文 / 滋蘭

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緊湊型轎車市場，一直被合資品牌霸占。在這個量級龐大、價格適中的大眾市場，中國品牌自然是不想放過，先后涌現(xiàn)了吉利帝豪、長安逸動等優(yōu)秀產(chǎn)品。

而隨著品牌升級又有領克03、比亞迪秦PLUS，以及剛剛開啟預售的長安UNI-V展露頭腳。尤其是長安UNI-V，冠以“未來科技量產(chǎn)者”的名號，以5門COUPE的姿態(tài)為年輕消費者帶來了一個”轎車新選項”。

頂配預售13.49萬 A+級市場的真香之選

11月首發(fā)亮相，2022年1月10日開啟預售，UNI-V馬不停蹄來到消費者面前。長安給出了一個非常有誠意的價格，1.5T頂配的智慧領航型預售13.49萬元，上市后多退少不補。以長安品牌的定價策略看，智慧領航型的售價極有可能突破13萬元以內(nèi)。

如果橫向?qū)Ρ韧墑e的車型看，本田思域1.5T售價14.29萬元起、大眾速騰L 1.5T售價15.59起萬元、領克03售價13.68萬元起，長安UNI-V在價格上是占得先機的。

此外，長安UNI-V也適時地帶來了一系列的福利政策，主要是針對首任車主，包括3000元改裝大禮包、2300元寵粉禮、靈活的金融政策、還有誠意十足的發(fā)動機核心零部件終身質(zhì)保以及30天無憂退車等。無論是價格還是福利，都體現(xiàn)出長安高端系列UNI首款轎車的誠意與底氣。

運動基因十足的“小A7”

長安UNI-V的看點非常多，一襲科幻色彩的外形、5門COUPE的唯美造型、豐富領先的科技配置，還有運動十足的動力配置，放在以傳統(tǒng)居家多見的緊湊型家用車市場堪稱驚艷。

在設計上，UNI家族經(jīng)典的無邊界格柵設計再度進化，在參數(shù)化設計下，格柵元素集由中央的四邊形逐漸向兩側(cè)過渡為三角形，讓UNI-V極具科幻感。

而且細節(jié)同樣耐人尋味，比如大燈下方的導流板區(qū)域設計，通過切割型面和流道設計，增強了前臉的運動感。扁平化的全新品牌V標，也讓整車氣質(zhì)再添未來之感。

來到側(cè)面，UNI-V的5門COUPE造型的魅力則發(fā)揮的淋漓盡致。UNI-V采用“短懸長軸”的設計，前懸905mm，軸長比0.59，用更短的前懸和更大的軸長比，營造出豪華運動轎車的舒展運動感。

不僅如此，UNI-V還采用了Fastback溜背設計，頂型線夾角均超過150°，其中車頂與后玻璃夾角、后玻璃與車尾夾角甚至接近180°。在長安UNI-V上，你看不到一個家用轎車略顯臃腫的姿態(tài)，流暢之感遍布全車。

而且，長安UNI-V并不是“花瓶”，它的運動基因由外及里，遍布全車。其高寬比0.78，輪高/車高=0.47，輪高幾乎占到車高的一半，比肩豪華運動轎車。

在性能方面，長安UNI-V采用由藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機和藍鯨7速濕式雙離合變速器組成的動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)最大額定功率138kW，在1500rpm下即可輸出高達300N.m峰值扭矩，并擁有SUPER RACE賽道模式，時刻為駕駛者提供源源不斷的充沛動力。

在以往，卡羅拉、軒逸、朗逸等居家實用派往往是消費者購車的首選，但對于當下的年輕人來說，長安UNI-V這樣“可鹽可甜”的偶像實力派無疑更能擊中他們的內(nèi)心。

“未來科技量產(chǎn)者”到底有何過人之處？

當然，敢自稱“未來科技量產(chǎn)者”在科技配置上自然不容小覷。長安UNI-V搭載了全面進階的智能黑科技，包括IMS智能座艙交互系統(tǒng)、全場景智慧語音交互系統(tǒng)、游戲座艙等。比如IMS智能座艙交互系統(tǒng)就會通過攝像頭實時監(jiān)測駕駛，對疲勞駕駛、分散注意力以及不規(guī)范行為給出及時的提醒，主動出擊，最大限度保證用戶的安全。

更為重要的是，長安UNI-V搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速域自適應巡航及智能薦道、觸發(fā)換道功能。駕駛員可通過轉(zhuǎn)向燈撥桿或語音控制下達變道指令，滿足條件時車輛智能換道，降低駕駛負擔。

此外，360°高清全景影像+180°底盤透視和行車記錄儀功能的加入，可實時監(jiān)測車輛四周情況，提升窄路會車等場景的安全性。同時，長安UNI-V在堅固的“車身堡壘”之外，還搭載大陸第3代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，提供一層“科技護甲”，為駕駛者和家人帶來真正的安全守護。

不只是浮于表面的科幻風格，長安UNI-V用科技來升級強化人與車的交互、車體本身的主動與被動安全，更符合我們對“未來科技量產(chǎn)者”的期待。

方舟架構(gòu)，助力長安品牌向上

長安UNI-V的推出，讓我們對長安的精品化策略又多了幾分信心。追根溯源，要歸功于方舟架構(gòu)硬核實力的支撐，成為長安品牌向上的底層基因。

豐田、大眾等世界巨頭的造車經(jīng)驗告訴我們，平臺化、模塊化、架構(gòu)化對于提升品牌造車能力、提高產(chǎn)品檔次有著至關重要的作用，而長安研發(fā)方舟架構(gòu)，就是在造車理念以及研發(fā)能力上逐漸向世界大廠看齊。

在方舟架構(gòu)的加持下，長安UNI-V整車質(zhì)心降低了30mm，發(fā)動機曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm，不僅大大提升了運動特質(zhì)，更為設計團隊帶來了廣闊的創(chuàng)作空間。

而且，方舟架構(gòu)對于安全的重視不言而喻，長安UNI-V通過強化關鍵結(jié)構(gòu)的同時大幅降低冗余質(zhì)量，提升了車身剛度，并且榮獲了“2021中國十佳車身”的殊榮。
此外，方舟架構(gòu)將會兼容多款動力總成，2.0T及PHEV動力總成赫然在列，后續(xù)還會有更多的產(chǎn)品矩陣?？傊?，方舟架構(gòu)的潛力值得我們期待。

總結(jié)：

讓年輕人的第一臺車不是將就的代步工具，而是成為與之相伴的“Dream Car”，這就是長安UNI高端系列想給年輕人帶來的新鮮味道。長安UNI-V將設計、科技、性能、安全等方面將全面拉滿，而隨著給力的預售政策公布，從產(chǎn)品到價格，都體現(xiàn)出長安UNI-V的誠意，以及與合資品牌一較高下的信心與野心。

有UNI-T、UNI-K珠玉在前，可以預見的是，方舟架構(gòu)與藍鯨動力加身、驚艷設計與先進科技加持下的長安UNI-V必將成為A+級轎車市場一股與眾不同的力量！它將直接改變那些還看著合資轎車的消費者：換換思路，開開貨真價實的中國轎車，不香嗎？