上個月現(xiàn)代在N Day年度性能盛會上，首度揭露了高性能電動車的未來規(guī)劃，同時預(yù)告由Ioniq 5升級而來的高性能車型——Ioniq 5 N，即將于2023年正式登場。雖然去年曾在海外捕捉到該車的測試車，不過當(dāng)時模樣看起來跟標(biāo)準(zhǔn)版Ioniq 5相差無幾，直到近期才捕捉到身穿偽裝的Ioniq 5 N原型車，確認(rèn)準(zhǔn)量產(chǎn)設(shè)計比想像中還要颯。

從照片來看，Ioniq 5 N除了更換上大尺寸的輪轂、低扁平化的輪胎，升級剎車系統(tǒng)之外，車頭及車尾造型也有經(jīng)過修改，雖然礙于偽裝還無法清楚辨識。但不難發(fā)現(xiàn)前保險杠的設(shè)計更具侵略性，包括中間帶有大面積的進(jìn)氣壩，兩側(cè)有引導(dǎo)空氣到前輪的進(jìn)氣孔，下方還有突出的下擾流。最耐人尋味的是原本平坦的引擎蓋多了三道隆起的肌肉線條，增添了不少性能氣息。

視線移至車尾，則可發(fā)現(xiàn)后保險杠同樣按照前保險杠的樣式進(jìn)行重新設(shè)計，將可優(yōu)化空氣力學(xué)的后下分流器融入造型之中，再搭配中間有個V形凹槽的特殊尾翼，但不確定這個V形凹槽是不是為第三剎車燈的預(yù)留位置，畢竟Kona N、Veloster N也都有類似的設(shè)計。

此外，如果按照Ioniq 5 N與起亞EV6 GT之間的雙生關(guān)系，估計Ioniq 5 N會繼續(xù)采用雙馬達(dá)四驅(qū)設(shè)定，最大輸出一樣設(shè)定在576匹、740N·m，0-100km/h加速也有望在4秒內(nèi)完成，極速則可達(dá)到260km/h。不過，據(jù)國外媒體報道，目前原廠工程團(tuán)隊還在調(diào)整Ioniq 5 N的底盤及懸掛系統(tǒng)，希望能進(jìn)一步改善操控性，問世后除了跟起亞EV6 GT上演兄弟“殘殺”的戲碼，估計還會與特斯拉Model 3 / Model Y的Performance車型競爭。