奔馳？還是寶馬？想必這是很多車友在購(gòu)車時(shí)必會(huì)發(fā)出的靈魂拷問。確實(shí)，作為豪車市場(chǎng)守門員的“BBA”，不管是二線崛起，還是自主品牌復(fù)蘇，都是一副“你強(qiáng)由你強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗”的姿態(tài)，應(yīng)對(duì)著源源不斷的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這讓車叔不禁感嘆“跟BBA對(duì)比的永遠(yuǎn)只能是BBA”。

日前，全新一代寶馬7系已于4月20日晚間正式發(fā)布，作為中期改款的新車在外觀、配置上迎來了重大調(diào)整。本就以“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”示人的寶馬7系，變得愈發(fā)的鋒芒畢露。

而作為長(zhǎng)期對(duì)手的奔馳S級(jí)，也在3月份迎來了全新升級(jí)，相近的換代節(jié)奏令人自然而然將二者進(jìn)行對(duì)比。那么，當(dāng)貴族遇到貴族，這場(chǎng)勢(shì)均力敵的戰(zhàn)爭(zhēng)誰(shuí)能取得最后的勝利？今天，就讓車叔為大家窺知一二。

外觀PK：寶馬7系時(shí)尚風(fēng)

應(yīng)戰(zhàn)奔馳S級(jí)輕奢大氣風(fēng)

全新一代的寶馬7系，在進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)時(shí)，一方面延續(xù)了家族式的經(jīng)典理念。例如，雙腎格柵、分體式大燈能等。當(dāng)另一方面，新車也展現(xiàn)了寶馬對(duì)于流行元素的把控能力?？鋸埖牧Ⅲw前鏟和導(dǎo)流槽、造型各異的環(huán)形燈帶以及大量的熏黑元素，為寶馬7系營(yíng)造出較為濃郁的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

側(cè)身方面，寶馬7系擁有著標(biāo)準(zhǔn)的轎跑身姿，較短的前后懸+溜背式車頂+貫穿式雙腰線車身，在漆黑車身的輔助下，形成豐富的光影效果。

尺寸方面，新款寶馬7系的長(zhǎng)寬高分別為5391/1950/1548 mm，軸距為3215mm。整體尺寸比前款車型大一圈，經(jīng)過優(yōu)化后的長(zhǎng)度甚至領(lǐng)先于奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸距車型101毫米，內(nèi)部空間得到大幅度增加，配合納帕皮革包覆座椅、加熱通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)等一應(yīng)俱全的配置，將行政級(jí)轎車的風(fēng)采輕松拿捏。

尾部方面，寶馬7系的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)約，L型3D立體懸浮式尾燈、下沉的車尾牌照框、棱角分明的擴(kuò)散器，整體視覺效果較為出彩。

與之對(duì)比，奔馳S級(jí)依舊保持著老模樣，經(jīng)典的鍍鉻三幅式格柵、立式奔馳LOGO、貫穿設(shè)計(jì)的下包圍，簡(jiǎn)單卻充滿著貴氣。

此外，與設(shè)計(jì)感滿滿的寶馬前大燈相比，奔馳S級(jí)的前大燈確實(shí)有點(diǎn)“素”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的矩陣形狀，搭配LED燈帶。

側(cè)身方面，奔馳S級(jí)更側(cè)重對(duì)平滑舒展線條的追求，雖少了年輕人熱愛的“轎跑”風(fēng)，但卻有著寶馬7系不曾擁有的沉穩(wěn)大氣質(zhì)感。此外，新款奔馳S級(jí)頗有新意的采用了隱藏式門把手，能夠讓側(cè)身線條過渡更加流暢。

尺寸方面，奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸版的長(zhǎng)寬高分別為5290/1921/1503 mm，軸距為3216mm。5.29m的車長(zhǎng)還是非常出彩的，空間方面肯定是不用太擔(dān)憂，但確實(shí)比寶馬7系略差半籌。

尾部方面，奔馳S級(jí)表現(xiàn)的中規(guī)中矩，三角形尾燈組、雙邊共兩出尾氣。

動(dòng)力對(duì)比：寶馬7系動(dòng)力組合豐富

奔馳S級(jí)追求平穩(wěn)絲滑

動(dòng)力方面，新款寶馬7系將提供純電動(dòng)、插電式混動(dòng)和燃油動(dòng)力系統(tǒng)三種選擇，起步車型就搭載新一代3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，735i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210千瓦，峰值扭矩為425?！っ?。740i搭載高功率3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為280千瓦，峰值扭矩為540?！っ?。760i xDrive車型搭載全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為400千瓦，峰值扭矩為750牛·米。

純電車型i7 xDrive60采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率為400千瓦，綜合峰值扭矩為745?！っ?，WLTP工況下續(xù)航里程為590-625公里。750e xDrive插電混動(dòng)版搭載3.0T直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)和電池組，最大功率為360千瓦，峰值扭矩為700?！っ?，WLTP工況下純電續(xù)航里程89公里。

奔馳S級(jí)的燃油動(dòng)力方面，頂配的S 500 L 4MATIC搭載代號(hào)為M256 930的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)。S 400 L、S 450 L均搭載2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為230千瓦和270千瓦，均匹配的是9速自動(dòng)變速箱。

此外，單獨(dú)車型上市的奔馳EQS采用純電驅(qū)動(dòng)，提供后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，雙電機(jī)版本最大功率為380千瓦，CLTC純電續(xù)航里程為720公里，單電機(jī)車型CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到813-849公里，續(xù)航里程表現(xiàn)還是頗為亮眼的。

車叔總結(jié)

首先值得肯定的是，兩款車型都是高端市場(chǎng)的“王牌車型”，車叔看了都想要擁有。但單從上述對(duì)比來講，還是全新寶馬7系更符合車叔的胃口。不僅顏值非常的高，空間和動(dòng)力表現(xiàn)也是毫無疑問的T0行列，十分適合年輕群體。?