題記：這個(gè)話題來自于本地車友群里一個(gè)新加入的騎迪卡儂XC50的車友，進(jìn)群第一句話：

且不說進(jìn)群是不是禮貌和大家打個(gè)招呼什么的。沒有預(yù)算，沒有需求，沒有用車條件的情況下。只能說這個(gè)問題確實(shí)沒有人知道。

那么有一輛車，改怎么改？

借用溜溜哥的一段話：

我的理解是，問出這個(gè)問題的大概率是自己的第一或者第二輛專業(yè)山地車。他是區(qū)別于單純通勤用戶的“專業(yè)玩家”，但是還不太能知道自己要什么，但是也確實(shí)希望通過更換或者改造部分零件獲得使用性能上的提升。

我的做法就是：別改，先騎，直到你發(fā)現(xiàn)了問題或者有了新的需求。

舉個(gè)自己的例子：

由于車友們?cè)诮?jīng)常騎的野道建立起了帶有接坡的飛包。我便將自己的XC：Rockrider 9.1換成了Transition Bottlerocket，可以說是一輛大號(hào)的土坡車。

改裝1 真空胎：

但是這畢竟是一條自然林道，雖然受過部分修整，但是其他位置的石塊和樹根時(shí)時(shí)刻刻提醒著你要尊敬自然。于是為了滿足單次飛包設(shè)計(jì)的后避震顯然支撐力過強(qiáng)了些。每當(dāng)我全速?gòu)倪@些石塊或樹根上掠過時(shí)內(nèi)胎總是會(huì)被磕破。于是我第一次使用上了真空外胎系統(tǒng)。既然內(nèi)胎會(huì)破，就不要用內(nèi)胎就好了。

改裝2 換回內(nèi)胎：

老實(shí)說真空胎還是很不錯(cuò)的，但是我去了上海讀研...騎車的頻率直線下降。想象一下，憋了幾個(gè)月你回到家，就想馬上跨上自己的愛車去征服山路的時(shí)候，由于自補(bǔ)液全干了，而你要花幾個(gè)小時(shí)把他們從內(nèi)胎上扣下來而錯(cuò)過了寶貴的陰天。所以又換回了內(nèi)胎系統(tǒng)。

且隨著飛包被園林管理局推平，我也又將車換成了更加全能的：Stumpjumper evo，而土坡玩樂的功能被更專業(yè)的大街車Dartmoor Freaky承擔(dān)。

所以改裝的目的還是因?yàn)楝F(xiàn)在的車，不能滿足你的需求。

這個(gè)需求可以是我想挑戰(zhàn)更大的落差，更全能的用途，或者做一個(gè)360。也可以是我想挑戰(zhàn)一下8KG以下的重量，或者一個(gè)獨(dú)一無二的顏色。

公式化的，先買輛車，再在沒什么問題的情況下按照某個(gè)順序把零件換了...那么，一開始我們真的選對(duì)車了嗎？

當(dāng)然，喜歡消費(fèi)的感覺，希望為自行車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦，或者就是愿意拉動(dòng)GDP的好大哥其實(shí)也是一種需求。也無可厚非。

希望大家找到適合自己的改裝路線。