110年前，即1911年5月31日，印第安納波利斯500英里耐力賽首次在美國印第安納州首府舉行。

這是當時賽程最長的巡回賽，也是延續(xù)至今的最古老的此類賽事，很多人更喜歡親切地稱它為“印地500”。從那時起，每年5月的最后一個星期日，印第安納波利斯都會舉辦500英里（806千米）的競速比賽，二戰(zhàn)期間除外。對于上世紀初的汽車而言，500英里的“馬拉松”賽事絕對是一張極其嚴峻的考驗，只有最可靠耐用的結構才能勝任。第一次印地500賽事，來自美國、法國、意大利、澳大利亞、挪威和瑞士的46支車隊參加了比賽，但只有12輛賽車完成了200圈的賽事，其余因各種原因退賽。

其中八輛汽車發(fā)生嚴重事故，一名機械師喪生。令人驚訝的是，他是唯一的遇難者，因為當時的賽車根本沒有任何安全措施。并非所有觀眾能夠堅持在看臺上連續(xù)七個小時觀看這場比賽，很多人看完發(fā)車儀式就離開。

首屆印地500的失敗者：Bob Berman（第183圈退賽）、Louis Disbrow（第45圈撞車）、Jack Tower（第145圈退賽）和機械師Joy Grennan。不清楚他們?yōu)槭裁锤吲d，也許他們慶幸自己還活著。

獲勝者是Ray Harrowne，他以120千米/小時的平均速度，在6小時42分鐘內完成500英里的賽程，并贏得冠軍大獎14250美元。當時的美元還是非常值錢的，比如一輛福特T型車，只要700美元，當時，以昂貴著稱的豪車“斯蒂龐克總統(tǒng)”，只要2400美元。

Ray Harrowne駕駛的就是這輛“馬爾蒙大黃蜂（Marmont Wasp）”，這是北歐-馬爾蒙公司（Nordic＆Marmont）的產品。

北歐-馬爾蒙公司已經消失很久了，而這輛冠軍賽車卻保留至今，成為當年輝煌歷史的見證。

而這輛美國機車公司（Elko）制造的漂亮賽車“黑色野獸（Black Beast）”，卻并不走運，在第51圈時，軸承出現(xiàn)故障，賽車手Harry Grant不得不退賽。

意大利菲亞特公司制造的“大獎賽”賽車，由美國賽車手Bruce Brown駕駛，在印地500上演了“不愛國”的一幕。令許多美國汽車制造商惱火的是，他居然獲得了第三名。

配備200馬力發(fā)動機的德國“閃電-奔馳（Blitzen-Benz）”，由Bob Berman駕駛參賽。因為漂亮的外形和突出的性能，賽前就擁有很高的奪冠呼聲，但是由于故障，它在第183圈退賽。很快，這輛賽車和車手就報仇雪恨，創(chuàng)造了世界速度紀錄。

美國賽車手Bruce-Brown駕駛意大利菲亞特賽車參賽，而意大利賽車手Ralph de Palma則喜歡美國Simplex Zip賽車。他獲得了第六名，落后菲亞特9分鐘，落后冠軍20分鐘。不過，1000美元的獎金還是能夠讓他心滿意足。