機(jī)場運(yùn)行安全保障能力綜合評估工作是民航局面向國內(nèi)所有運(yùn)輸機(jī)場開展的評估，每半年開展一次，評估指標(biāo)體系共包括三大類25項(xiàng)指標(biāo)，涵蓋了機(jī)場運(yùn)行中的各類典型事件、應(yīng)急管理、航班正常性、安全管理體系建設(shè)情況、安全投入情況等，旨在綜合評估并不斷推動(dòng)提升機(jī)場運(yùn)行安全管理水平。

近年來，白云機(jī)場始終致力于打造最安全的機(jī)場，以機(jī)場運(yùn)行安全保障能力綜合評估體系指標(biāo)為抓手，不斷深化安全責(zé)任，嚴(yán)控運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)，排查和消除安全隱患。圍繞機(jī)場運(yùn)行安全和旅客出行安全，白云機(jī)場對標(biāo)評估體系指標(biāo)，梳理了機(jī)場運(yùn)行保障全流程、各環(huán)節(jié)的核心風(fēng)險(xiǎn)，以時(shí)時(shí)放心不下的責(zé)任感抓好各項(xiàng)控制措施落實(shí)。

按照“關(guān)鍵指標(biāo)-嚴(yán)控事件-嚴(yán)控環(huán)節(jié)-核心風(fēng)險(xiǎn)”思路，截至2022年底，自上而下完成了116個(gè)崗位、972個(gè)崗位風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、207個(gè)案例的梳理工作，更新完善了71項(xiàng)工作流程，在此基礎(chǔ)上建立了核心危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫，每月進(jìn)行動(dòng)態(tài)評估。

同時(shí)，積極推進(jìn)法定自查工作，制定了法定自查事項(xiàng)清單庫（現(xiàn)行版公司級清單包括18個(gè)模塊、150個(gè)檢查項(xiàng)目、1196條檢查條款），在公司級法定自查清單基礎(chǔ)上延伸制定二級單位級-三級部門級-分隊(duì)班組級檢查清單，形成四級檢查體系，全面排查治理安全隱患，被民航局政法司確定為法定自查示范單位。

前移安全防范關(guān)口

創(chuàng)新應(yīng)用“手指口述”工作法

圍繞安全出行，白云機(jī)場一個(gè)航班一個(gè)航班地盯、一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地抓。在核心保障環(huán)節(jié)創(chuàng)新應(yīng)用“手指口述”工作法，強(qiáng)化對員工個(gè)人行為風(fēng)險(xiǎn)的管控，促進(jìn)安全作風(fēng)養(yǎng)成，目前已在全部18個(gè)直接保障航空器作業(yè)崗位和12個(gè)其他高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)崗位實(shí)施；2022年通過應(yīng)用“手指口述”工作法，發(fā)現(xiàn)并消除各類安全隱患1046起，進(jìn)一步前移了安全防范關(guān)口。

堅(jiān)持“科技創(chuàng)安”

推進(jìn)平安機(jī)場建設(shè)

圍繞安全出行，白云機(jī)場堅(jiān)持“科技創(chuàng)安”，不斷應(yīng)用安全防護(hù)新技術(shù)，推進(jìn)平安機(jī)場建設(shè)。建成啟用白云機(jī)場飛行區(qū)車輛模擬駕駛中心，配套模擬駕駛設(shè)備，采用真車配件和動(dòng)感體驗(yàn)，通過3D仿真技術(shù)，為機(jī)坪駕駛員提供白云機(jī)場飛行區(qū)交通真實(shí)場景體驗(yàn)，“即學(xué)即練”“訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合”，有效提升了駕駛員對飛行區(qū)真實(shí)場景的熟悉程度，增加了機(jī)坪交通安全裕度。

自主研發(fā)“云橋綜合設(shè)備管理系統(tǒng)”，集成登機(jī)橋及橋載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測、故障實(shí)時(shí)分析及報(bào)警、登機(jī)橋操作員AI安全評分及操作路徑分析等功能，特別是針對登機(jī)橋靠接操作視野盲區(qū)，在全部登機(jī)橋加裝高清視頻攝像機(jī)和超聲波測量傳感器，有效拓展了登機(jī)橋操作員視角和空間距離評估手段。

同時(shí)，建立了登機(jī)橋操作路徑AI分析模塊，通過對登機(jī)橋操作數(shù)據(jù)的采集和分析，綜合登機(jī)橋操作員的行為習(xí)慣和機(jī)位、機(jī)型特點(diǎn)，將數(shù)據(jù)化點(diǎn)為線，形成靠接航空器的最優(yōu)路徑，幫助識別、發(fā)現(xiàn)和提升登機(jī)橋操作技術(shù)短板，防止航空器碰撞事件發(fā)生。

三級管理模式+四級響應(yīng)機(jī)制

強(qiáng)化應(yīng)急處置護(hù)航旅客出行

圍繞安全出行，白云機(jī)場不斷更新設(shè)施設(shè)備，持續(xù)強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，枕戈待旦，時(shí)刻準(zhǔn)備好處置各類突發(fā)情況，為旅客出行絕對安全保駕護(hù)航。在應(yīng)急管理體系方面，建立起“應(yīng)急預(yù)案+處置方案+崗位檢查單”三級模式，“災(zāi)難級、機(jī)場級、AOC級、區(qū)域級”四級響應(yīng)機(jī)制，開發(fā)應(yīng)急管理綜合信息化平臺，形成創(chuàng)新性的應(yīng)急管理實(shí)踐研究成果，白云機(jī)場應(yīng)急管理體系被民航局評為四型機(jī)場示范項(xiàng)目。按照常態(tài)化演練、實(shí)戰(zhàn)化測試的方針，強(qiáng)化應(yīng)急演練測試工作，2022年，白云機(jī)場共組織開展各類應(yīng)急演練746次，其中包含單項(xiàng)演練557次、桌面演練166次、綜合演練23次；組織開展應(yīng)急測試154次、應(yīng)急培訓(xùn)250次。

隨著航空市場的加速復(fù)蘇，白云機(jī)場旅客吞吐量和航班運(yùn)行量大幅增加，春運(yùn)40天共接送旅客604萬人次，創(chuàng)下“春運(yùn)客流總?cè)藬?shù)”及“單日接送旅客量”雙項(xiàng)全國第一，實(shí)現(xiàn)了2023“開門紅”。

未來，白云機(jī)場將在民航主管部門的指導(dǎo)下，持續(xù)開展運(yùn)行安全保障資源及能力評估，不斷提升運(yùn)行安全保障能力，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展安全基礎(chǔ)，推動(dòng)航班安全、有序恢復(fù)，為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。

文/ 安全監(jiān)察部

圖/ 謝佳佳、余俊杰、安全監(jiān)察部