進(jìn)入本世紀(jì)，印度希望改變自身萬國供應(yīng)的武器系統(tǒng)，融入更多的國產(chǎn)武器，其中印度陸軍裝備的數(shù)千輛俄系裝甲運(yùn)兵車是替換的主要對象之一，印度的“未來步兵戰(zhàn)車”方案涉及到大約2600輛裝甲車的購買，以印度人“不求最先進(jìn)、但求最貴”的“買買買”思路，這個蛋糕著實(shí)能造富很多人，不過印度已經(jīng)決定把蛋糕留給國內(nèi)的企業(yè)，目前印度塔塔集團(tuán)的“紅隼”8×8裝甲運(yùn)兵車最有希望吃下這塊蛋糕。

“紅隼”裝甲運(yùn)兵車是一種中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，在2014年首次亮相，目前已經(jīng)接受了大量的測試，印度陸軍前兩年提出了部分裝甲車采購要求，如果一切發(fā)展順利，“紅隼”在未來一兩年里有望服役。

“紅隼”在車體右前部安裝一臺康明斯ISX 600柴油發(fā)動機(jī)，帶有可變幾何渦輪增壓器，可輸出600馬力，它還有安裝額定功率在450馬力左右的發(fā)動機(jī)預(yù)案，這種可能是給重量更輕的車型預(yù)備。車輪采用獨(dú)立液氣懸掛，所有車輪都具備“漏氣保用”功能，并且每個車輪還有防跑偏功能，避免車輪受損破裂后影響行駛。該裝甲車具有兩棲行駛能力，水上行駛依靠車身尾部兩側(cè)的兩具噴水推進(jìn)器提供動力，車頭有折疊的防浪板。

駕駛員位于車頭右側(cè)，車長在他的身后，駕駛員頭頂?shù)呐摽诎惭b了3具獨(dú)立潛望鏡，水上行駛的時(shí)候需要關(guān)閉艙蓋用潛望鏡觀察航行情況，避免水流涌進(jìn)車內(nèi)。

車體后部的乘員艙內(nèi)可搭乘10名全副武裝的士兵，他們背靠背乘坐，這樣可以方便使用車體兩側(cè)的6個對外射擊小窗口，士兵們可以通過頂部的艙口或尾部的跳板式艙門出入。座椅并不安裝在艙室甲板上，而是吊在車頂上，這樣可以降低觸雷時(shí)的爆炸沖擊傷害。

武器裝備采用模塊化的設(shè)計(jì)，它可以安裝不同類型的有人炮塔或遙控武器站，適用的武器有小口徑機(jī)炮、輕/重機(jī)槍、自動榴彈發(fā)射器、反坦克導(dǎo)彈等?！凹t隼”似乎也可以直接使用BMP-2裝甲車的炮塔，這樣可以節(jié)省資金降低造價(jià)。

“紅隼”的裝甲厚度不明，但從它20噸出頭的重量來看防護(hù)厚度一般，車內(nèi)安裝了防崩落內(nèi)襯，車體外還能額外安裝附加裝甲板，裝甲車能承受10千克重地雷的沖擊。“紅隼”也能安裝三防設(shè)備，在特殊環(huán)境下作戰(zhàn)。

不過還有印度的文章稱“紅隼”有“智能化隱身技術(shù)”，它有一定雷達(dá)、紅外和聲吶隱身能力，塔塔集團(tuán)的設(shè)計(jì)師通過限制發(fā)動機(jī)達(dá)到降低車輛噪音、紅外輻射等指標(biāo)，不過從“紅隼”的外形來看，很難相信它有文章宣稱的那么高大上，不過“紅隼”也確實(shí)融入了一些新穎的設(shè)備，例如車體外安裝攝像頭，為車內(nèi)操作的車組提供更寬廣的視野。

目前“紅隼”已經(jīng)獲得印度官方的生產(chǎn)批準(zhǔn)和出售批準(zhǔn)，不過首批量產(chǎn)的裝甲車似乎還沒有服役，按照印度其他國產(chǎn)裝備的路子，“紅隼”恐怕也患上了嚴(yán)重的拖延癥，具體哪天交付服役只有看天意了，這很有“印度制造”的特色。不過從目前的情況來看，“紅隼”無論如何都是贏家，印度國內(nèi)暫時(shí)還沒有具有競爭力的對手，而印度陸軍中的裝甲運(yùn)兵車已經(jīng)日漸老化，更新迭代只是時(shí)間的問題。

“紅隼”裝甲車重量在19~26噸不等，根據(jù)不同配置重量有所不同，兩棲版本最重不超過24噸，車長約7.8米，寬2.95米，高2.28米，最大公路速度100千米/小時(shí)，水上最大速度10千米/小時(shí)。