前幾天，吉利星瑞13.77萬元特別版的價格公布，給人帶來了不小的驚喜，確實(shí)挺意外的。今天，我來到了寧波，參加星瑞的全球首次試駕會，那在試駕會正式開始之前，先跟大家分享一下它的靜態(tài)體驗感受。

外觀上，星瑞從一發(fā)布，便引來了很多朋友們的關(guān)注，包括我在車展期間的直播，也都有很多朋友都表示對這款車很有興趣。相信，第一眼看到它你也會被吸引，雖然沒有那么多所謂前衛(wèi)時尚的樣式設(shè)計，但是它的整個造型給人感覺比例很好，而且線條流暢，我覺得它屬于那種俊朗的類型。

每次家族新的設(shè)計風(fēng)格都有自己獨(dú)特的中網(wǎng)名稱，沒錯，這次星瑞的中網(wǎng)稱之為“能量音弦”，聽著就有那么一種雅致的感覺。全帶自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能的全LED大燈效果不錯，夜晚的亮度也很高。

看到它的車身側(cè)面，感覺很修長，4785mm的車長已經(jīng)超過了沃爾沃S60的4761mm，而且2800mm的軸距也是直逼中型車級別，將它定位在緊湊型車當(dāng)中，尺寸上絕對是領(lǐng)先同級別對手了。

18英寸的雙色多輻條輪圈樣式挺帥氣，并且這個尺寸規(guī)格也夠大，也給它帶來了一定的運(yùn)動感。輪胎使用的是來自固特異的EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列輪胎，這款輪胎的側(cè)重點(diǎn)也是偏向于輪胎抓地力和操控方面的表現(xiàn)，這樣的定位倒是與它自身偏向于運(yùn)動的設(shè)計很貼切。

車尾部分的線條依舊流暢，大坡度后風(fēng)擋加短車尾的設(shè)計給人帶來一種轎跑的感覺。尾燈也同樣采用了全LED光源，示寬燈的樣式也很有自身特點(diǎn)。

星瑞的后備廂內(nèi)部空間挺規(guī)整，并且后排座椅靠背也支持按比例放倒。不過，從配置上來看，它沒有電動后備廂，并且在后備廂蓋內(nèi)部也缺少一個關(guān)后備廂蓋的拉手，在使用便利性上其實(shí)還有提升的空間。

來到車內(nèi)，藍(lán)色與淺灰色的色彩搭配很新穎，咱們傳統(tǒng)的家轎一般都是黑色與米色搭配，這塊的設(shè)計給我們帶來了一種新的感覺。整個中控臺造型比較簡潔，并且大量的使用軟質(zhì)材料，做工和用料都屬上乘，我覺得已經(jīng)超越了很多同級別合資車型的水平了。

方向盤的樣式也同樣經(jīng)過了重新的設(shè)計，大小和握感都不錯，并且官方還表示它使用的是一種抑菌材質(zhì)。雙12.3英寸液晶屏的組合，符合當(dāng)下的主流水準(zhǔn)，清晰度夠高，儀表會根據(jù)不同的駕駛模式有不同樣式。

至于多媒體系統(tǒng)，我們已經(jīng)是非常熟悉了，另外它真的很智能，今天天氣有點(diǎn)下雨，我特意去發(fā)出指令打開天窗，它給我的回復(fù)是天氣下雨是否確認(rèn)打開天窗，相比很多只會執(zhí)行命令的車機(jī)來說，它變得很聰明很人性化。

坐進(jìn)星瑞的車內(nèi)，我的身高180cm，乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，后排的腿部空間能提供一拳四指，至于頭部空間表現(xiàn)的不是特別寬敞，畢竟為了更加帥氣的外觀，它確實(shí)讓車身稍微低矮了一些，相應(yīng)的也多少影響了一點(diǎn)點(diǎn)乘坐的頭部空間，前后排都是三指的表現(xiàn)，同級別當(dāng)中算是中規(guī)中矩。

星瑞的座椅舒適性不錯，軟硬適中，對于身體的貼合感覺也很好，今天只是一個短暫的靜態(tài)體驗，至于長時間駕駛是否還能擁有不錯的舒適性，明天試駕完了，我再告訴你們吧！

儲物空間，前排提供有手機(jī)無線充電，在電子換擋桿的下面還有空間不小的儲物格，日常使用足夠便利。后排在配置上的表現(xiàn)稍顯一般，只提供一個USB接口，這塊還是覺得應(yīng)該再多給一個。

動力上，這次的試駕車型都是搭載2.0T發(fā)動機(jī)的版本，190馬力，300?！っ祝@也就是沃爾沃S60 T4版本使用的那臺發(fā)動機(jī)。變速箱星瑞使用的是一臺7速濕式雙離合變速箱，動力上足夠亮眼，那與這臺變速箱搭配之后，它的表現(xiàn)將會如何呢？我也要等到明天試駕之后，才能知道了。

對于星瑞來說，從之前發(fā)布的特別版售價來看，很明顯是朝著速騰、朗逸、卡羅拉和軒逸這些合資緊湊型車而來，雖然今天只是搶先體驗，但是已經(jīng)表露出它不一樣的實(shí)力，看來未來這些合資對手的日子要不好過了。