雷克薩斯悄無聲息地在國內(nèi)市場投放了一款全新的純電車型：RZ。作為雷克薩斯首款中型純電SUV，售價(jià)36.99萬-45.99萬。

雷克薩斯RZ和同胞兄弟bZ4X一樣，基于豐田e-TNGA架構(gòu)進(jìn)行打造。外觀上，雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形中網(wǎng)，在RZ上進(jìn)行了封閉式的“修改”，讓整車能夠盡可能保留了雷克薩斯家族元素同時(shí)，還能夠讓消費(fèi)者感受到些許的不同。而在尺寸方面，和bZ4x的軸距一直，都為2850mm，但卻因?yàn)橥庥^套件的因素，讓整車略比兄弟車型要長，看上去也更富有沖擊感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雷克薩斯RZ承襲了雷克薩斯較為簡約且居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有太多高科技兩眼的元素。但是在細(xì)節(jié)上，RZ的配置還是挺豐富的。包括全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示，14英寸的中控屏以及最新的Lexus Interface多媒體系統(tǒng)等等。同時(shí)，針對駕駛員打方向等駕駛層面上，雷克薩斯RZ也做了更細(xì)致的優(yōu)化，特別是在轉(zhuǎn)向電控?cái)?shù)據(jù)上，能夠更好地根據(jù)實(shí)際的工況場景，調(diào)整自己的轉(zhuǎn)向比例。這樣也促使選擇了半幅式方向盤的消費(fèi)者，能夠在掉頭的時(shí)候，沒有這么容易出現(xiàn)誤操作。但實(shí)際體驗(yàn)如何，還有待市場方面的進(jìn)一步“捶打”。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ只提供1種動(dòng)力選擇，前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)150kW、后電機(jī)80kW。配備71.4度動(dòng)力電池，CLTC續(xù)航里程為520km。雖然，雷克薩斯RZ擁有較多的實(shí)用的科技配置，并且在用料、實(shí)際質(zhì)感上，都會(huì)比掛豐田標(biāo)志的同胞兄弟要高出不少，可是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，大5做的純電或新能源SUV，中國市場已經(jīng)“內(nèi)卷”出非常多破局產(chǎn)品力的車型。例如早前上市的理想L7、蔚來EC7、小鵬G9和智己LS7。并且同屬這個(gè)價(jià)位意外，國內(nèi)品牌還具備更加鮮明的產(chǎn)品特色?？梢?，雷克薩斯RZ在國內(nèi)的市場目標(biāo)用戶，除了忠實(shí)的雷克薩斯老粉以外，要另覓新的增量，真的要多下點(diǎn)功夫了。