車評觀察《車評社》

吉利銀河L7上市后，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，市場表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁。吉利銀河也加快節(jié)奏，首款中級轎車E8完成了首發(fā)，新車定位中級新能源轎車，按照級別來說，同級有特斯拉Model 3、小鵬P7等超多的對手，吉利銀河E8也將進(jìn)入競爭最為激烈的細(xì)分區(qū)間廝殺。

新車是否具備脫穎而出的實(shí)力呢？我們從技術(shù)、設(shè)計(jì)和科技配置等幾個(gè)層面，來分析下。

首先是技術(shù)架構(gòu)，吉利銀河E8采用SEA浩瀚平臺搭載，此前搭載該平臺的有極氪001、極氪009、極氪X和路特斯ELETRE等，主要是獵裝車、MPV和SUV車型，而吉利E8是傳統(tǒng)的三廂轎車，也是該平臺真正意義的首款轎車。如果按照平臺論劃分的話，能和百萬級的路特斯ELETRE同平臺，目標(biāo)用戶應(yīng)該有一定的技術(shù)滿足感。

接下來是造型設(shè)計(jì)，吉利銀河E8采用了全新的設(shè)計(jì)語言，匯集了封閉式前臉、隱藏式門把手和溜背式車尾等，時(shí)下流行的新能源元素，整個(gè)視覺效果看起來也比較動(dòng)感、前衛(wèi)。不過，在細(xì)節(jié)方面，新車有一定的小心思，比如：燈組并沒有采用千篇一律的貫穿式設(shè)計(jì)，反而形成了不錯(cuò)的辨識度。

同時(shí)，車身的側(cè)面線條也相當(dāng)凌厲、豐富，配合外置式AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻封閉氣動(dòng)輪圈等全車25處低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.199Cd。

值得一提的是車頭，官方表示：新車配備的光之漣漪·律動(dòng)格柵，是全球首個(gè)量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，擁有158個(gè)窗口組成的發(fā)光矩陣，發(fā)光面積達(dá)到0.105m2，能呈現(xiàn)出迎賓、歡送等不同情緒場景。

比較有意思的是車身尺寸，新車的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，已經(jīng)能和級別更高的中大型看齊，但吉利銀河E8卻定位為中級轎車，未來在售價(jià)上，或許會帶來錯(cuò)位競爭的關(guān)系。

進(jìn)入車內(nèi)，吉利銀河E8同樣擁有較強(qiáng)的視覺沖擊力，45英寸的8K屏幕，成為了內(nèi)飾的重點(diǎn)，提供了相當(dāng)夸張的科技氛圍，而且未來實(shí)際的清晰度相當(dāng)值得期待，在內(nèi)部硬件上，新車還搭載了全新一代的高通驍龍8295芯片，CPU整體性能比目前主流的8155芯片提升了2倍，車機(jī)系統(tǒng)的整體流暢性，應(yīng)該也會有所提升。

像半幅式方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、圓形的旋鈕控制，造型也相當(dāng)精致，進(jìn)一步強(qiáng)化了內(nèi)飾的豪華氛圍。動(dòng)力方面，新車并沒有透露太多加速和續(xù)航信息，根據(jù)此前的申報(bào)資料顯示，吉利銀河E8的電機(jī)最大功率為200KW，參考極氪X，新車入門版的續(xù)航里程，有望達(dá)到600公里左右。

小結(jié)：20-30萬級的純電轎車市場，是新能源購車的核心區(qū)間，這里不僅匯集了特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力品牌，比亞迪、長安和大眾等傳統(tǒng)車企的新能源序列也在持續(xù)輸出，競爭氛圍相當(dāng)激烈。從銷量看，Model 3顯然是最為出色的。

相比之下，吉利銀河E8擁有全新的品牌形象、動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，尤其是45英寸的8K屏幕，配合高通驍龍8295芯片，應(yīng)該也是未來的核心賣點(diǎn)。當(dāng)然，在新車售價(jià)越來越卷的當(dāng)下，吉利銀河E8的競爭力如何，還是要憑借正式售價(jià)來體現(xiàn)，小編猜測：新車的起售價(jià)有望進(jìn)入20萬以內(nèi)，您覺得呢？