鈴木在今年的米蘭展上亮相了一款絕對驚艷的新車，外形酷似在售的大黃鴨V-Strom 1050DE，使用全新的雙缸776cc發(fā)動機，更加緊湊的車身設(shè)計，坐高友善，并定于2023年2月開始全球銷售，他就是今天的主角鈴木SUZUKI V-Strom 800DE。

關(guān)鍵詞：270°相位曲軸，84.3PS高功率輸出，1570mm軸距，855mm坐高，220最大離地間隙，5寸TFT液晶儀表。

事不宜遲，我們直接開始SUZUKI?V-Strom?800DE的新車介紹。

配色與改件

雖然800DE被收入鈴木的V-Strom（風暴）系列，但由于這是一款全新的車型，所以可介紹的設(shè)計點實在太多。不過該車僅在米蘭車展亮相，實際試駕等感受還是等上市之后試過再談吧。

新車擁有三種配色，分別是鈴木經(jīng)典的大黃鴨、機械灰、火花黑。其中黃色和黑色的配色使用了鈴木慣用的藍紫色作為副色。三款配色選圖中加裝了多種配件，看著有沒有一款你喜歡的？（具體以上市配置為準。）

車型簡介

首先V-Strom?800DE的發(fā)動機使用了當今流行的270°曲軸設(shè)計，配置有平衡軸，能夠?qū)崿F(xiàn)90°V2發(fā)動機的聲浪，還能大大降低發(fā)動機震動。

因為這款776cc發(fā)動機為水冷直列雙缸DOHC4氣門的結(jié)構(gòu)，所以注定了他就是高轉(zhuǎn)，這樣的設(shè)計符合鈴木近年的技術(shù)特質(zhì)。發(fā)動機最大輸出功率為62kW/8500RPM，最大扭力78N.m/6800RPM。

行車電腦方面使用了鈴木引以為傲的SIRS系統(tǒng)。V-Strom 800DE也一改日系車能動就行的風格，輸出模式上配置了主流的3種動力程式，另外還有專門適用于砂礫路的G牽引力控制模式設(shè)定。ABS系統(tǒng)提供高、低2種干預(yù)模式，并支持后輪獨立關(guān)閉ABS功能。作為日系車，有這樣的電控系統(tǒng)，只能用兩個字概括，優(yōu)秀！

車架結(jié)構(gòu)上，鈴木近年也開始使用世界主流的編織車架，所以V-Strom 800DE也不例外，前后輪轂方面使用了前21后17寸的設(shè)計，整車軸距1570mm，最大離地間隙來到220mm，855mm坐高。以上參數(shù)均已讓這款V-Strom 800DE進入了準ADV的車型庫。不過唯獨一點讓牛仔最不滿意，就是他的重量，230KG不帶三箱質(zhì)量，足足比雅馬哈的Ténéré 700重了25kg。

接下來我們來看看更多的零部件設(shè)計，這款鈴木的V-Strom 800DE擁有20L超大油箱，綜合續(xù)航里程能夠達到400公里以上。

延 伸

V-Strom?800DE名稱中的DE很有意思，也是鈴木車系的新表現(xiàn)，以前都叫DR，DL什么的，現(xiàn)在多了一個DE（Dual Explorer）雙重探險者。意味著鈴木的ADV車系面向的是鋪裝與非鋪裝的開拓。整得挺好！

由于國內(nèi)首款250雙缸街車鈴木GW250的鋪墊，讓鈴木在國內(nèi)有了一大批的鐵粉，雖然GW250年事已高，忠粉也可能投入了別的品牌的陣營之中，但大家總有一種想鈴木SUZUKI能卷土再來的情節(jié)。這或許不僅是對一個品牌的盲忠，更多的或許是SUZUKI的車真的讓人省心。

明年，這款鈴木的V-Strom?800DE會不會進來國內(nèi)，這個還是未知之數(shù)，但如果進來，大家希望他是大貿(mào)還是小貿(mào)呢？不妨留言給牛仔，我們談?wù)勨從尽?/p>