作為一個汽車媒體，今年感觸最大的廠商是哪家呢？在我這是比亞迪，這份感觸來自于信任和敬畏，比亞迪很務(wù)實又很專注，在王老板的帶領(lǐng)下比亞迪也成為自主品牌第一大市值車企，也是新能源的領(lǐng)頭羊。

說完個人感慨，說點正題，給大家聊一聊推出不久的海豚這款車哪款合適。這不11月新能源銷量也公布了嗎，海豚車型表現(xiàn)非常優(yōu)秀，我想這也和比亞迪強(qiáng)大品牌背書有密不可分的關(guān)系，全月共計賣出了8809輛，環(huán)比增長達(dá)到46.4%，當(dāng)然其它車型像漢、唐、宋賣的也非常好，都是同級別的佼佼者。

目前海豚在售車型共計4款，售價區(qū)間在9.38-12.18萬元，定位是一臺小型車，續(xù)航有301公里、405公里、和401公里，全系標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池，說實話這個續(xù)航在這個價位中并不算高，再加上大家所認(rèn)知磷酸鐵鋰電池在續(xù)航上衰減比較大，可能會有擔(dān)心，但是這個擔(dān)心在比亞迪這完全是多余的，雖然續(xù)航標(biāo)的低，但是它不虛啊，相比一些高續(xù)航車型它不失真，甚至比一些高續(xù)航車型在實際使用更能跑，前段時間我也實際體驗了一下，表顯百公里耗電量在11kWh左右，換算成30.7kWh和44.9kWh的電池，基本和官方標(biāo)的沒有什么出入。放在城市使用完全夠用，對于一般的上下班通勤足夠，可說可見即所得的安全感和刀片電池的雙重安全加碼，這臺車的優(yōu)勢不言而喻。

那說到這臺車為什么沒有衰減，這和它的熱泵系統(tǒng)有直接關(guān)系，簡單說就是給電池加熱，從根源上解決問題，包含了扁線電機(jī)和氣動輪輞設(shè)計還有和博世聯(lián)合開發(fā)的IPB系統(tǒng)，真的是在各個地方無所不用其極的保障續(xù)航，說來都讓其它車企羨慕嫉妒。

那說完大家最擔(dān)心的續(xù)航問題，下邊咱們說配置，首先我想先排除入門版售價9.38萬元的301公里活力版車型，并不是說它不好，主要考慮到買這款車用戶，還是會對品質(zhì)有一定要求的，要不是買來開滴滴對吧。

而貴一萬塊錢的自由版（10.38萬元），首先是續(xù)航提高了104公里，達(dá)到405公里，實打?qū)嵉膬?yōu)勢。在配置上還增加了前后頭部氣囊、360度全景影像、12.8英寸中控大屏、支持多種語音控制、前排多出一個USB接口后排USB接口、多兩個揚聲器、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關(guān)閉、車窗一鍵升降，車窗防夾，這些配置怎么算增加1萬塊錢都是物超所值的，從實用性角度也沒有什么雞肋。

再往上看，是405公里續(xù)航的時尚版，售價10.88萬元，增加5千元，相應(yīng)的增加了不可開啟全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、主駕座椅電動調(diào)節(jié)，這些配置有沒有倒是不會帶來什么影響，就看個人感覺這5千花的值不值，不如看看高。

頂配車型騎士版售價12.18萬元，相比貴了1.3萬元，動力更強(qiáng)，續(xù)航減少4公里則基本可以忽略。在配置上，主要是對安全的提升，增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航，除此之外還使用了17英寸輪胎。如果對駕駛技術(shù)不放心當(dāng)然建議選這臺車，相應(yīng)的就是支出會增加，要是家里女主人開建議選頂配，一方面是比較看中安全，二來換車頻率不高，對后期自己的用車品質(zhì)還很有利的。

總結(jié)來說，從性價比角度來說，405公里的自由版最值，對日常使用，不論是配置還是續(xù)航都能滿足。要是對安全很看重那就選高配，畢竟這些在后期是沒有辦法增加的。