設(shè)計登陸計劃是Needle針對導(dǎo)師孵化、學(xué)術(shù)研究以及學(xué)生成長的針對性計劃。本期為大家?guī)淼氖?strong>項目分享專輯下的第三期：來自王旭斌同學(xué)的個人項目“天水圍的日與夜”

項目分享

Needle項目分享專輯的初衷在于推廣 “從不一樣的視角去定義景觀與城市問題，在更廣義的語境下去理解我們所身處的世界和環(huán)境”的規(guī)劃設(shè)計理念。欄目歡迎來自公眾的投稿，我們希望投稿項目能夠展現(xiàn)獨特且完整的研究視角、方法及結(jié)論，投稿項目經(jīng)由本欄負(fù)責(zé)人安排審稿人審核通過后會支付相應(yīng)的稿費，并刊載于項目分享專輯。
我們希望通過這種方式讓優(yōu)秀的項目得到關(guān)注及傳播，也能讓Needle的讀者們對景觀的認(rèn)識得到拓展。有意向投稿的作者請咨詢文末的聯(lián)系方式。

本期分享作者

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天水圍的日與夜

項目背景

“香港是戰(zhàn)場，也是歸宿，需要不斷的努力才能最終尋得安定與歸屬感?；蛟S在幾十年的逝水移川之后，他們才能逃離來自周邊的疏離，不再是香港社會的邊緣人?！?——電影《天水圍的日與夜》

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天水圍，地處香港新界的西北角，與深圳隔后海灣相望。由于位置偏遠(yuǎn)，天水圍社區(qū)成為香港政府為低收入群體、貧困家庭所開發(fā)的公屋區(qū)。天水圍也因為人口規(guī)模大，階級分化明顯，缺少配套措施等原因，從而發(fā)生過較多震動全港的倫理事件而被稱作“悲情市鎮(zhèn)”。

最多內(nèi)地新移民，最多失業(yè)人口，最多低收入群體，最多單親家庭，最多家庭暴力，以及最多的青少年問題

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為了優(yōu)化香港城市形象，解決其存在的問題，香港采取由地產(chǎn)發(fā)展商為主導(dǎo)來重整城市面貌，這種手段建立在將大量自然形成的舊區(qū)原有的街道及庶民日程生活的平常事物進(jìn)行「消減」，從而完成龐然的、大量的地標(biāo)式建筑以達(dá)到香港市區(qū)的重建目標(biāo)。雖然因為資本的進(jìn)入，讓城市具有了創(chuàng)新和驅(qū)動力，但同時也消磨了城市特征里因為生活中日日夜夜里所體現(xiàn)的溫情與秩序。

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列斐伏爾認(rèn)為，空間的生產(chǎn)分為三個環(huán)節(jié)。分別是 「空間實踐」、「空間的表象」以及「表象的空間」。當(dāng)中表象的空間是居住者和使用者的日常生活空間，它是一座城市豐富性的象征，不應(yīng)該被資本運作異化，更不應(yīng)該被隔離開來。如何利用新的發(fā)展機(jī)遇將空間實踐融入表現(xiàn)的空間，為天水圍設(shè)計一條網(wǎng)絡(luò)化的藍(lán)圖連接已有的資源，增強(qiáng)都市網(wǎng)絡(luò)，并在區(qū)域與區(qū)域之間增加公共空間。

前期調(diào)研

City（城市尺度）:

//neighborhoods/boroughs/housing/employment/polices/infrastructure

Region （區(qū)域尺度）:

//economics/watersheds/ecologies/policiesand plans/community

//engagement/social justice

Mega- Region（大區(qū)域）:

//equity/landscapes/water andclimate/social capital/informality/policy conflict

從許鞍華導(dǎo)演的作品《天水圍的日與夜》開始切入，對城市進(jìn)行拆解和重建，研究城市已有的問題和發(fā)展契機(jī)。以設(shè)計為手段，通過公共運輸導(dǎo)向性開發(fā)（TOD)連接城市已有資源，激活城市公共空間以及負(fù)空間，增加促進(jìn)就業(yè)與居民交流的共享空間（Hyperspace)以此來縫合城市在新舊迭代之間的斷層。

天水圍曾經(jīng)是一個漁村，有大片大片的魚塘，如今只留下了養(yǎng)鱷魚的濕地公園，其他變成了公屋。它是“長距離通行者的棲息地”，天水圍地鐵站遠(yuǎn)離天水圍城中心，通勤不便，大部分人在元朗、屯門工作。被港鐵線和高速路圍起來的“圍城”。

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從社會環(huán)境中考量“人造的新城”——天水圍:

1.天水圍的居住空間：鴿子籠式住宅

2.天水圍的青少年活動：休閑空間、公共設(shè)施、文化空間極少

3.低收入人群狀態(tài)：通過模擬和復(fù)刻他們的日常生活從而進(jìn)行問題分析并且尋找解決問題的方法

(1). 天水圍分為南北兩區(qū)，天水圍南貧困率為26.6%，天水圍北貧困率為41.1%

(2). 41.7%受過 Form six 教育

(3). 12.4%從事清潔工、洗碗工等低級工作

(4). 18.5%的居民生活在所有成員都失業(yè)的家庭中

(5). 11.9%的居民是在香港居住不滿7年的移民

場地選擇

選擇天水圍上個世紀(jì)末政府建設(shè)遺留下的一批露天貨倉作為本次設(shè)計再利用的城市“負(fù)空間”。

以辦公用品和生活用品為主要對象的配送物流需求主要集中在城市內(nèi)圈，工業(yè)物流需求則向城市外圍轉(zhuǎn)移。從城市經(jīng)濟(jì)和環(huán)境角度，研究城市間交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。分析地區(qū)性物流基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。吸引企業(yè)物流集中，形成規(guī)模效益，為天水圍居民提供更多就業(yè)崗位，就近工作減少通勤。（相互位置關(guān)系 /?規(guī)模等級關(guān)系 /?空間功能關(guān)系 /?物流布局由區(qū)域商業(yè)分布決定 /?物流需求空間與物流供給空間 /?符合城市內(nèi)部物流活動需要＋鏈接區(qū)域其他城市或地區(qū)的物流空間結(jié)構(gòu)）

策略構(gòu)思

整合天水圍周邊的城市負(fù)空間，利用近深圳灣及港中澳大橋的地理優(yōu)勢，建立物流中心，提供就業(yè)機(jī)會。賦予天水圍一個城市新身份——香港與內(nèi)陸的轉(zhuǎn)運中心/物流中心

策略有例如：

1.?海運港口與物流運作系統(tǒng)，倉儲改造、轉(zhuǎn)運、港口

2. 常見的物流運輸方式（軌道、海洋、內(nèi)河、航空、管道、公路、多式聯(lián)運輸）

①聯(lián)合運輸：公路聯(lián)運、公水聯(lián)運、公航聯(lián)運、公公聯(lián)運 /?②直達(dá)運輸 /?③中轉(zhuǎn)運輸：中途落地 /?④甩掛運輸 /?⑤集裝運輸 /?⑥整車運輸：3噸以上 /?⑦零擔(dān)運輸：不足3噸 /?⑧復(fù)合一貫制運輸：實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運輸（手續(xù)簡便；門到門；運費低廉）

3. 物流基礎(chǔ)設(shè)施：倉儲、運載設(shè)施、計算及信息通訊設(shè)備

4. 倉儲：（營業(yè)倉庫、公共倉庫、保稅倉庫） /?物資保管、調(diào)節(jié)物資供需、調(diào)節(jié)物資運輸、物資配送（分揀、配套、捆裝、流通加工等）

5. 通訊設(shè)備：物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化

6. 運輸與倉儲一體的經(jīng)營方式

7. 物流輻射的空間范圍

8. 物流聯(lián)系的廣度與強(qiáng)度

9. 三類城市物流節(jié)點：生產(chǎn)型配送、消費型配送、運輸轉(zhuǎn)送 /?深圳灣周圍（深圳-香港）的城市物流節(jié)點 /?天水圍的城市物流節(jié)點

一個物流中心可能采用多種儲存技術(shù)，如自動化立體庫、高架倉庫、平面庫、閣樓和隔板貨架等，不同的存儲技術(shù)和不同的設(shè)備所要求的柱網(wǎng)是不一樣的，這是設(shè)計的難點之一。有時為了比較各種柱網(wǎng)的優(yōu)勢，還需要進(jìn)行不同設(shè)備的選型分析。比如采用什么樣的叉車進(jìn)行作業(yè)？當(dāng)選擇高架倉庫時，前移式叉車、平衡重叉車和窄巷道叉車對于柱網(wǎng)的要求是完全不同的。

（1）單元貨格式倉庫：類似單元貨架式，巷道占去了三分之一左右的面積。

（2）貫通式：為了提高倉庫利用率，可以取消位于各排貨架之間的巷道，將個體貨架合并在一起，使每一層、同一列的貨物互相貫通，形成能一次存放多貨物單元的通道，而在另一端由出庫起重機(jī)取貨，成為貫通式倉庫。根據(jù)貨物單元在通道內(nèi)的移動方式，貫通式倉庫又可分為重力式貨架倉庫和穿梭小車式貨架倉庫。重力式貨架倉庫每個存貨通道只能存放同一種貨物，所以它適用于貨物品種不太多而數(shù)量又相對較大的倉庫。梭式小車可以由起重機(jī)從一個存貨通道搬運到另一通道。

（3）水平旋轉(zhuǎn)式倉庫的貨架：這類倉庫本身可以在水平面內(nèi)沿環(huán)形路線來回運行。每組貨架由若干獨立的貨柜組成，用一臺鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)將這些貨柜串連起來。每個貨柜下方有支撐滾輪，上部有導(dǎo)向滾輪。傳送機(jī)運轉(zhuǎn)時，貨柜便相應(yīng)運動。需要提取某種貨物時，只需在操作臺上給予出庫指令。當(dāng)裝有所需貨物的貨柜轉(zhuǎn)到出貨口時，貨架停止運轉(zhuǎn)。這種貨架對于小件物品的揀選作業(yè)十分合適。它簡便實用，充分利用空間，適用于作業(yè)頻率要求不太高的場合。

（4）垂直旋轉(zhuǎn)貨架式倉庫：與水平旋轉(zhuǎn)貨架式倉庫相似，只是把水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)改為垂直面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)。這種貨架特別適用于存放長卷狀貨物，如地毯、地板革、膠片卷、電纜卷等。

收貨流程、存儲流程、揀選補(bǔ)貨流程、復(fù)核包裝流程、分揀發(fā)貨流程

以貨運樞紐站場、貨運站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心，是借助原貨運業(yè)優(yōu)勢展開延伸服務(wù)的基本方式。將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運輸，能進(jìn)行城市、廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心：

A1為立體倉庫區(qū)域，立庫區(qū)通高24米，貨物以托盤形式存放，立庫區(qū)又分為存儲區(qū)和揀貨區(qū)，存儲區(qū)為14個巷道，12層，揀貨區(qū)為8個巷道，其中存儲一側(cè)為12層，揀選一側(cè)為8層；

A2棟為人工作業(yè)及閣樓貨架區(qū)，一層為人工作業(yè)車間，二層為閣樓貨架存儲區(qū)，閣樓貨架為4層，分托盤貨架存儲區(qū)和隔板貨架存儲區(qū)，由提升機(jī)及立體倉庫進(jìn)行補(bǔ)貨；

A3棟為分揀車間，共三層，第一層為分揀發(fā)貨車間，二層為復(fù)核打包區(qū)，三層為促銷品臨時存放區(qū)，以輸送分揀設(shè)備相連接；

參考書目

《美國大城市的死與生》簡.雅各布斯

《密度在香港的意味》 施密特

《街道與形態(tài)》 斯蒂芬.馬歇爾

《敏感的環(huán)境》 本來特?強(qiáng)調(diào)聯(lián)系在城市中的重要作用