大家好，這里是努力學(xué)習(xí)的ROX。經(jīng)過(guò)一個(gè)月短暫的休假，MOTOGP即將來(lái)到意大利穆杰洛站，ROX為了讓大家有更好的觀看體驗(yàn)，特地做一起關(guān)于穆杰洛賽道的解析。視頻正在制作中，就讓ROX先用文字版給大家劇透一下吧。廢話不多說(shuō)，進(jìn)入正題~

一提到穆杰洛賽道，那可謂是到了杜卡迪老家了。2022年motogp意大利站的杜卡迪大軍早這條賽道上幾乎是碾壓式的存在。當(dāng)然同為意大利品牌的Aprilia在這條賽道也有著不俗的表現(xiàn)。讓我們回顧一下這條賽道：

首先穆杰洛賽道全長(zhǎng)5.245公里，擁有一條非常長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)車直道。是的，穆杰洛賽道是一條高速賽道，全程6個(gè)左彎，9個(gè)右彎。目前正賽極速記錄是2022年由奔馬杜卡迪車隊(duì)的豪亨·馬丁（Jorge Martin）所創(chuàng)下的 363.6 公里每小時(shí)的速度，正賽最快圈速則是由聯(lián)想杜卡迪車隊(duì)的酒王（Pecco Bagnaia）創(chuàng)下的 1分46秒588 的記錄----雅馬哈：有被冒犯到！

2022年意大利站正賽發(fā)車前6位車手，只有一位（夸塔拉羅--魔爪YAMAHA廠隊(duì)）不是杜卡迪。比賽一開(kāi)始VR46車隊(duì)的兩臺(tái)杜卡迪就一路領(lǐng)先，Pecco起步失誤掉到第8位一路靠著杜卡迪強(qiáng)悍的性能生扒位置。盡管小拉鏈（夸塔拉羅）憑借自己出色的水準(zhǔn)，趁著VR46車手失誤的時(shí)機(jī)來(lái)到第二的位置?？上ecco騎著紅色杜卡迪表示“雅馬哈你這個(gè)破車靠邊站啦~”直接打破21年扎克的圈速記錄，并且在發(fā)車直道上硬生生超過(guò)小拉鏈和盧卡上到第二。之后則是輕松突破貝賽奇上到第一的位置。于此同時(shí)，Aprilia的Alex?Espargaro（俗稱大E）也悄悄上到第三的位置。最后則是由Pecco、夸塔拉羅、大E獲得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

通過(guò)去年的比賽回放，我們可以了解到，穆杰洛站不僅僅是高速賽道的特點(diǎn)，還具有很多起伏彎道，例如6號(hào)一直到9號(hào)彎的連續(xù)彎道中下坡再上坡。賽道彎道起伏太多，對(duì)車手彎道控車技術(shù)的要求很高，去年比賽就有多位選手因此摔車退賽。并且，一旦車手在彎道陷入車陣，車手的攻防將嚴(yán)重影響后車的線路，出彎加速更慢，僅一圈就可能被前車?yán)_(kāi)將近一秒的差距。

接下來(lái)，讓ROX拿出賽道地圖向大家實(shí)際展示穆杰洛賽道情況：

簡(jiǎn)單描述一下賽道完整的一圈：

發(fā)車和終點(diǎn)位置相同，起步之后會(huì)經(jīng)過(guò)這條超長(zhǎng)的發(fā)車直線，接著右轉(zhuǎn)1號(hào)U型彎回頭上坡，緊接2號(hào)左彎，犧牲一點(diǎn)速度換3號(hào)右彎更多的出彎速度。加速來(lái)到4號(hào)左彎前，提前減速進(jìn)彎，一直到5號(hào)右彎出彎再加速（這里加速必須要快，才能保證之后過(guò)彎速度更快）到了6號(hào)右彎，稍微松點(diǎn)油門調(diào)整姿態(tài)入彎，順勢(shì)接上7號(hào)彎線路，直接全油門push出去，一直保持全油門輸出到8、9號(hào)彎。之后在10號(hào)迎來(lái)重剎區(qū)，這里需要車手重剎的同時(shí)快速傾倒進(jìn)彎。隨后11號(hào)左彎開(kāi)油出彎，到12號(hào)彎前收油門向右傾倒保持速度。12號(hào)彎過(guò)了彎心之后就開(kāi)始加速，出彎迅速全油進(jìn)入13、14號(hào)彎。到j(luò)左彎前，提前減速帶著剎車進(jìn)，過(guò)彎心之后加速出彎沖刺。

當(dāng)然，車手之間也會(huì)因?yàn)轳{駛風(fēng)格不同，存在不同的路線選擇。這里ROX展示的主要是以重剎型選手的路線方式來(lái)展現(xiàn)。感興趣的朋友可以保存下來(lái)，根據(jù)自己喜好來(lái)選擇路線看看。對(duì)ROX的解析有不同意見(jiàn)的朋友也歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。

相信經(jīng)過(guò)ROX的簡(jiǎn)單分析，各位觀眾對(duì)穆杰洛賽道也有了初步的認(rèn)識(shí)。今年KTM、Aprilia制造商花了很多心思在造車上，相信在這條高速賽道，今年的杜卡迪很難再現(xiàn)制霸全場(chǎng)的情況了。就讓我們期待2023年這一次意大利穆杰洛站的比賽吧！

UP碼字不容易，客官點(diǎn)個(gè)贊再走好不好呀~，更詳細(xì)的賽道解析請(qǐng)看ROX的視頻解析吧。