技術(shù)奇瑞，相信很多人對(duì)這個(gè)詞組并不陌生，2021年的鯤鵬動(dòng)力又一次讓很多人看到了這一國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)大實(shí)力。但面對(duì)各大車(chē)企發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域的時(shí)候，奇瑞汽車(chē)在2021年上海車(chē)展首發(fā)的鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)好像陷入了“停止?fàn)顟B(tài)”，圈內(nèi)少有消息傳出。

難道以技術(shù)為核心的奇瑞汽車(chē)遇到了瓶頸？答案顯然不是，而是它選擇了一條更為復(fù)雜，更符合國(guó)人用車(chē)場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)路線，將最新的技術(shù)和高穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，以惠民的價(jià)格讓利消費(fèi)者。

2022年開(kāi)年伊始，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+正式浮出水面，推出都市e+和風(fēng)范e+兩款混動(dòng)車(chē)型，并以黑馬之勢(shì)在首月訂單就突破3000臺(tái)。

有人會(huì)說(shuō)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+只是趕上了好時(shí)候，是市場(chǎng)大勢(shì)的拉動(dòng)效應(yīng)。這點(diǎn)上不可否認(rèn)，畢竟2022年被預(yù)測(cè)為“混動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)元年”，但古語(yǔ)有云，要成事天時(shí)、地利、人和缺一不可，把握機(jī)會(huì)只留給有能力的人，顯然奇瑞汽車(chē)恰恰是那群有能力的人中的其中一員，而且是以技術(shù)為導(dǎo)向的典型“理工男”類(lèi)型：折磨自己，只為讓產(chǎn)品更好。

行文至此，也有人會(huì)認(rèn)為大俠這次對(duì)于奇瑞過(guò)于褒獎(jiǎng)。既然大俠能這么說(shuō)，那勢(shì)必就有自己的緣由，絕非空穴來(lái)風(fēng)，無(wú)病呻吟。

3月3日，奇瑞汽車(chē)“技術(shù)零距離-鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)暨瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+產(chǎn)品溝通交流會(huì)”在杭州舉行，大俠作為嘉賓有幸參加了此次交流，深入了解了鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)這套技術(shù)的強(qiáng)大，看到了技術(shù)奇瑞對(duì)產(chǎn)品的“偏執(zhí)”。

最復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)

不玩虛的，直接給大家上干貨，看完相信大家就能理解大俠上文所說(shuō)的“折磨自己，只為讓產(chǎn)品更好”這句話的含義。

雖然汽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)是相對(duì)成熟的技術(shù)，但市面上大部分的混動(dòng)系統(tǒng)采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，即使是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，往往是前驅(qū)動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后驅(qū)，后驅(qū)主要起到輔助輸出作用，而且在價(jià)格層面往往會(huì)高出一截。而鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)前驅(qū)就采用了雙電機(jī)的設(shè)置，分別為55千瓦和70千瓦，四驅(qū)情況下，后橋配置的是109kW的電機(jī)，連同1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)組成四個(gè)“引擎”的豪華配置，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到330kW。

其次，在混動(dòng)技術(shù)中很多系統(tǒng)沒(méi)有變速器這一設(shè)置，簡(jiǎn)單粗暴的將發(fā)動(dòng)機(jī)的使用額定在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，沒(méi)有達(dá)到真正的節(jié)油和發(fā)揮最大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。即便增加了變速器，也只是分為高速和低速兩檔，可變化調(diào)節(jié)的范圍相當(dāng)有限。鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)采用的三擋變速器，并且配合不同的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了3擋9模11速全場(chǎng)景模式，并且可進(jìn)行不同路況的智能匹配，充分發(fā)揮出混動(dòng)系統(tǒng)的最大潛力。

最為關(guān)鍵的是，如此復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅提高動(dòng)力輸出的效能，還降低了整體成本。

首款產(chǎn)品瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+

再好的技術(shù)也要落地到產(chǎn)品上，否則一切都是空談。瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+就是搭載了這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的首款產(chǎn)品。

現(xiàn)有的兩款車(chē)型，采用的是1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)3擎組合方式，最大輸入扭矩510N·m，最大輸出扭矩4000N·m，零百加速僅7s，是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同時(shí)發(fā)電的混動(dòng)車(chē)型，還可根據(jù)路況的不同，在20km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就能介入工作，做到動(dòng)力隨我要，要多少給多少。在城市路況下，全系標(biāo)配100km純電續(xù)航，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足日常的通勤需求，簡(jiǎn)單的說(shuō)只要你在城市中行駛，一般都是在純電模式下進(jìn)行，而且一周充一次電就可以，在油價(jià)飛漲的今天，它會(huì)為了節(jié)省一筆可觀的支出。

新技術(shù)的加持固然重要，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在智能和健康這兩方面同樣做到了同級(jí)領(lǐng)先的程度。

小奇智能車(chē)管家3.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)在五大維度上再次升級(jí)，在深度學(xué)習(xí)、云端生活?yuàn)蕵?lè)互聯(lián)、自然語(yǔ)音交互三大方面得到了進(jìn)一步提升。全系標(biāo)配北斗+GPS雙模導(dǎo)航，定位精度高，導(dǎo)航及時(shí)性強(qiáng)。博世最新IPB智能電控制系統(tǒng)，將能量的利用率做到了極致，百公里綜合油耗1.0L，虧電狀態(tài)下油耗也僅需5.0L。TSD雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)的運(yùn)用，讓變速換擋更為平順，而且能量損耗可以忽略不計(jì)。

奇瑞凈立方綠色座艙是另一大亮點(diǎn)。車(chē)內(nèi)采用了歐標(biāo)環(huán)保工藝和材料，表皮材料進(jìn)行水性環(huán)保處理，從源頭就開(kāi)始把控。RICSCS遠(yuǎn)程主動(dòng)式座艙自潔系統(tǒng)有效過(guò)濾≥0.3μm顆粒/病菌，達(dá)到CN95醫(yī)學(xué)級(jí)的健康防護(hù)，時(shí)刻保障車(chē)內(nèi)空氣品質(zhì)。此外，由索尼專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造的SONY定制豪華10音響，能讓時(shí)刻讓你享受聽(tīng)覺(jué)盛宴。

大俠車(chē)說(shuō)：

雖然瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+現(xiàn)在只是提供了兩驅(qū)版車(chē)型，但現(xiàn)場(chǎng)透露四驅(qū)版車(chē)型將會(huì)在下半年也會(huì)與消費(fèi)者見(jiàn)面，屆時(shí)鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)最全面的有一面將會(huì)展示在消費(fèi)者眼前。今天，奇瑞汽車(chē)以最復(fù)雜的混動(dòng)系統(tǒng)捍衛(wèi)技術(shù)這塊金字招牌，只為為消費(fèi)者享受科技帶來(lái)的用車(chē)愉悅，關(guān)鍵是這樣的技術(shù)不僅不貴還相當(dāng)實(shí)惠。