Alpine最近采取令人震驚的雷霆手段，集團(tuán)高層將其一級(jí)方程式車隊(duì)的高級(jí)管理層一掃而空，只因集團(tuán)希望車隊(duì)能快速取得成功。

雖然前車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)奧特瑪·薩夫瑙爾和體育總監(jiān)艾倫·佩爾曼都認(rèn)為這支位于恩斯通的車隊(duì)要想實(shí)現(xiàn)奪冠目標(biāo)，屬實(shí)是還需要幾年的時(shí)間，但這家法國汽車制造商的高級(jí)管理層卻認(rèn)為車隊(duì)可以更快地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

正是由于雷諾集團(tuán)的雄心壯志和車隊(duì)的時(shí)間安排之間存在脫節(jié)，Alpine最終在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后與兩人分道揚(yáng)鑣。

雖然Alpine可能認(rèn)為自己有潛力在2024年或2025年沖到前列，但他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻對(duì)車隊(duì)能否如此迅速地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變這件事持懷疑態(tài)度。

阿斯頓馬丁車隊(duì)在去年冬季取得了巨大的的進(jìn)展，邁凱倫車隊(duì)在本賽季也取得了令人印象深刻的飛躍，但事實(shí)情況是，促成這些變化的一系列安排至少要追溯到兩三年前。

在阿斯頓馬丁，正是他們的老板勞倫斯·斯托爾的到來為車隊(duì)帶來了雄心壯志和遠(yuǎn)見卓識(shí)，開始了積極的投資和招聘，幫助阿斯頓馬丁駛向了發(fā)車格的前列。

邁凱倫也進(jìn)行了一些相當(dāng)深刻的的改革，他們的首席執(zhí)行官扎克·布朗在幾年前就要求現(xiàn)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈·斯特拉建立一個(gè)技術(shù)組織，以求最大限度的發(fā)揮現(xiàn)行法規(guī)的優(yōu)勢(shì)。

雖然Alpine車隊(duì)剛剛解雇了高層員工，但解雇員工并不是成功的因素。阿斯頓馬丁和邁凱倫車隊(duì)成功的共同原因是：強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)者拿出他們的支票簿撐起了車隊(duì)，并授權(quán)F1車隊(duì)繼續(xù)開展工作，然后絕不因公司的野心和車隊(duì)不一致而插手車隊(duì)事務(wù)。

前雷諾車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)西里爾·阿比特布爾目前是現(xiàn)代汽車賽車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為成功的關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)層要有絕對(duì)專注于實(shí)現(xiàn)在F1領(lǐng)域成功的精神，即使有時(shí)車隊(duì)的決定會(huì)與公司發(fā)展方向不符。

他告訴Motorsport：“我認(rèn)為，在組織的高層里，需要有人愿意不惜一切代價(jià)贏得比賽，車隊(duì)的地位應(yīng)該在任何形式的公司結(jié)構(gòu)之外。”

“紅牛的迪特里?！ゑR特希茨對(duì)紅牛來說就是這樣的人物，而且很明顯，他留下來的傳統(tǒng)一直在延續(xù)。斯托爾在阿斯頓馬丁車隊(duì)也有這樣的傳統(tǒng)，法拉利也有這樣的傳統(tǒng)。盡管梅賽德斯的企業(yè)環(huán)境很好，但梅賽德斯還是能夠建立起這樣一個(gè)組織，為梅賽德斯F1車隊(duì)的管理層提供這樣的支持。因此，我認(rèn)為這正是Alpine所需要的?！?/p>

“這不是汽車制造商與非汽車制造商的對(duì)抗，而是某個(gè)地方的某個(gè)人能夠說，不管需要付出什么代價(jià)，我們都要贏。我認(rèn)為，這正是在一級(jí)方程式里取得成功所需要的精神?！?/p>

阿比特布爾相信，來自高層的愿景和保證有助于激發(fā)車隊(duì)所追要的“成功文化”，因?yàn)檫@樣一來，員工就不會(huì)把時(shí)間花在擔(dān)心自己會(huì)不會(huì)丟掉飯碗上。

他說：“需要有人告訴車隊(duì)，放手去做，無論你們需要什么，我都會(huì)給你們，我會(huì)保你們的?！?/p>

“如果車隊(duì)需要與制造商建立某種形式的聯(lián)系，為什么不這么做呢？”

“不要低估梅賽德斯車隊(duì)與梅賽德斯公司之間的聯(lián)系。梅賽德斯集團(tuán)建立了一個(gè)有效、穩(wěn)定的框架，這樣他們就可以專注于他們需要做的事情，那就是贏得比賽"。

這種對(duì)車隊(duì)人員的明確分工和讓專業(yè)的人做專業(yè)的事的風(fēng)格似乎與Alpine解雇薩夫瑙爾和 佩爾曼的做法形成了鮮明對(duì)比。

縱觀圍場(chǎng)的其他車隊(duì)，我們可以發(fā)現(xiàn)成功的另一個(gè)重要因素是摒棄指責(zé)文化，因?yàn)檫@種文化會(huì)引發(fā)招工和解雇的惡性循環(huán)。相反，如果出現(xiàn)問題，高級(jí)管理層必須有魄力和擔(dān)當(dāng)站出來承擔(dān)責(zé)任。

梅賽德斯車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫認(rèn)為，F(xiàn)1車隊(duì)要想取得勝利，就必須注重流程而不是注重個(gè)人，并徹底摒棄對(duì)不可避免的錯(cuò)誤進(jìn)行指責(zé)的車隊(duì)文化。

他說：“我認(rèn)為這是人的本能反應(yīng)，當(dāng)事情搞砸了的時(shí)候，你總是想說這是別人的錯(cuò)，因?yàn)檫@可以減輕自己的壓力?！边@正是我們要積極討論的問題。

“很顯然，當(dāng)一切順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，大家都開開心心的。但有時(shí)也會(huì)出問題，去年我們就遇到過了種情況，今年也有一些這種問題?！?/p>

“因此，你需要不斷提醒自己要有這種心態(tài)和價(jià)值觀，就是我們要責(zé)備問題而不是責(zé)備人?！?/p>

“從根本上說，這都是我的錯(cuò)，如果我們?cè)诰S修站的工作出了問題，這并不是因?yàn)闄C(jī)械師表現(xiàn)不佳，而是因?yàn)樗脑O(shè)備不能勝任他的工作，或者是培訓(xùn)做的不夠好，又或者是我們的車輪螺母不符合標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“最后，你總能追溯到問題所在。一般來說，我們要做的就是培養(yǎng)人才，讓他們?cè)趰徫簧习l(fā)揮出最佳水平。我們一直堅(jiān)持這種觀點(diǎn)?！?/p>

沃爾夫的管理文化當(dāng)然也影響到了威廉姆斯車隊(duì)的新任領(lǐng)隊(duì)詹姆斯·沃爾斯。

沃爾斯認(rèn)為，一切的核心是要有正確的企業(yè)文化。

“我相信，車隊(duì)文化就像是早餐一樣重要。戰(zhàn)略并不重要，如果計(jì)劃執(zhí)行的順利，一個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施時(shí)間可以是一周也可以試一年。但車隊(duì)文化是戰(zhàn)略的動(dòng)力源泉，它能改變整個(gè)車隊(duì)。”

就像基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和賽車設(shè)計(jì)需要一段時(shí)間才能改變一樣，正確的企業(yè)文化也不可能瞬間到位。

沃爾斯說，根據(jù)他對(duì)威廉姆斯這種車隊(duì)的預(yù)期，車隊(duì)需要三年的時(shí)間才能整理出正確的發(fā)展脈路，改變一支車隊(duì)的精神面貌不是一蹴而就的。

“車隊(duì)文化不會(huì)在一夜之間出現(xiàn)，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一個(gè)800人的團(tuán)隊(duì)來說，改變這個(gè)團(tuán)隊(duì)的文化風(fēng)格至少需要三年時(shí)間。這并不是我經(jīng)過嚴(yán)格調(diào)研反復(fù)論證得到的結(jié)論，但我在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中經(jīng)歷過很多次這種事了，所以我深知這一切?！?/p>

對(duì)于Alpine來說也是這么回事，給車隊(duì)三年的時(shí)間意味著一切都能準(zhǔn)備就緒，為2026年的成功做好準(zhǔn)備。薩夫瑙爾正是這么認(rèn)為的，這正是他所做的改變能夠生效的時(shí)間。

Alpine堅(jiān)信他們可以更快地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，屆時(shí)，我們將拭目以待Alpine將會(huì)采取哪些不同措施來打破F1固有的成功模式并取得成功。

每天帶來新鮮酷辣的汽車賽事、汽車市場(chǎng)資訊。煩請(qǐng)點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，愛你呦！

賽車世界綜合每日賽車報(bào)道