10年前，韭菜還是一種蔬菜，但是在今天，韭菜好像變成了一個(gè)貶義詞，動(dòng)不動(dòng)就是被割韭菜，或者把人當(dāng)韭菜養(yǎng)。

韭菜的說法，也在汽車圈盛行。哪個(gè)汽車品牌降價(jià)了，那老車主就是被割韭菜了。新技術(shù)問世了，老車主也是被割韭菜了。

但是如果放在更大的視角來看呢？油車車主經(jīng)常嘲笑電車車主是韭菜，你看電動(dòng)汽車的技術(shù)更新那么快，一年一換代，你們先買電車的車主都是韭菜，電池沒幾年壞了，又要花一大筆錢換電池，純純的韭菜。

電車車主，也嘲笑油車車主是韭菜，油價(jià)現(xiàn)在這么貴，油價(jià)里面接近一半都是稅，我用家充行駛成本只有你的10分之1，我還不用交養(yǎng)路費(fèi)，油車馬上就要被淘汰了，你們不是韭菜誰(shuí)是韭菜？

但是，電車車主最近也傻眼了，公共充電樁的價(jià)格是蹭蹭往上漲，很多地區(qū)的快充樁，高峰期的價(jià)格都快要2塊一度了，算下來，行駛成本都快趕上油車了，難道我們也變成韭菜了？

其實(shí)啊，油車和電車車主也沒必要互相指責(zé)了，都是韭菜，還非要分誰(shuí)更好割？按照以往的歷史經(jīng)驗(yàn)來說，電車大規(guī)模普及或者市場(chǎng)占有率超過油車的時(shí)候，就是充電價(jià)格飛漲之日。

之前為什么電車可以享受新能源補(bǔ)貼，可以上綠牌，可以在有些地區(qū)免停車費(fèi)，可以不交養(yǎng)路費(fèi)、地方教育費(fèi)等各種稅費(fèi)，那是因?yàn)殡娷嚨臄?shù)量還太少了。電車產(chǎn)業(yè)和電車車主都需要培育，在如此小的基數(shù)情況下，如果像燃油車一樣收取各種稅費(fèi)，不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也容易嚇跑了潛在的消費(fèi)者。

而油車不一樣啊，國(guó)內(nèi)保有的機(jī)動(dòng)車，絕大多數(shù)都是油車，2022年我國(guó)汽車保有量約3.2億輛，其中燃油車占96%，這已經(jīng)是一個(gè)非常龐大，也非常成熟的群體了。每年包含在油費(fèi)里繳納的養(yǎng)路費(fèi)、基建費(fèi)、教育附加費(fèi)、增值稅，都是一筆天文數(shù)字。

而隨著新能源汽車的保有量增加，甚至超過燃油車的時(shí)候，可以預(yù)料的是，新能源汽車也將繳納養(yǎng)路費(fèi)、教育附加費(fèi)等各種稅費(fèi)。怎么繳納？可以通過GPS和北斗衛(wèi)星定位，計(jì)算每個(gè)車主每年行駛的里程，其中有多少鋪裝路面，多少國(guó)道，多少高速，按照里程來收費(fèi)是最實(shí)際的。

那充電電價(jià)怎么漲呢？畢竟電價(jià)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，其實(shí)也有辦法，公共充電樁好漲價(jià)，要是家充的話，安裝獨(dú)立電表分開收費(fèi)就行了，辦法總比困難多。

如果種過韭菜的都知道，韭菜從來都是一茬一茬的割，你暫時(shí)沒被割，只是你還沒長(zhǎng)成熟而已。

所以，無(wú)論是燃油車還是新能源汽車，被割韭菜都是免不了的，買了之后就別想這些有的沒的，踏實(shí)開就是了。人這一生，誰(shuí)還不是韭菜呢？看開就好。