飽和！飽和！飽和！

僅僅8月3日這一天

就有3個(gè)地方發(fā)布飽和預(yù)警

這網(wǎng)約車(chē)真的不能跑了！

8月3日

蘇州發(fā)布網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與入市風(fēng)險(xiǎn)提示

提醒司機(jī)客觀評(píng)估網(wǎng)約車(chē)實(shí)際收入，理性擇業(yè)

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8月3日

淮安市交通運(yùn)輸局暫停受理網(wǎng)約車(chē)許可證

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8月3日

重慶中心城區(qū)發(fā)布網(wǎng)約車(chē)投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示

運(yùn)力遠(yuǎn)超需求

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7月30日

新鄉(xiāng)發(fā)布預(yù)警

提醒個(gè)人謹(jǐn)慎進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)

在今年的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，多地接連叫停網(wǎng)約車(chē)，早已不是新鮮事。從3月以來(lái)，深圳、廣州、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、東莞、溫州、三亞等多市陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)力接近飽和，部分城市已暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證。

然而，官方一而再、再而三的勸退，也沒(méi)抵擋住大家加入網(wǎng)約車(chē)的熱情。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，僅上半年，就新增了101.4 萬(wàn)名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和 53.8 萬(wàn)輛網(wǎng)約車(chē)，增長(zhǎng)數(shù)量在40%左右。

大量司機(jī)的涌入，讓原本就飽和的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。以深圳為例，原來(lái)1天跑10個(gè)小時(shí)就能有500流水，現(xiàn)在跑14個(gè)小時(shí)都不一定有。

每個(gè)月固定成本在那里，不能說(shuō)休息就休息。每個(gè)月車(chē)租、房租、吃飯、電費(fèi)、損耗算下來(lái)就要六七千塊錢(qián)，一天的成本就要200塊錢(qián)。也就是說(shuō)，如果全部接的都是10公里左右的快車(chē)單，每單價(jià)格16-17元，那么一天需要接單至少15單以上。

但是訂單真不那么容易接了。

就連廣州這樣的一線(xiàn)城市，訂單量都在大幅減少。有車(chē)友反饋，現(xiàn)在平均一天只能接到15單，日流水通常在400元左右，再這樣下去，連車(chē)租都交不起了！

越是沒(méi)有訂單，平臺(tái)和司機(jī)們就越內(nèi)卷。為了爭(zhēng)奪乘客，這個(gè)平臺(tái)發(fā)優(yōu)惠券，那個(gè)平臺(tái)推一口價(jià)，最終成本都轉(zhuǎn)移到司機(jī)身上。原本2元一公里的訂單，現(xiàn)在5毛錢(qián)都有人接，不少司機(jī)一邊罵著平臺(tái)低價(jià)，一邊開(kāi)著特惠接客。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，接一口價(jià)，可恥。但是不接一口價(jià)，可能會(huì)餓死。

畢竟這個(gè)行業(yè)，你不干，有的是人干。