前段時(shí)間去重慶，深度試駕了沃爾沃S90。沃爾沃這套駕駛輔助，它們稱(chēng)之為領(lǐng)航輔助，給我的印象，其實(shí)還是比較深的。

由于目前咱們無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)也好，還是合資車(chē)也好，大家都在搞駕駛輔助。甚至有些激進(jìn)點(diǎn)的搞到L3，甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛了。

但目前就對(duì)于平時(shí)用車(chē)感知比較明顯的，還是L2級(jí)別的駕駛輔助。從我自己試駕的這么多車(chē)?yán)锩?，沃爾沃這套駕駛輔助，給我的印象還是比較好的，我跟大家從我實(shí)際使用情況，跟大家聊一聊。

操作難度較低

首先，就是它這個(gè)駕駛輔助的操作難度非常低。尤其是你以前習(xí)慣于用定速巡航，基本上就是在方向盤(pán)的左側(cè)按鍵，而且按鍵也就是只有五個(gè)。

一個(gè)是開(kāi)啟鍵，一個(gè)是加速減速，另外就是兩個(gè)車(chē)距跟蹤的一個(gè)控制，學(xué)習(xí)成本很低，你只要會(huì)用定速巡航，基本上都會(huì)用它的駕駛輔助。

圖標(biāo)信息清晰明了

第二，就是顯示的東西非常清晰明了，在儀表盤(pán)的正中間，它有兩個(gè)圖標(biāo)。上面就是定速巡航的一個(gè)圖標(biāo)，下面那個(gè)方向盤(pán)圖標(biāo)，就是能不能車(chē)道保持。

它的顯示是非常清晰的，就不像有些車(chē)子，一個(gè)非常小的圖標(biāo)，它什么時(shí)候工作，什么時(shí)候退出，你根本不知道。

加減速相對(duì)比較平緩

第三，它的加油和減速，相對(duì)來(lái)說(shuō)做的比較平緩，整個(gè)用起來(lái)，不會(huì)覺(jué)得非常突兀。

有些用起來(lái)都覺(jué)得很難受，剎車(chē)剎得很猛，加油有時(shí)候又慢慢吞吞，有時(shí)候加得很快，就是體驗(yàn)不好。

車(chē)道保持不會(huì)搶方向

第四，就是車(chē)道保持，也就是車(chē)道循跡這一塊，我覺(jué)得尤其是國(guó)產(chǎn)車(chē)在這塊，還是一個(gè)機(jī)器邏輯大于人的邏輯，這是一個(gè)非常作的行為。

就你認(rèn)為你的東西技術(shù)含量很高，通過(guò)激光雷達(dá)什么亂七八糟東西，但是一旦涉及到輔助兩個(gè)字，一定是以人為本，沃爾沃在這塊我覺(jué)得我是很贊同的。

就是我在使用它的駕駛輔助當(dāng)中，隨時(shí)我可以第一時(shí)間接管，而且接管的時(shí)候，它不會(huì)跟我搶方向。

車(chē)道輔助符合人的邏輯

第五，就是車(chē)道輔助里面，關(guān)于出現(xiàn)車(chē)道線(xiàn)丟失，以及在彎道的打方向的邏輯。

這一點(diǎn)人的邏輯和機(jī)器邏輯的問(wèn)題，在這一塊做得好的真不多，像沃爾沃這套，就是它的機(jī)器邏輯，很符合人的邏輯。

比如打方向的時(shí)候，我們?nèi)碎_(kāi)車(chē)，我看到前面出現(xiàn)彎道，我肯定是逐漸逐漸保持一定角度，然后就不怎么變，然后直接過(guò)去對(duì)不對(duì)。

我不會(huì)說(shuō)我看這個(gè)彎道，打一點(diǎn)回一點(diǎn)，但是在這一點(diǎn)上，目前很多車(chē)企，就只能做到機(jī)器邏輯。

這個(gè)時(shí)候會(huì)出現(xiàn)什么畫(huà)龍，開(kāi)著開(kāi)著這個(gè)車(chē)在抖，甚至在直道上都出現(xiàn)畫(huà)龍。

也就是說(shuō)，我們?nèi)碎_(kāi)車(chē)，我們看的是幾十米遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，但是機(jī)器做的不好的，它可能看的就是前面5米10米，這個(gè)就很危險(xiǎn)了對(duì)不對(duì)？

沃爾沃駕駛輔助較好的原因

駕駛輔助這個(gè)東西，說(shuō)實(shí)話(huà)，它目前不管是L2還是什么L2+，它終歸就是個(gè)輔助。

所以在這一塊，我覺(jué)得安全底線(xiàn)的操守是很重要的，我自己也深刻去想了一下，就為什么沃爾沃，它會(huì)給我這么好的印象。

我覺(jué)得，除了剛才喵哥講的那幾點(diǎn)之外，還有一個(gè)很重要的，就是對(duì)于安全操守的底線(xiàn)吧。

像駕駛輔助這個(gè)東西，沃爾沃它目前是屬于那種做的比說(shuō)的好。所以我對(duì)它這套駕駛輔助，是越用越喜歡，真的就是用的過(guò)程當(dāng)中，它很多東西比我預(yù)期是要高一些的。

而且基于它對(duì)于安全底線(xiàn)的操守，我更相信它對(duì)于安全的堅(jiān)守，所以，我用起來(lái)心里也更踏實(shí)一些。

可能一些其它的車(chē)企，甚至一些國(guó)產(chǎn)車(chē)企，在技術(shù)層面上，跟它的差距也不是特別大。

但是還是老感覺(jué)心里沒(méi)底，說(shuō)白了，就是我對(duì)它的信任，可能比對(duì)其它的品牌信任度會(huì)更高，所以我用起來(lái)，我會(huì)覺(jué)得它更安心更好用。

總結(jié)

所以，我也希望咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)在這一塊，真的要守好安全底線(xiàn)這根弦，底線(xiàn)不能突破，一旦突破了之后，害人又害己。