從美國(guó)的實(shí)體名單，到孟晚舟回國(guó)。中國(guó)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上的“缺芯”，戳痛了每一個(gè)中國(guó)人。在汽車行業(yè)這個(gè)問(wèn)題也很明顯，在之前的很長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于外資核心技術(shù)的依賴也非常嚴(yán)重。現(xiàn)在依舊有很多中國(guó)品牌在使用外資的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。所以中國(guó)品牌當(dāng)自強(qiáng)，首要任務(wù)就是完成研發(fā)自強(qiáng)和技術(shù)自強(qiáng)。

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不懈努力，以一汽這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“老大哥”為首的主機(jī)廠，在自主研發(fā)的道路上已經(jīng)取得了非常顯著的成就。在中國(guó)品牌普遍還在小排量領(lǐng)域發(fā)展的時(shí)候，一汽奔騰已經(jīng)著手于向更高端的市場(chǎng)沖擊。尤其是10月29日上市的全新第三代奔騰B70 2.0T版，新車搭載了一汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，165kW、340N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓這臺(tái)新車有底氣挑戰(zhàn)合資品牌的2.0T產(chǎn)品。

這不僅僅是一款產(chǎn)品的推出，更加是一汽奔騰在戰(zhàn)略層面的全新升級(jí)，還代表著目前我們的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又向前邁了一大步。

核心技術(shù)是底氣

奔騰B70所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是絕對(duì)擁有自主技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)品。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的多項(xiàng)核心技術(shù)就是要解決魚和熊掌兼得的問(wèn)題，換而言之就是兼顧節(jié)油和動(dòng)力。從客觀的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了中國(guó)品牌2.0T頭部技術(shù)水平的產(chǎn)品。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了6AT變速箱，標(biāo)定匹配的流暢性和換擋響應(yīng)速度兼顧，可以把這臺(tái)車0-100百公里加速時(shí)間推快至7.86s，同時(shí)NEDC油耗低至7.0L。這要得益于一汽對(duì)于核心技術(shù)的把控非常成熟，比如兩段式VVL技術(shù)、米勒循環(huán)高效燃燒系統(tǒng)、350bar直噴系統(tǒng)、雙流道高效增壓系統(tǒng)、輕量化鋁缸體、集成排氣歧管雙層水套、智能熱管理模塊、低摩擦技術(shù)等技術(shù)，可以說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了目前所有市場(chǎng)上同級(jí)產(chǎn)品中的頭部水平。

而在這背后，代表著一汽奔騰要沖擊合資品牌的市場(chǎng)份額。因?yàn)樵谥跋M(fèi)者的印象中，中國(guó)汽車品牌都是小排量的入門級(jí)產(chǎn)品。在中高端市場(chǎng)只有合資品牌可選，但是B70 2.0T產(chǎn)品的推出，讓奔騰能夠在硬實(shí)力方面不輸甚至趕超同級(jí)合資競(jìng)品，這是一汽奔騰沖擊合資品牌的底氣和肌肉。

依靠一汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)力量，一汽奔騰在人才聚集地區(qū)布局智能網(wǎng)聯(lián)院、新能源院，實(shí)施市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，招聘全球精英人才，搭建核心人才隊(duì)伍，形成“兩國(guó)四地”研發(fā)布局，這也是目前中國(guó)品牌中非常雄厚的研發(fā)布局投入了。奔騰品牌深知核心技術(shù)握在自己的手中，才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的硬道理，這也是奔騰品牌向上沖擊的底氣。

一汽奔騰戰(zhàn)略升級(jí)

從一汽轎車成為一汽全資子公司后，這代表著一汽要把乘用車戰(zhàn)略提高到集團(tuán)最高級(jí)別，傾注最大精力在奔騰品牌上突破。從目前的形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨百年一遇之大變局，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)入平臺(tái)期。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，這是絕佳的趕超機(jī)會(huì)，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)絕不容有失的一次攻堅(jiān)戰(zhàn)。

面對(duì)這樣的形勢(shì)，一汽奔騰在十五周年之際發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略以及新的logo，代表著奔騰進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代，也代表一汽集團(tuán)對(duì)于奔騰品牌面向新時(shí)代全面進(jìn)攻的號(hào)角。更加扁平化和極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，不僅僅代表著一汽奔騰將會(huì)全面邁入未來(lái)的數(shù)字化新能源時(shí)代，還代表著其向合資品牌沖擊的信心。

2023年至2025年，一汽奔騰將加速完成主流市場(chǎng)產(chǎn)品布局，形成轎車、SUV、MPV產(chǎn)品的全覆蓋。新能源產(chǎn)品，E01面向ToC市場(chǎng)，NAT面向ToB市場(chǎng)。傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，今年完成SUV、轎車等6款產(chǎn)品布局。

2023年至2025年，更是將以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局，將覆蓋A00到B級(jí)的總規(guī)模達(dá)到1600萬(wàn)輛的主流乘用車市場(chǎng)，一汽奔騰有望助推中國(guó)汽車品牌進(jìn)入新時(shí)代，形成全新的市場(chǎng)格局。一汽奔騰也將會(huì)與吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城幾個(gè)中國(guó)汽車品牌形成齊頭并進(jìn)之勢(shì)。

總結(jié)：

之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，合資品牌獨(dú)霸中高端市場(chǎng)，然后以此為支點(diǎn)，不斷推出入門級(jí)產(chǎn)品，擠壓中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額。一汽奔騰攜手頭部中國(guó)品牌一起發(fā)力，打破合資品牌的壟斷，不斷進(jìn)攻曾經(jīng)合資品牌的保留地，完成中國(guó)品牌向上之基業(yè)。

在中國(guó)汽車品牌持續(xù)發(fā)力和國(guó)潮回歸的大背景之下，中國(guó)汽車品牌將會(huì)沖擊和擠壓合資品牌的市場(chǎng)份額。一汽集團(tuán)的紅旗、奔騰兩個(gè)品牌，到時(shí)候在戰(zhàn)略上將會(huì)形成對(duì)合資品牌的合圍之勢(shì)。讓中國(guó)汽車市場(chǎng)，從入門到高端產(chǎn)品，全部都有優(yōu)秀的中國(guó)品牌可以選。這是一汽集團(tuán)的使命，也是中國(guó)汽車人百年之愿景。