時間過得真快，眨眼11月上旬又過去了，漫哥趕緊不敢偷懶，看看各大車廠官宣的10月銷量如何。

賣得好的當(dāng)然要馬上吹爆，像一汽紅旗，賣得好的時候恨不得當(dāng)月沒結(jié)束就公布銷量了?？墒前司旁聸]敢公布具體數(shù)字，肯定是賣得不如預(yù)期。然后10月31號的時候又敢了，宣布自己賣超3.5萬輛車，創(chuàng)歷史新高。另外紅旗還說，今年賣的車中，賣給C端的占94%。漫哥就思疑路上就沒見到幾輛紅旗私車，都是印著T3的網(wǎng)約車。不知道各位所在城市如何。

另一個恨不得吹爆的是比亞迪，這幾個月銷量勢如破竹。所以月初也率先公布10月銷量，全系銷量達到88898臺，同比增長90.9%。建議比亞迪追回10臺，湊個88888討個吉利。其中呢新能源車就占了80003臺，不用說，國內(nèi)新能源車企銷冠也是BYD的了。

說了比亞迪，順便也看看幾個新勢力品牌銷量。小鵬拿到第一，10月銷量10138輛，也是唯一破萬的。相對蔚來和理想的瘋狂造勢各種吹，小鵬相對比較低調(diào)務(wù)實，更專注產(chǎn)品和性價比，漫哥還是喜歡這種車企多一點。

哪吒出人意料地排在新勢力車企第二，賣出8107輛，同比漲了3倍，有360加持后勢頭也很猛嘛。理想汽車掉到第三，10月銷量7649輛。第四名威馬汽車，銷量為5025輛。驕傲的蔚來則滑落到第五，10月銷量僅3667輛，不過據(jù)說是工廠改造，暫時影響了產(chǎn)能而已。最后還有給客戶鞠躬的零跑，10月銷量3654輛排在第六。

上汽乘用車方面，包括榮威和名爵等自主品牌，10月銷量為100001輛，剛剛好破10萬，這數(shù)字也太巧了。然后上汽通用五菱銷量數(shù)字更巧，剛好200000輛，估計這些是批發(fā)銷量吧？其中五菱MINIEV銷量為47834輛，不出意料應(yīng)該是新能源車型銷冠了。

截至漫哥碼字這會兒，長安長城吉利都還沒有官宣銷量，那接下來看看合資品牌的。上汽大眾，雖然10月銷量不錯，拿到12萬臺的成績，但還是逃不過同比下滑的尷尬，跌超20%。旗下最火的朗逸，1-10月累計賣了30萬臺，但面對軒逸月均4萬的銷量，估計轎車年度銷冠已沒可能。

日系三強方面，一汽豐田包括進口車型，10月銷量為72830輛。其中卡羅拉賣出19738輛，RAV4賣出21026輛，亞洲龍賣出12633輛。廣汽豐田沒公布具體數(shù)字，根據(jù)豐田10月在華銷量14.2萬輛，推測廣豐也是7萬臺左右。10月上市的賽那，說好了不加價，到底售價是以經(jīng)銷商為準(zhǔn)，童叟無欺真良心。

本田拿到14.8萬輛的銷量，繼續(xù)負(fù)增長。廣汽本田占7.7萬臺，整體表現(xiàn)還算比較突出的。而東風(fēng)日產(chǎn)，10月銷量9.5萬臺，同比下滑23.26%，其中包括1萬輛的日產(chǎn)啟辰。耗資190億打造的新奇駿自從8月公布了一次9228的數(shù)字后，再也不單獨公布銷量了，不容樂觀。

馬自達合并于長安馬自達之后，銷量不升反降，先是9月16428臺銷量同比下滑6.9%，10月只賣出15291輛同比下滑22.3%。馬自達3昂克賽拉依然是銷量擔(dān)當(dāng)，月銷9090臺。

面對一眾跌跌不休的合資，神龍汽車反而是一股清流。10月份神龍賣出10064輛車，同比增長了110%，簡直像搭火箭了。當(dāng)然，這也是因為去年同期神龍銷量太慘了而已，畢竟月銷1萬的數(shù)字放在其它合資車企里都只是一款車的事兒，哦除了廣菲JEEP。

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