燒機油的發(fā)動機如何判斷廢氣閥損壞？這是困擾很多車友的問題，也是困擾修理廠的問題。很多人都知道，廢氣閥這類油氣分離器的檢查是要依據(jù)負壓數(shù)值來判斷的。

廢氣閥工作很簡單

發(fā)動機在燃燒過程當中，有少量的廢氣會通過缸筒和活塞環(huán)的間隙直接竄入到曲軸箱，為了應(yīng)對曲軸箱產(chǎn)生的廢氣，廢氣閥就誕生了。

一是，保護機油不過早的出現(xiàn)變質(zhì)，

二是，防止曲軸油封，氣門室蓋墊這些密封零部件出現(xiàn)滲漏油，

三是，出于環(huán)保，避免讓廢氣直接排入到大氣當中，對空氣造成污染。

工作原理通常是利用發(fā)動機的進氣將產(chǎn)生的廢氣在吸入到進氣系統(tǒng)，再進入到燃燒室進行二次燃燒。

通常情況下，在使用的過程當中會出現(xiàn)兩種情況。

第一種，廢氣閥本身由于機油當中的蒸汽以及油泥類積碳，導(dǎo)致不能夠正常的工作，致使曲軸箱的壓力增高，導(dǎo)致曲軸油封或者氣門使蓋墊出現(xiàn)滲漏油的現(xiàn)象，

第二種，由于廢氣閥的彈簧出現(xiàn)卡滯，或者真空膜片出現(xiàn)開裂或者破損，導(dǎo)致負壓過高，出現(xiàn)燒機油。機油蒸汽不能夠很好的進行分離，大量的帶有機油的蒸汽就會直接被抽入到進氣系統(tǒng)，直接參與燃燒，就會引起機油消耗量增大的情況。

當車輛滲漏油或者是發(fā)動機燃燒系統(tǒng)積碳明顯增多，機油的消耗量明顯增大，抖動，爆震，失火，故障碼出現(xiàn)以及點亮儀表的黃色故障燈，可以檢查一下廢氣閥有沒有出現(xiàn)卡滯或者損壞。

車型不同，廢氣閥的負壓數(shù)值不一樣，同品牌不同車型，不同年代出廠的同品牌發(fā)動機負壓數(shù)值也不一樣。這就造成了檢查困難和不知道負壓數(shù)值到底多少是標準的窘境。視頻最后會貼上各類廢氣閥負壓數(shù)值的對照表。

傳統(tǒng)的方式是一些土辦法，比如打開機油蓋觀察是不是有吸力，拔出機油尺觀察發(fā)動機是不是明顯抖動，這些方法是可以的，僅限于檢查徹底損壞的廢氣閥。當我們已經(jīng)可以明顯的通過土辦法得知廢氣閥損壞了，此時車輛燒機油現(xiàn)象也已經(jīng)很嚴重。

這種對于初期開始負壓有問題的廢氣閥是無法檢查出來的，所以負壓儀就是一個很好的檢查初期廢氣閥是不是有問題的好工具。

曲軸箱的負壓只要達到標準負壓的85%以上沒有問題，當下降到標準負壓數(shù)值的65%就開始燒機油，這時候采用打開機油蓋和拔出機油尺的方式都無濟于事。

舉個例子，當我們發(fā)動機的廢氣閥負壓數(shù)值只有標準數(shù)值的60%，發(fā)動機機油消耗量可能達到2500公里一升機油的消耗，當?shù)陀?5%數(shù)值后，會達到2000公里內(nèi)消耗一升機油。當不足標準負壓數(shù)值的30%，幾百或者一千公里一升機油的消耗是完全可能的。

所以，廢氣廢對于燒機油發(fā)動機的機油消耗的影響是巨大的。

廢氣閥將機油抽帶到了進氣道后參與了燃燒，會導(dǎo)致燃燒室內(nèi)有過量的積碳生成，在積碳的影響下，發(fā)動機爆震高溫作用到活塞環(huán)，加速了活塞環(huán)的堵塞出現(xiàn)更加嚴重的燒機油。

以下幾點是廢氣閥損壞和檢查注意事項

第一，廢氣閥的膜片損壞會導(dǎo)致油氣分離不徹底

廢氣閥，單向閥或者集成在氣門室蓋一體的油氣分離器，都有一個膜片，這種膜片是橡膠材質(zhì)，

經(jīng)過一段實時間的使用，尤其是低速或者怠速再或者機油保養(yǎng)不及時，使用劣質(zhì)機油的發(fā)動機都會加速這種材質(zhì)的老化，出現(xiàn)機油蒸汽中分離機油不正常的現(xiàn)象。

此時的膜片損壞并不會導(dǎo)致發(fā)動機機艙出現(xiàn)機油滲漏。因此很多車友想通過觀察機艙有沒有漏油來判斷氣門室蓋或者廢氣閥有沒有損壞沒有意義。

第二，廢氣閥損壞后是更換品牌副廠件還是更換原廠件

品牌廢氣閥有好用，有不好用的，至于是不是一定好用很難判斷，單單看外觀差異不大，甚至有回收舊的廢氣閥之后翻新的，根本就看不出來，不好用的廢氣閥裝上之后，一天一周一月都可能失效。

原廠的廢氣閥就沒有這種擔(dān)憂，原廠配件價格和品牌件的價格差異不大，除了個別進口發(fā)動機的廢氣閥成本在2000元附近，大部分合資或者國產(chǎn)車的原廠廢氣閥也就是400-900區(qū)間。沒有必要去博弈一個可能用的住可能用不住的品牌廢氣閥。

一些改進的廢氣閥就算可以用，使用壽命也不會比原廠的廢氣閥壽命長，何不直接一步到位選擇原廠沒有后顧之憂。一旦選擇品牌件不好用，我們也退不了，只能再采購一個原廠的配件，兩個配件成本疊加，一下拉升成本支出了。

第三，檢查廢氣閥的傳統(tǒng)辦法

第一種辦法，發(fā)動機熱車狀態(tài)，保持怠速運轉(zhuǎn)，打開機油蓋，如機油蓋打開時非常困難需要很的氣力或者一點不費力，并且有漏氣的聲音，說明廢棄閥徹底損壞。

如果打開時候有一些吸力，發(fā)動機抖動說明廢氣閥沒有徹底損壞或者沒有損壞。

第二種辦法，發(fā)動機熱車狀態(tài)下，保持怠速運轉(zhuǎn)，堵住廢氣閥通氣孔，能聽到吹哨聲，廢氣閥徹底失效。

第三種辦法，有些V6發(fā)動機廢氣閥損壞有口哨聲，這主要是和該類廢氣閥采用低負壓和V類排列的缸體有關(guān)系，尤其是在自然吸氣和機械增壓的V6發(fā)動機很常見，

遇到發(fā)動機聽到口哨聲，擰開機油蓋口哨聲消失，就一定是廢氣閥損壞，多出現(xiàn)在歐系車。

第四，科學(xué)的檢查廢氣閥的辦法

采用負壓儀測試，負壓儀是測試曲軸箱負壓數(shù)值的儀器，成本很低，但是很管用，非常精準，一個經(jīng)常做燒機油檢查或者大修的修理廠負壓儀是一定要有的，如果沒有，只能說明該修理廠在檢查燒機油方面的經(jīng)驗可能很不足，或者大修經(jīng)驗也很少。

在熱車后怠速發(fā)動機，負壓儀的軟管端接到機油尺的加注口，調(diào)整負壓儀單位為mbar 等待幾秒觀察儀器顯示的數(shù)值，這個數(shù)值就是目前該發(fā)動機曲軸箱負壓的真實數(shù)值，只要在標準數(shù)值的85%以上，一切正常，低于65%廢氣閥就已經(jīng)開始出現(xiàn)抽走

機油發(fā)生輕微燒機油的現(xiàn)象，低于30%廢氣閥會嚴重?zé)龣C油。

最后

發(fā)動機燒機油先做檢查是一項重要工作，不管是發(fā)動機將來大修還是修復(fù)燒機油，都要檢查，廢氣閥的檢查更換是容易被忽視的，檢查要采用多種方式結(jié)合判斷或者直接采用負壓儀判斷，更換一定要首選原廠配件。