轉(zhuǎn)眼2020年已經(jīng)走完，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，車市也逐漸呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。前不久，中國汽車流通協(xié)會公布了2020年12月中國汽車保值率報告，下面我們就具體了解一下，都有哪些品牌上榜。

豪華品牌保值率：特斯拉接棒“豪華”，雷克薩斯蟬聯(lián)第一

提到豪華品牌，我們想到的肯定就是奔馳、寶馬、奧迪。但此次榜單上出現(xiàn)了“新貴”：特斯拉，并且此次特斯拉的保值率超過了奧迪和寶馬，令人感到意外。特斯拉不僅超越了許多傳統(tǒng)燃油車，還超過了所有新能源汽車，成為保值率最高的新能源汽車品牌。被廣大網(wǎng)友稱為“韭菜收割機”的特斯拉通過降價進(jìn)行降維打擊，不斷擠占其他品牌的市場份額。同時，不錯的產(chǎn)品力和誘人的價格也讓其圈粉無數(shù)。

報告數(shù)據(jù)表明，雷克薩斯三年保值率為85.3%，連續(xù)三年獲得冠軍，無愧于“最保值的豪華品牌”這一稱號。雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，在消費者口中有著不錯的口碑，并且雷克薩斯新車沒有優(yōu)惠，甚至還要加價。比起凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌動輒“打骨折”的現(xiàn)象，這在雷克薩斯上根本找不到，這些也造就了雷克薩斯的超高保值率。

主流海外品牌保值率：日系獨占鰲頭，起亞跑進(jìn)前十

2020年12月汽車市場整體價格上漲，德系、日系、韓系的二手車保值率都呈上升趨勢。起亞品牌此次上漲的幅度較大，再次進(jìn)入了前十名，取代了別克的位置。這主要是因為起亞汽車的高性價比策略，再加上起亞汽車不錯的質(zhì)量，較強的可靠性，所以保值率進(jìn)入前十也就是順理成章的事情了。

從本次主流海外品牌上榜的10個品牌來看，有6個日本品牌。分別是豐田，本田，斯巴魯，馬自達(dá)，日產(chǎn)，三菱，分別位于一、二、三、五、六、七位，日系品牌不愧是“保值排行榜里永遠(yuǎn)滴神”，幾乎是碾壓式的存在。個別的小眾品牌由于車源稀缺，二手車價格上漲迅速。盡管市場保有量較低，但消費者買單熱情很高，不惜重金買到心愛的二手車。

自主品牌保值率：廣汽傳祺下降，哈弗受到質(zhì)疑

在自主品牌方面，五菱、寶駿、領(lǐng)克三個品牌位居前三甲。廣汽傳祺成為榜單中唯一一個保值率下降的品牌。受廣汽埃安車型不斷自燃的影響，廣汽傳祺保值率出現(xiàn)小幅度下滑。五菱位居榜首毫不意外，五菱具有極高的保有量，上到一、二線大城市，下到鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)，可以說哪都能看到五菱的身影。領(lǐng)克作為一個誕生僅4年的全新品牌，保值率就能躋身前三甲，證明領(lǐng)克在市場的反饋還是相當(dāng)不錯的。

根據(jù)此次中國汽車流通協(xié)會公布的報告來看，哈弗品牌登上榜單備受質(zhì)疑。主要是哈弗H6在碰撞測試中出現(xiàn)了“羅生門”，其安全性備受質(zhì)疑。此次自主品牌保值率和主流海外品牌保值率略有差別，上榜的自主品牌主銷車型多以SUV為主。

總體來看，日系是中國市場保值率最高的車系，一方面反映了日系品牌被市場所認(rèn)可，另一方面也反映了日系車輛不管是耐用度還是可靠度都相較以往，有了很大的提升。保值率不是消費者購車的唯一參考因素，但參考保值率可以讓一些汽車小白少踩坑，減少經(jīng)濟損失。