用。

而沒有配備激光雷達(dá)的極氪001則停留在純視覺感知的階段，感知硬件上的差異讓極氪001的智駕功能還停留在傳統(tǒng)ADAS范疇。硬件配置直接拉滿的阿維塔11鴻蒙版，在強(qiáng)大的感知網(wǎng)絡(luò)下，就能實(shí)現(xiàn)更高階的智駕功能。

全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0的阿維塔11鴻蒙版，將會(huì)通過OTA升級(jí)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)對(duì)高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景的覆蓋。比如高速路況下新增的風(fēng)險(xiǎn)換道功能、同向換道避障功能，以及ETC收費(fèi)站等特殊路段自主駛?cè)?、完成加減速控制，并且自主變道策略的積極性也可以由用戶調(diào)整。

而在車水馬龍的城區(qū)道路，阿維塔11鴻蒙版在潮汐車道、可變車道、環(huán)島等環(huán)境中，也能實(shí)現(xiàn)自主通行。與此同時(shí)，ADS 2.0新增的標(biāo)準(zhǔn)路口直行、路口撥桿左/右轉(zhuǎn)功能，也都能讓用戶在不接管或輕度接管的情況下完成對(duì)應(yīng)操作。值得一提的是，阿維塔11鴻蒙版這套ADS 2.0這套支持不依賴高精地圖的城區(qū)NCA功能，將會(huì)在2023年內(nèi)于上海、廣州、深圳、重慶、杭州、成都、蘇州、南京、鄭州、東莞、長(zhǎng)沙、西安、武漢、寧波、濟(jì)南（主城區(qū)）上線；第二批城區(qū)NCA上線城市也將拓展至45城。

針對(duì)很多駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的女性司機(jī)或新手，ADS 2.0還解決了停車這個(gè)大難題。智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）及代客泊車輔助（AVP）甚至可以停進(jìn)余量只有0.4米的極限車位和機(jī)械車位。

阿維塔11鴻蒙版所實(shí)現(xiàn)的多場(chǎng)景智能駕駛能力，讓駕駛舒適性和安全性實(shí)現(xiàn)了大幅提升，這也是當(dāng)下未來(lái)出行的主要發(fā)展方向。與阿維塔11鴻蒙版相比，極氪001智駕能力已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的代際差。

開在路上

駕駛體驗(yàn)有何差異？

智能駕駛方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓阿維塔11鴻蒙版開起來(lái)會(huì)更安全、更輕松。如果說(shuō)支架能力決定了駕乘感受的上限，汽車的機(jī)械素質(zhì)決定的則是出行體驗(yàn)的下限。

從底盤結(jié)構(gòu)用料來(lái)看，兩款車型的表現(xiàn)都足夠出色，前懸架均采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，并且也都采用了不少鋁合金材質(zhì)，只不過阿維塔11鴻蒙版相比極氪001“下料”會(huì)更狠一些。

而極氪001的優(yōu)勢(shì)在于其配備了可變轉(zhuǎn)向比功能，并且可以花費(fèi)2.8萬(wàn)元選裝單腔空懸CDC。不過隨著雙腔甚至三腔空氣懸架逐步進(jìn)入市場(chǎng)，極氪001的選裝包性價(jià)比顯得就有些一般了。

從這點(diǎn)來(lái)看，車叔認(rèn)為阿維塔11鴻蒙版的全鋁副車架與Brembo全鋁卡鉗，以及只有少數(shù)車企掌握的舒適剎停功能、底盤域控制器FOTA升級(jí)功能，會(huì)有更大的操控潛力。尤其是舒適剎停功能，可以通過智能調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力，優(yōu)化剎車導(dǎo)致的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升乘坐舒適感，以前坐電車容易覺得頭暈的小伙伴，你們也可以放心乘坐阿維塔11鴻蒙版了。

車叔總結(jié)

通過與極氪001全面對(duì)比，不難看出阿維塔11鴻蒙版在智駕、智艙，以及駕控層面都有著更加出色的表現(xiàn)。尤其是智能化水準(zhǔn)，定制化開發(fā)的鴻蒙座艙讓車輛融入全場(chǎng)景智慧生活，華為ADS 2.0更是直接給車輛配了一位“老司機(jī)”。阿維塔11鴻蒙版更便捷、更實(shí)用、更安全的出行體驗(yàn)，是更符合當(dāng)下新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的造車?yán)砟睢?/p>

對(duì)了，最近才剛剛上市的阿維塔11鴻蒙版還帶來(lái)了一項(xiàng)限時(shí)優(yōu)惠，12月31日前（含）下定就能用5,000元定金抵25,000元購(gòu)車款。在整體產(chǎn)品力再度進(jìn)階的情況下，起售價(jià)30萬(wàn)元的阿維塔鴻蒙版，僅需28萬(wàn)即可提車，相當(dāng)于比老款車型還優(yōu)惠4萬(wàn)元。如果此刻你正手握30萬(wàn)預(yù)算，阿維塔11鴻蒙版真的值得推薦。