站在千萬輛的臺階上，一汽豐田在新能源領域的布局也愈發(fā)完善。

11月28日，一汽豐田第1000萬輛汽車下線紀念活動在其新近落成投產的新能源工廠舉行。毫無疑問，這標志著一汽豐田已成為豐田品牌在中國市場率先晉級千萬輛規(guī)模的合資企業(yè)。

眾所周知，從2019年至今，國內主流合資品牌市場份額占比不斷下行。據乘聯會透露，2019年主流合資品牌市場占比為51.4%，2022年前10月則已跌至40.3%；從最新月銷和年累銷表現來看，其整體下滑約10個百分比。

與此同時，在過去三年時間里，新冠疫情也在持續(xù)沖擊著國內汽車市場。前有各零部件供應商以及整車企業(yè)停工停產，后有疫情反復與以車規(guī)級芯片為代表的核心零部件短缺影響，基于此，車企產銷持續(xù)受挫。

就此來看，一汽豐田能夠達成1000萬輛成績屬實不易。

另一方面，與汽車市場整體表現有所不同，盡管紅利減退，新能源汽車產業(yè)依舊呈現蓬勃向上發(fā)展的態(tài)勢，滲透率持續(xù)攀升，目前單月最高已接近30%的水平。另有工信部數據披露，今年10月新能源汽車產銷分別同比增長87.6%和81.7%，1-10月新能源汽車產銷同比均增長1.1倍。

在上述背景下，一汽豐田發(fā)布了純電動bZ品牌，加快電動化產品布局，進一步推動企業(yè)轉型進程。事實上，作為一汽豐田邁入“千萬輛”時代的承載者（第1000萬輛下線車型），bZ4X也是豐田品牌在中國市場落地的首款純電中型SUV。

今年10月25日，一汽豐田bZ4X正式上市，售價19.98萬元-28.48萬元，CLTC?續(xù)航里程最大可達 615km；此外，在e-TNGA架構的賦能之下，車輛性能與駕控體驗也得到了全面提升。

在bZ4X上市的同時，首款純電中型轎車 bZ3也隨之亮相。根據規(guī)劃，bZ3?將與 bZ4X?形成一汽豐田在電動 SUV?和轎車市場的雙線布局，未來其還將陸續(xù)推出純電跨界轎車和純電中大型SUV等多款產品。

需要指出的是，一汽豐田早在2005年就已布局新能源領域——彼時其在國內率先導入混合動力車型普銳斯，在業(yè)內創(chuàng)造出了可觀的業(yè)績與聲量。在迄今約18年的時間里，一汽豐田逐漸形成混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動領域的全方位布局，HEV、PHEV、FCV、BEV車型全面鋪開，滿足了消費者的多樣化需求。

不可否認，業(yè)內聞名的豐田混動技術給予了消費者對品牌的信心，亦推動了旗下新能源產品市場表現的上揚。官方數據披露，在一汽豐田千萬產量目標達成前不久（11月24日），豐田在華油電混合動力車型累計銷量突破200萬輛里程碑。

顯而易見的是，當汽車市場轉型變革的浪潮勢不可擋，一汽豐田的前行步伐亦愈發(fā)加速。站在1000萬輛的新起點上，可見的是，一汽豐田正展望全新的電動化未來，bZ品牌與此后陸續(xù)落地的純電車型則將成為完成企業(yè)愿景的有力臂助。