我們平時(shí)開車過橋梁和隧道的時(shí)候，無論是高速還是快速路，你會發(fā)現(xiàn)大部分的橋梁和隧道，它都是實(shí)線的車道線，也就是說它是禁止超車的。

那么為什么橋梁和隧道大部分都是禁止超車，只有一些特別長的橋梁，路比較寬的情況下，它才會出現(xiàn)一段虛線，允許你超車呢？

超車容易引發(fā)交通事故

首先，超車是比較容易發(fā)生交通事故，因?yàn)槌嚨臅r(shí)候，你要變道，變道之后你得以更快的速度走起來。

這個時(shí)候，它的風(fēng)險(xiǎn)會比其它車道更高，但是橋梁和隧道，是不允許發(fā)生交通事故的地方。

我說的不允許，不是說你不能發(fā)生，是發(fā)生了之后，它的危害程度會更高。

避險(xiǎn)空間減少

橋梁跟隧道發(fā)生交通事故之后，你的避險(xiǎn)空間會大大地降低。

像許廣高速，雖然單向有3車道，總共有6車道了，但是它應(yīng)急車道外面，它護(hù)欄外面，沒有可以躲避的地方。

應(yīng)急車道外面，它就是一個水泥欄桿，水泥欄桿下面，它就是橋下面了。你在那翻出去，你會掉到橋下面去，然后兩個車道交匯的中間，它也是空的，也可能掉下去。

所以它發(fā)生交通事故之后，它基本沒有太多的避險(xiǎn)空間，不像其它路段，你發(fā)生交通事故之后，你把車挪到旁邊，人躲在護(hù)欄外面去。

但是橋上沒有護(hù)欄可以躲，那么就意味著，你只能躲在護(hù)欄里面，或者你只能往兩頭走，走到有護(hù)欄的地方，這個危險(xiǎn)就成倍地增加了。

同樣的隧道也是這個道理，雖然隧道旁邊，都有一個小小的地臺，但是那個地臺的高度，如果后面的車子，大貨車擠過來的話，全部會擠到地臺上面去。

那么我跟你講，那個地臺根本保不了你的命，這個時(shí)候，你會被車子擠到墻壁上面，會被磨成餅，所以正是由于這個原因，危險(xiǎn)太大了才會禁止超車。

路面情況特殊

第二個原因，除了沒處躲危險(xiǎn)之外，就是由于橋梁和隧道，都是比較特殊的。

冬天橋梁容易結(jié)冰，因?yàn)闃蛄菏羌芸盏?，不接地氣，為什么要接地氣，接地氣你才有暖氣，你身上才熱乎。它沒地氣，所以橋梁和地面比起來，它更容易結(jié)冰，結(jié)冰車子一過那里，它就出事了。

除了容易結(jié)冰之外，同樣的橋梁，它還容易起霧，尤其是容易起團(tuán)霧，因?yàn)橄旅媸呛拥馈?/p>

同樣的隧道，雖然不容易結(jié)冰，但是隧道它這個視線差呀，有些隧道光線好一點(diǎn)的，可能還勉勉強(qiáng)強(qiáng)。

如果光線稍微差一點(diǎn)，里面基本上看不清，而且隧道長了之后，它很壓抑。

所以在這個地方，如果你要是變道的話，再加上如果你旁邊的車還是黑色的，還沒有開燈的話，很容易就撞在一起了。

發(fā)生事故一定要及時(shí)變道撤離

所以這就是橋梁和隧道，基本上都是實(shí)線禁止超車和變道的原因。

但是這個東西它不是死的，大家一定要活學(xué)活用。

雖然橋梁和隧道，它是實(shí)線，它不能夠超車，不能夠變道，但是你要注意一點(diǎn)。

假如你的車道前方，它已經(jīng)出了交通事故，那么這個時(shí)候，你一定要靈活處理，及時(shí)變道，逃離事故點(diǎn)。

即使你前面就對著攝像頭，也千萬不要猶豫，很多交通事故里面，就是由于后車司機(jī)猶豫，旁邊車道空的不走，因?yàn)閷?shí)線我不敢走。

橋梁和隧道里面，這種實(shí)線，即使最后真的扣分處罰了，你躲過了這個交通事故，有什么關(guān)系呢？

人是活的，規(guī)則是死的，你不能因?yàn)槲液ε绿幜P，我就把自己的命豁出去了，孰輕孰重，不用我說，你都比我更清楚。