問界m5自從推出以來也取得了還算不錯的銷售成績，不過雖然背靠華為但卻一直沒有搭載華為引以為傲的那套駕駛輔助系統(tǒng)，而不久前問界也推出了m5智駕版，終于搭載了來自華為的駕駛輔助方案，剛好我們本地的試駕車是增程版，而我之前體驗過的是純電版，正好也簡單講講這臺車的表現(xiàn)。

試駕車是四驅(qū)版增程版，試駕時電量基本上滿電，全程都使用的是純電優(yōu)先模式。單看參數(shù)還是挺強的，實際表現(xiàn)上，絕對動力還是相當(dāng)不錯的，可以說是很強勁了。舒適模式下整體動力輸出還是挺線性的，很好控制，運動模式下會比較不線性，稍微踩一點就會有很多的動力輸出，整體會感覺比較竄，響應(yīng)還是挺快的，急加速時一腳到底也能夠直接蹦出去，總體動力總成表現(xiàn)還是不錯的。

底盤表現(xiàn)分開說，舒適性層面，首先這次胎壓處于正常水平。小震動處理的還可以，車內(nèi)會有一些反饋，不過能明顯感覺到經(jīng)過處理，大震動的反饋還是稍微有些明顯的，連續(xù)坑洼對于左右晃動的抑制還不錯，沒有什么余震。減速帶整體還是很干脆的，不過后橋稍微有一些跳，同時通過一些拋跳時也能感到后橋會更明顯一些。

運動性表現(xiàn)好評，側(cè)傾控制的不錯，日常駕駛也能感覺到不像一個SUV。轉(zhuǎn)向力度表現(xiàn)沒什么問題，車頭的響應(yīng)也還算比較快，指向性稍微有點模糊。

剎車表現(xiàn)還可以，帶有crbs，雖然腳感談不上完美不過也還算好適應(yīng)。

NVH表現(xiàn)還算不錯，環(huán)境音和電機噪音的抑制都不錯，路噪在中等速度下(80左右)會比較明顯，速度再高了之后就是風(fēng)噪明顯占主導(dǎo)了，相比而下高速路噪反而沒那么明顯。

靜態(tài)上，這臺車的前臉有了一些變化，頂部也加入了激光雷達，側(cè)邊多了幾個攝像頭，總體和之前的版本區(qū)別不算很大。

內(nèi)飾主要是中控的杯架位置解決掉了老款增程版的問題，改成了兩個無線充電，和純電版差不多，車機還是挺流暢的，坐墊比起老款有所加長，360環(huán)影比起老款清晰度提升不少。別的相比之前變化不大，參考我之前的文章即可。

重點講一下輔助駕駛表現(xiàn)，我所在的城市還用不了那套高階的城市駕駛輔助，在環(huán)路上試了下l2表現(xiàn)還不錯，加減速都能做的比較柔和，同時路中間有人的話也能夠稍微往旁邊靠一點去躲避，自動變道還是比較果斷的，不怎么拖泥帶水，語音播報還是比較多的，路口沒有線的話還是會提示手動接管。同時上高速試了一下高速輔助駕駛，進出匝道的表現(xiàn)沒什么問題，匝道里大角度轉(zhuǎn)彎時方向控制的很好，至少不會讓人覺得很沒底。高速的加減速基本上和我個人的預(yù)判差不多，超大車時也會稍微躲開一點，即將到收費站時會提前提示接管，總體還是挺不錯的。當(dāng)然因為沒有遇到太復(fù)雜的路況因此這種表現(xiàn)僅供參考。

總的來說，這次問界m5智駕版在加入了華為這套輔助駕駛系統(tǒng)后表現(xiàn)確實進步不少，比起之前確實要更智慧一些，同時我個人還是比較期待體驗到這套駕駛輔助系統(tǒng)在城市里的表現(xiàn)的，看看其是否真的有那么強大。