什么是聯(lián)邦海事委員會(huì)？

它指的是一個(gè)美國(guó)機(jī)構(gòu)，其職責(zé)包括監(jiān)管進(jìn)出美國(guó)的海運(yùn)。這些法規(guī)管理NVOCC 和VOCC，以保持公平競(jìng)爭(zhēng)。

FMC的歷史是什么？

FMC 于 1961 年作為美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的繼任者開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。1961年之前，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)在1961年之前的職能是規(guī)范海運(yùn)業(yè)務(wù)并提升自身。

然而，隨著 FMC 的誕生，一項(xiàng)重組計(jì)劃生效，將監(jiān)管和促銷(xiāo)職能分開(kāi)。

在這個(gè)新計(jì)劃中，F(xiàn)MC 負(fù)責(zé)管理航運(yùn)法的規(guī)定。

1984 年航運(yùn)法和 1998 年海運(yùn)改革法的變化影響了 FMC 的運(yùn)營(yíng)。FMC 使用三個(gè)主要條款來(lái)管理其職能。

這些規(guī)定是公法 89-777、1988 年外國(guó)航運(yùn)慣例法、1984 年航運(yùn)法和 1920 年商船法。

1984 年的航運(yùn)法引入了一項(xiàng)影響班輪運(yùn)輸和 FMC 責(zé)任的法規(guī)。

此類法規(guī)包括使用協(xié)商合同而不是公共關(guān)稅的班輪服務(wù)定價(jià)。1998 年的海運(yùn)改革法案為美國(guó)班輪運(yùn)輸提供了基礎(chǔ)，包括業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的靈活性。

FMC 自成立以來(lái)的使命是向所有相關(guān)方推廣美國(guó)的公平海運(yùn)實(shí)踐。

聯(lián)邦海事委員會(huì)在航運(yùn)中的作用是什么？

FMC 的最終作用是為參與航運(yùn)的所有利益相關(guān)者創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)。這些各方包括進(jìn)口商、出口商和美國(guó)公眾。

FMC 通過(guò)制定規(guī)章制度和開(kāi)展多項(xiàng)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。例如，他們制定政策并規(guī)范海運(yùn)中介的活動(dòng)。

海運(yùn)中介包括無(wú)船經(jīng)營(yíng)的普通承運(yùn)人和海運(yùn)代理。他們還向海運(yùn)中介等利益相關(guān)者頒發(fā)特定許可證。

這些許可證促進(jìn)了這些中間商進(jìn)出美國(guó)的運(yùn)輸活動(dòng)。FMC 也有責(zé)任評(píng)估適用的費(fèi)用和罰款。

評(píng)估的目的是違反客戶支付的費(fèi)用和貨運(yùn)代理的賠償。

誰(shuí)做出聯(lián)邦海事委員會(huì)的決定？

五名委員負(fù)責(zé)委員會(huì)的日常運(yùn)作?？偨y(tǒng)負(fù)責(zé)在政府立法機(jī)構(gòu)提交后批準(zhǔn)他們的任命。

委員們負(fù)責(zé)就委員會(huì)的運(yùn)作做出決定。

FMC 海運(yùn)規(guī)定是什么？

FMC 法規(guī)是指管理海運(yùn)中介在美國(guó)的活動(dòng)的法規(guī)。FMC 控制著兩類海運(yùn)中介。

那是無(wú)船經(jīng)營(yíng)的普通承運(yùn)人和海運(yùn)貨運(yùn)代理。法規(guī)定義了這兩個(gè)類別以促進(jìn)識(shí)別和后續(xù)過(guò)程。

這些法規(guī)管理許可要求和程序以及適用的費(fèi)用和補(bǔ)償。

FMC 法規(guī)中概述的服務(wù)提供商是誰(shuí)？

FMC 法規(guī)概述了三個(gè)主要服務(wù)提供商，即：

無(wú)船承運(yùn)人

它是指海運(yùn)承運(yùn)人，其服務(wù)包括使用提單運(yùn)輸貨物。這些服務(wù)提供商不一定要經(jīng)營(yíng)他們的船舶。

他們可以從其他海運(yùn)承運(yùn)商那里租用空間來(lái)運(yùn)輸他們的貨物。

未注冊(cè)的無(wú)船承運(yùn)人

未注冊(cè)的無(wú)船承運(yùn)人是那些沒(méi)有 FMC 執(zhí)照的承運(yùn)人。這意味著他們不能往來(lái)美國(guó)。

因此，他們必須依靠注冊(cè)的無(wú)船承運(yùn)人來(lái)運(yùn)送貨物。

未注冊(cè)的無(wú)船承運(yùn)人在運(yùn)輸時(shí)不能使用他們的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，這拒絕了他們的獨(dú)家運(yùn)費(fèi)。

在尋找注冊(cè)無(wú)船承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)先尋找經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)，然后再參與。

貨運(yùn)代理服務(wù)

這些是貨運(yùn)代理代表貨主提供的服務(wù)。

他們承諾代表進(jìn)口商運(yùn)輸、包裝和交付貨物清關(guān)。

一旦他們有貨物要運(yùn)送，請(qǐng)使用貨運(yùn)代理的服務(wù)來(lái)搜索在美國(guó)注冊(cè)的 NVOCC。

什么是 FMC 許可證？

它指的是允許您通過(guò)海洋往來(lái)美國(guó)的許可證。

誰(shuí)需要 FMC 許可證？

任何想要進(jìn)出美國(guó)的人都應(yīng)該擁有 FMC 許可證。這些人包括 VOCC、OTI、貨運(yùn)代理和 NVOCC。

VOCC 通常是大型航運(yùn)公司，如 MSC 和 Maersk，提供往返美國(guó)的海運(yùn)服務(wù)。

OTI 是在美國(guó)設(shè)有基地的中介機(jī)構(gòu)。它擁有 FMC 許可證，可以作為貨運(yùn)代理或 NVOCC 自由從事。

貨運(yùn)代理代表貨主承擔(dān)往返美國(guó)的貨物運(yùn)輸責(zé)任。

無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單不遵循標(biāo)準(zhǔn)程序并獲得 FMC 批準(zhǔn)。

無(wú)船承運(yùn)人可能有他們的集裝箱用于運(yùn)輸或沒(méi)有。

所有這些各方都參與往返美國(guó)的運(yùn)輸，因此需要 FMC 許可證。

如何獲得 FMC 許可證？

您可以通過(guò)兩種方式獲得 FMC 許可證，具體取決于您所在的位置。那是：

美國(guó)的 NVOCC 和 OFFS

如果您在美國(guó)有業(yè)務(wù)，第一步是任命合格的人員。在尋找合格的個(gè)人時(shí)，三年的經(jīng)驗(yàn)至關(guān)重要。

這個(gè)人應(yīng)該在美國(guó)工作時(shí)獲得了經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，個(gè)人還應(yīng)該在業(yè)務(wù)中占有一席之地。

下一步涉及提交 FMC-18 表格的軟拷貝。它有助于簽發(fā)證書(shū)，讓您像海運(yùn)中介一樣。

提交文件后，您必須支付與當(dāng)局相關(guān)的必要費(fèi)用。您必須通過(guò)他們的在線門(mén)戶以電子方式付款。

非美國(guó) NVOCC

在尋求許可證之前，您必須注冊(cè)您的未經(jīng)許可的非美國(guó) NVOCC。它涉及通過(guò)他們的電子郵件提交表格 FMC-65。

下一步是提交用于承運(yùn)人關(guān)稅登記的 FMC-1 表格。關(guān)稅發(fā)布者可以幫助您提交此表格。

您可以通過(guò)電子郵件向他們發(fā)送有關(guān)此表格的說(shuō)明。注冊(cè)后，下一步就是申請(qǐng)?jiān)S可證。

它正在該國(guó)開(kāi)設(shè)并經(jīng)營(yíng)一個(gè)非法人分支機(jī)構(gòu)。您還必須指定一個(gè)合格的人來(lái)經(jīng)營(yíng)分行。

這樣的人應(yīng)該有至少三年的時(shí)間在美國(guó)處理 OTI。

下一步是以電子方式提交 FMC-18 表格。您必須在電子申請(qǐng)之前提前準(zhǔn)備好紙質(zhì)工作表。

最后一步是通過(guò)信用卡提交您的許可證申請(qǐng)費(fèi)。您可以使用他們的在線支付平臺(tái)進(jìn)行此操作。

FMC 許可的要求是什么？

在尋求 FMC 許可證之前，以下要求是必不可少的：

經(jīng)驗(yàn)

您需要在美國(guó)擔(dān)任 OTI 至少三年。您還應(yīng)該證明您具備運(yùn)營(yíng) OTI 活動(dòng)的所有要求。

FMC 許可中的 OTI 或 NVOCC 擔(dān)保債券是什么？

OTO 或 NVOCC 擔(dān)保保證金是指 OTI 或 NVOCC 在開(kāi)展活動(dòng)之前必須存入的給定金額。

該債券的目的是確保這些各方遵守海運(yùn)改革法案和 FMC 規(guī)定。

金額在 50,000 美元到 150,000 美元之間。有不同類型的擔(dān)保債券適用于 FMC 許可。

聯(lián)邦海事委員會(huì)債券有哪些類型？

主要債券是 OTI 債券、NVOCC 債券（美國(guó)注冊(cè)地）和 NVOCC 債券（非美國(guó)注冊(cè)地）。

一些可用的聯(lián)邦海事委員會(huì)債券是：

OTI Bond（海運(yùn)代理）

如果您經(jīng)營(yíng)海運(yùn)貨運(yùn)代理，這是您獲得的一種擔(dān)保債券。

它的替代名稱是 FMC-48 擔(dān)保債券。您為此類綁定支付的金額為 75,000 美元。

您可以作為 OTI 或擔(dān)保人取消 OTI 債券。實(shí)際上，這在收到取消通知后三十天后生效。

但是，一旦取消生效，就意味著您沒(méi)有經(jīng)營(yíng)OTI的財(cái)務(wù)能力。這樣做的后果是取消您的 FMC 許可證。

NVOCC 債券（美國(guó)注冊(cè)地）

如果他們?cè)诿绹?guó)經(jīng)營(yíng)，這是一種債券。

此類保證金承諾由 NVOCC 運(yùn)營(yíng)商在運(yùn)輸過(guò)程中賠償您的貨物損壞。

運(yùn)輸過(guò)程包括包裝、裝載和卸載到運(yùn)輸容器和運(yùn)輸。

該保證金還包括 FMC 因違反規(guī)定而對(duì)您的貨物征收的罰款。

您必須為此保證金支付相當(dāng)于 75,000 美元的 NVOCC 保證金。

NVOCC 債券（非美國(guó)注冊(cè)地）

如果您的 NVOCC 不在美國(guó)，您必須支付此類保證金。它涵蓋了運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物的損壞。

其本質(zhì)是保護(hù)托運(yùn)人和客戶免受剝削并確保公平收費(fèi)。

FMC 保證金要求是什么？

FMC 保證金要求取決于您申請(qǐng)的保證金類型。您可以將這些要求總結(jié)如下：

獲得許可的美國(guó)關(guān)閉和無(wú)船承運(yùn)人

如果您是持有執(zhí)照的美國(guó) OFFs 或 NVOCC，則應(yīng)證明其財(cái)務(wù)責(zé)任。此類證明應(yīng)采取保證書(shū)的形式。

如果您是海運(yùn)代理，則價(jià)值 50000 美元；如果您的執(zhí)照是 NVOCC，則價(jià)值 75000 美元。您還應(yīng)該為在美國(guó)經(jīng)營(yíng) OTI 服務(wù)的所有非法人分支機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)。

獲得許可的非美國(guó)無(wú)船承運(yùn)人

如果您是持牌非美國(guó)無(wú)船承運(yùn)人，您必須提交價(jià)值 75000 美元的保證金。它向 FMC 保證您的財(cái)務(wù)責(zé)任和處理您的運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

非美國(guó)無(wú)船承運(yùn)人獲得許可

如果您不在美國(guó)但擁有許可證，則應(yīng)向 FMC 提交財(cái)務(wù)責(zé)任證明。此類證據(jù)的形式為約 150000 美元的保證金。

如果您在美國(guó)開(kāi)展 OTI 服務(wù)，您還應(yīng)該使用獲得許可的 OTI。獲得許可的 OTI 負(fù)責(zé)您在美國(guó)的運(yùn)輸過(guò)程。

FMC 擔(dān)保債券可以防止什么？

FMC 擔(dān)保綁定的主要目的是為您作為 OTI 運(yùn)輸?shù)呢浳锾峁┍Ｗo(hù)。

這種保護(hù)涵蓋了運(yùn)輸途中貨物的損壞，從而降低了所有者的風(fēng)險(xiǎn)。

FMC 擔(dān)保綁定是您在發(fā)貨前應(yīng)證明的要求之一。因此，您應(yīng)將其提交給有關(guān)當(dāng)局。

該保證書(shū)涵蓋因與貨物損壞有關(guān)的有效索賠而產(chǎn)生的結(jié)算或義務(wù)。FMC 也需要支付罰款。

FMC規(guī)定的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中介機(jī)構(gòu)的職責(zé)和責(zé)任是什么？

海運(yùn)中介的主要職責(zé)是確保往返美國(guó)的運(yùn)輸順暢。此類運(yùn)輸應(yīng)符合 FMC 的規(guī)定。

例如，他們可以充當(dāng)貨運(yùn)代理，并整合來(lái)自缺乏有效 FMC 許可證的個(gè)人的貨物。他們還可以充當(dāng) NVOCC 以減少利益，然后再將其裝載到承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸。

它確保往返美國(guó)的托運(yùn)人不違反 FMC 規(guī)定，這將導(dǎo)致巨額罰款。

什么是 FMC 費(fèi)率？

FMC 費(fèi)率是 FMC 對(duì)往返美國(guó)的運(yùn)費(fèi)收取的費(fèi)用。也指 FMC 對(duì)違反 FMC 規(guī)定的人的處罰。

NVOCC和貨運(yùn)代理有什么區(qū)別？

您必須了解三個(gè)要點(diǎn)才能了解貨運(yùn)代理和無(wú)船承運(yùn)人之間的區(qū)別。

這些要點(diǎn)是運(yùn)輸文件、特定角色和他們處理的容器。

貨運(yùn)代理有他們的提單，其標(biāo)準(zhǔn)化取決于 FIATA 文件。

NVOCC 的提單不依賴于任何標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程。

貨運(yùn)代理的作用主要是充當(dāng)托運(yùn)人的代理人。NVOCC 充當(dāng)托運(yùn)人的承運(yùn)人或承運(yùn)人的托運(yùn)人。

無(wú)船承運(yùn)人是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的中間人，有助于順利運(yùn)輸。

貨運(yùn)代理不擁有有助于運(yùn)輸過(guò)程的集裝箱或設(shè)備。

NVOCC 擁有他們的集裝箱和設(shè)備，因此更容易通過(guò)它們進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱和設(shè)備的所有權(quán)降低了運(yùn)輸?shù)目傮w價(jià)格。

與 FMC 許可的海運(yùn)中介 (OTI) 合作有什么優(yōu)勢(shì)？

與 FMC 許可的海運(yùn)中介合作可為參與航運(yùn)的各方帶來(lái)諸多好處。這些好處包括：

充當(dāng) NVOCC

FMC 許可的 OTI 處理與 NVOCC 相同的功能。例如，他們可以聘請(qǐng)承運(yùn)人將您的貨物運(yùn)送到美國(guó)或從美國(guó)運(yùn)送。

他們還有權(quán)將您的海域從美國(guó)交易給 NVOCC 或潛在客戶。它降低了運(yùn)輸?shù)目偝杀尽?/p>

彈性費(fèi)率

FMC 許可的 OTI 能夠聘請(qǐng)海外代理并使用他們的海運(yùn)費(fèi)。這些費(fèi)率通常具有競(jìng)爭(zhēng)力，這可以加快美國(guó)的灌裝流程。

提高標(biāo)準(zhǔn)

FMC 許可 OTI 表明 FMC 批準(zhǔn)；因此，您擁有業(yè)務(wù)的質(zhì)量保證方面。它增加了您的客戶群，因?yàn)榇蠖鄶?shù)公司都信任您的流程。

如果他們認(rèn)為您沒(méi)有相應(yīng)地對(duì)待他們，他們也可以正式提出投訴。

非授權(quán)代理的限制是什么？

對(duì)非授權(quán)代理的主要限制是他們?nèi)绾螆?zhí)行他們的活動(dòng)。他們不能使用他們的海運(yùn)費(fèi)用出售往返美國(guó)的海運(yùn)貨物。

未經(jīng)許可的代理商無(wú)權(quán)使用美國(guó)各地的海運(yùn)。如果發(fā)生這種情況，他們只能充當(dāng)貨運(yùn)代理或訂艙代理。

作為非授權(quán)代理，您不能使用承運(yùn)人合同費(fèi)率預(yù)訂往返我們的海運(yùn)。

什么是 FMC 違規(guī)？

FMC 違規(guī)是指違反 FMC 規(guī)章制度的活動(dòng)。涉及往返美國(guó)的運(yùn)輸?shù)娜魏我环蕉伎赡苓`反這些規(guī)則和規(guī)定。

它包括 OTI、NVOCC 和貨運(yùn)代理。違反這些規(guī)定的后果因違反程度和違反規(guī)定的一方而異。

違反聯(lián)邦海事委員會(huì)規(guī)章制度的處罰是什么？

處罰違反 FMC 規(guī)定的人有不同的程序。這取決于違反這些規(guī)定的一方和違反的程度。

您因違反這些規(guī)定而受到的常見(jiàn)處罰包括：

• 對(duì)特定承運(yùn)人的每次航程收取不超過(guò) 1,000,000 美元的費(fèi)用。

• 暫停承運(yùn)人的部分或全部合同包括該承運(yùn)人與 FMC 簽訂的任何優(yōu)惠待遇協(xié)議。

• FMC 有權(quán)暫停取消 OTI 執(zhí)行其與委員會(huì)達(dá)成的任何協(xié)議的權(quán)利。它包括使用承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)和服務(wù)合同。

• FMC 還可能采取其他相當(dāng)大的行動(dòng)，將違規(guī)者的活動(dòng)限制在指定時(shí)間內(nèi)。這是為了懲罰這些違規(guī)者，以糾正他們的錯(cuò)誤。

廣州棋碩商務(wù)服務(wù)有限公司成立于 2016 年，專業(yè)為國(guó)際物流企業(yè)提供國(guó)際空運(yùn)及海運(yùn)一級(jí)代理資質(zhì)手續(xù)為一體的企業(yè)。公司成立多年來(lái)，憑借對(duì)國(guó)際物流行業(yè)深刻理解及項(xiàng)目操作經(jīng)驗(yàn)，為全國(guó)廣大客戶國(guó)防物流企業(yè)成功代理理各項(xiàng)資質(zhì)。

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????發(fā)展歷程

上海棋碩商務(wù)咨詢有限公司:于 2002 年1月 31 日成立

北京棋碩航運(yùn)咨詢有限公司:于 2013 年 7 月 3 日成立;

廣州棋碩航運(yùn)咨詢有限公司：于2016 年3月25 日成立:變更為:廣州棋碩商務(wù)服務(wù)有限公司；

? ? 公司發(fā)展至今，已為幾千家國(guó)際物流公司成功辦理一級(jí)代理資質(zhì)手續(xù)!??