俄烏戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，它不僅向世人展現(xiàn)了戰(zhàn)爭的殘酷，也讓我們看到這個世界的命脈大多被歐美日韓把控著，他們聯(lián)合起來祭出經(jīng)濟(jì)制裁的大棒，竟然可以讓俄羅斯這樣工業(yè)底子深厚的國家連先進(jìn)的卡車都造不出來，甚至可能陷入無車可用的境地（參見我之前的文章《被歐美放棄，俄羅斯卡車市場的困境，是中國卡車企業(yè)的機(jī)會嗎？》）。這樣的事情想想實(shí)在可怕。

難道全球200多個國家和地區(qū)就應(yīng)該被歐美日韓卡脖子嗎？我個人認(rèn)為這是件極不公平的事情。好在還有咱們中國，雖然現(xiàn)階段造的很多東西可能并不那么完美，但至少可以幫很多國家和地區(qū)解決有無的問題。就像咱們國家造的卡車，放在國內(nèi)因?yàn)樾∶《?、穩(wěn)定性略差常常被用戶“吐槽”，甚至好多人對它不屑一顧。

但如果你放眼全球，這個世界需要中國卡車，而且是很需要！

說世界很需要中國卡車，是在吹彩虹屁？

正如前面所講的那樣，對于那些瞧不上中國卡車的人，他可以列出一堆理由來否定中國卡車，甚至可以搬出“中國人有劣根性”等理由來論證他們的觀點(diǎn)。我說世界很需要中國卡車，在他們看來不就是在吹彩虹屁嗎？

在這里我們要先理清一件事情，好不好和被不被需要是兩碼事。就好比你找個女朋友，她可能性格不那么好，但不影響你愛他，需要她。下面我就來說說中國卡車對這個世界的意義。

世界為什么需要中國卡車？

卡車作為一種生產(chǎn)資料，我說它的重要性超過了乘用車相信沒人反對。從某種意義上來講卡車也是一種“戰(zhàn)略物資”，試想一下如果沒有卡車，我們的生活將陷入何等的窘境。同時卡車（特別是重卡）技術(shù)含量是超過乘用車的，更容易形成產(chǎn)業(yè)上的壟斷，要想造出好卡車準(zhǔn)入門檻很高。汽車強(qiáng)國如日韓，他們乘用車已經(jīng)做的非常好了，但重卡仍舊玩的不是很溜，和歐洲車企還有一定差距。

由此全球大部分國家因?yàn)樵觳涣丝ㄜ嚕緡l(fā)展所需的卡車只能依賴進(jìn)口。而能造出優(yōu)良品質(zhì)卡車的國家基本都集中在歐美日韓。站在大部分國家的角度，這就是一個安全風(fēng)險，一旦被卡脖子后果很嚴(yán)重。近的例子有俄羅斯，遠(yuǎn)的例子有伊朗、委內(nèi)瑞拉、古巴、朝鮮都印證了這點(diǎn)。不是所有國家都和歐美日韓交好，即便現(xiàn)在好也不代表未來好；這個時候有個替代選項(xiàng)就顯得尤為重要，很顯然目前這個最優(yōu)解就是“中國卡車”。

中國人做生意并不以意識形態(tài)或者人權(quán)這些理由去區(qū)分客戶，多數(shù)時候“在商言商”；也不喜歡搞經(jīng)濟(jì)霸凌（有時被動反擊）。這在事實(shí)上就給大部分國家的經(jīng)濟(jì)安全提供了保障。這也就是為什么如今俄羅斯卡車工業(yè)受創(chuàng)，他們第一個想到的就是找中國卡車來進(jìn)行替代。

另外我們也要看到全球這么多國家，發(fā)達(dá)國家只有31個（數(shù)量因標(biāo)準(zhǔn)不同略有差異）。大家都知道歐卡好，但對于絕大多數(shù)國家的絕大多數(shù)用戶他們消費(fèi)不起。這個時候中國卡車的出現(xiàn)無疑給了他們另外的選擇。不僅讓他們用上性價比不錯的卡車；也因?yàn)橛兄袊ㄜ嚨拇嬖诙尞?dāng)?shù)乜ㄜ噧r格變得更便宜、更合理。這里典型的例子是越南，因?yàn)橹袊ㄜ嚨拇嬖冢恍┻M(jìn)口卡車的價格降幅達(dá)到了10萬人民幣。要知道越南2020年人均GDP才1.8萬人民幣左右（世界銀行數(shù)據(jù)，匯率浮動略有差異）。這就是中國卡車給當(dāng)?shù)赜脩魩淼膶?shí)實(shí)在在的好處。

同時得益于我國龐大的市場，中國卡車衍生出諸多車型。有些車型稍加改變就能很好地適應(yīng)其他國家的用車環(huán)境，給當(dāng)?shù)赜脩籼峁┝诵碌倪x擇。作為后進(jìn)者，中國卡車廠商在進(jìn)入他國市場的時候，也愿意給得“更多”。比如在哥倫比亞投放AMT車型，在印尼投放550馬力的車型。這些配置高，技術(shù)先進(jìn)的車型，過去在當(dāng)?shù)夭⒉怀Ｒ?，即便要買也只能選擇售價高昂的歐卡。

中國卡車通過超高的性價比，使得大馬力車型在老撾、緬甸、越南等地得到普及，改變了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸結(jié)構(gòu)。大馬力車型帶來的降本增效，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了助力。

更為重要的是，中國卡車并沒有滿足于“物美價廉”的定位，自身品質(zhì)和技術(shù)含量不斷增強(qiáng)，這無疑對全球卡車產(chǎn)業(yè)是極大地促進(jìn)。加之中國卡車廠商近些年在智能化、新能源化方面的投入，給發(fā)展中國家的環(huán)保事業(yè)提供了中國方案。如今比亞迪電動卡車已經(jīng)出口到多個國家，證明中國廠商不是“唯利是圖”，而是通過自身的發(fā)展在踐行該有的人類道義，讓世界變得更美好。

編后語

一件事物的存在可以讓這個世界變得更美好，那么它就有存在的價值和意義，很顯然中國卡車就是這樣的事物。我不想過分拔高中國卡車的形象，因?yàn)楝F(xiàn)階段它確實(shí)還不夠完美。但就如我前面所分析的那樣，這個世界真的需要中國卡車，不管你贊不贊同，它都已經(jīng)成了業(yè)界不可忽視的一股力量。

文/堅(jiān)持向前