近日，寶馬中國(guó)官方宣布，旗下寶馬i7家族新增兩款車型，分別為BMW i7 eDrive50L領(lǐng)先型和BMW i7 eDrive50L 尊享型，價(jià)格為94.9萬(wàn)元和116.9萬(wàn)元。而且每個(gè)車型豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格一致，共組成了4款配置車型。動(dòng)力方面新車采用后置后驅(qū)形式，車內(nèi)集成寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)640公里。

車頭方面，耀世型格盡展煥新意象似乎是寶馬i7所給我們呈現(xiàn)的；犀利且夸張的前臉帶來(lái)了與生俱來(lái)的那份霸氣外露，經(jīng)典的“雙腎”格柵尺寸更大，與中間直瀑式的鍍鉻飾板配合四周環(huán)形的LED燈帶，不管是白天還是夜間依舊帶來(lái)極具奪目的識(shí)別度；頭燈采用當(dāng)下流行的分體式LED設(shè)計(jì)，而自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的頭燈組散發(fā)出科技所帶來(lái)的魅力；前杠兩側(cè)配有導(dǎo)風(fēng)口，進(jìn)一步將空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)做到最佳化；牌照框下方多邊形的進(jìn)氣口更寬，不僅帶來(lái)更好的散熱效果，而中間貫穿式的鍍鉻飾條也進(jìn)一步將車輛整體的視覺(jué)重心降到了最低。

車身側(cè)面，逐速天際，探見(jiàn)四方幻境更是形象的勾勒出寶馬i7那優(yōu)雅且沉穩(wěn)的氣場(chǎng)；更長(zhǎng)的車頭似乎是豪華行政轎車所要體現(xiàn)的那份舒展及氣勢(shì)，更具傾斜的A柱帶來(lái)了優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)，平順的車頂極大程度上增添了內(nèi)部的空間性，而快速下滑的C柱與后備箱形成了wan'ru溜背轎跑的既視感；車窗外沿和側(cè)裙采用鍍鉻飾條加以裝飾，看上去頗為時(shí)尚；平直的貫穿式腰線釋放出該有的力量氣息，而半隱藏式門(mén)把手當(dāng)車主接近時(shí)，車上的環(huán)形光耀格柵、BMW水晶日間行車燈及水墨律動(dòng)迎賓光毯和車內(nèi)光影元素會(huì)依次點(diǎn)亮，營(yíng)造出那份尊貴的迎賓氣息。盡管是純電動(dòng)車但依然保持著寶馬前后配的風(fēng)格，全系輪胎采用兩種規(guī)格， i7 eDrive50L領(lǐng)先型為前255/45 R20，后285/40 R20大小，而i7 eDrive50L 尊享型則是前255/40 R21，后285/35 R21尺寸，更具張力的雙五輻式輪轂增添車輛更強(qiáng)的張力。車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為5391*1950*1548mm，軸距為3215mm，定位于大型轎車。

車尾方面，大氣凜然、桀驁不馴展示出寶馬i7全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；狹長(zhǎng)且更大面積的熏黑尾燈組點(diǎn)亮后光彩奪目，而后備箱與后杠交錯(cuò)后的那只幾何設(shè)計(jì)，帶來(lái)了極具層次感的體現(xiàn)，同時(shí)后包圍兩側(cè)獨(dú)有的導(dǎo)風(fēng)口設(shè)計(jì)，再次將運(yùn)動(dòng)特性釋放的那般純粹；而下方兩側(cè)藍(lán)色點(diǎn)綴的飾板似乎形象的描述出純電動(dòng)轎車那對(duì)于“排氣尾喉”的敬意。

來(lái)到車內(nèi)，奢享格調(diào)，凝集靈感之暉，將寶馬i7的內(nèi)蘊(yùn)氣宇輕拂于超然風(fēng)華間；大面積軟性材質(zhì)包裹及縫線的工藝依舊代表了其該有的那份奢華，12.3英寸的全液晶顯示屏與14.9英寸的觸控液晶屏組成了懸浮般雙連屏的設(shè)計(jì)，配合炫麗的氛圍燈帶及第8代iDrivec操作系統(tǒng)，讓駕駛者與車輛體驗(yàn)智能的數(shù)字化未來(lái)的智慧感知；雙輻式平底真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，同樣在3、9點(diǎn)增強(qiáng)了握感帶來(lái)了更挑逗人心的駕駛欲望；手扶箱前那流光溢彩的玻璃控件體現(xiàn)的璀璨生動(dòng)，與鋼琴烤漆般色澤的控制面板及電子換擋桿展示出無(wú)比的至臻舒享。

座椅方面，寶馬i7全系采用真皮包裹材質(zhì)座椅，并支持主副駕駛14向座椅調(diào)節(jié)/加熱及前后排座椅記憶功能，同時(shí)配有副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，第二座椅電動(dòng)前后/靠背/高低及腰部調(diào)節(jié)/加熱等配置，在前后配有中央扶手和后排杯架。

配置上，寶馬i7在領(lǐng)先型和尊享豪華上還是存在較大差異，但全系依然標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、并線輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、倒車車側(cè)雷達(dá)預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)泊車、循跡倒車、方向盤(pán)離手檢測(cè)、能量回收系統(tǒng)、模擬聲浪、自動(dòng)駐車、上坡輔助、懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)、空氣懸架、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、低速行車警告、前后排手機(jī)無(wú)線充電、寶華韋健音響、多色氛圍燈、自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)空調(diào)等配置。

而車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)變道輔助、L2級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)開(kāi)合門(mén)、HUD抬頭數(shù)字顯示、前后排座椅通風(fēng)、車載電視、后排液晶屏幕、后排多媒體控制等只在eDrive50L 尊享豪華套裝及尊享M運(yùn)動(dòng)套裝才有體現(xiàn)。

動(dòng)力方面，寶馬i7采用后置單電機(jī)布局，采用101.7kWh能量的三元鋰電池，最大功率335kW（456馬力），最大扭矩650Nm，CLTC純電續(xù)航里程640km，采用固定齒比單速變速箱；同時(shí)電池組提供八年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，快充至80%僅需55分鐘。

小冷點(diǎn)評(píng)：放眼全局，在當(dāng)前的電氣化時(shí)代，似乎各大車企也都爭(zhēng)相博得更多的受眾群體。而作為傳統(tǒng)車企的寶馬，勢(shì)必要在2023年的電氣化方向火力全開(kāi)。從燃油車時(shí)代的當(dāng)家花旦頂梁柱7系，到現(xiàn)在推出的純電動(dòng)版本i7，再到目前寶馬i家族的龐大陣營(yíng)，似乎更是與奔馳EQ系列進(jìn)行了同臺(tái)化的表演。而對(duì)于高端市場(chǎng)及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型后的用戶群體，是否會(huì)像從前那樣繼續(xù)追隨著一貫的豪華品質(zhì)，是否會(huì)再次帶來(lái)血雨腥風(fēng)的場(chǎng)面，我們拭目以待。