從以前的H系列、F系列到現(xiàn)在的初戀、赤兔、大狗、神獸，哈弗每款車的名稱都那么出其不意。當(dāng)然，必須要承認(rèn)，雖然哈弗在命名上出其不意，但產(chǎn)品品質(zhì)還是相當(dāng)靠譜的。尤其在神獸混動(dòng)DHT（售價(jià)15.38-16.58萬元）正式上市后,哈弗在自主緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域布局了各具特色的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

神獸混動(dòng)DHT混動(dòng)的造型設(shè)計(jì)與哈弗旗下的其他車型并不相同，比較注重營造科技感和年輕感。前臉采用大面積無邊界的中網(wǎng)，橫向的排列讓車體看起來很寬大，分體式大燈融合其中，橙色飾條從車頭貫穿至側(cè)面，多了幾分時(shí)尚感。

尺寸上，神獸混動(dòng)DHT要比哈弗H6更大一些，軸距達(dá)到2800mm，具備一定的體量感。

個(gè)人比較喜歡尾部的設(shè)計(jì)，異形擾流板很動(dòng)感，折線尾燈凸出車外，下包圍加入橙色飾條，突出運(yùn)動(dòng)氣息，而且尾箱位置還安排了一個(gè)凸面，整體看起來美觀、豐富、有層次感，也能看出哈弗在設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處。

內(nèi)飾布局也很有新鮮感，12.3英寸全彩液晶儀表和14.6英寸中控大屏相連接，并向駕駛員一側(cè)傾斜，顯示效果和反應(yīng)速度都不錯(cuò)，只是看起來似乎邊框有點(diǎn)寬。傳統(tǒng)擋把被取消，取而代之的是懷擋設(shè)計(jì)，因此中控下方的操作臺(tái)功能性和儲(chǔ)物性更強(qiáng)。

動(dòng)力上，神獸混動(dòng)版DHT采用了與哈弗H6S混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+2擋DHT組成的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)比較可觀，，電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩300N·m，系統(tǒng)總功率179kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了530N·m。油耗方面，WLTC綜合油耗5.5L/100km，滿電滿油續(xù)航1000km。節(jié)油且沒有續(xù)航焦慮，這是混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

當(dāng)汽車從增量時(shí)代進(jìn)入到存量時(shí)代，價(jià)格勢(shì)必會(huì)有所下探，一款設(shè)計(jì)前衛(wèi)、配置豐富、動(dòng)力系統(tǒng)成熟的混動(dòng)緊湊SUV把售價(jià)區(qū)間定在15.38-16.58萬，性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)高了，期待TA的市場(chǎng)表現(xiàn)。