AITO問界新M7上市發(fā)布會，幾乎滿屏都是“遙遙領(lǐng)先”。相信在一段時間內(nèi)，這將是問界乃至華為繞不過去的一個梗。

華為的技術(shù)支撐是一向是問界系列的重要賣點，這一點毋容置疑。針對問界新M7本身，整體升級投入就超過5億元。但新車在注重智能和科技的同時，也更多關(guān)注車輛本身。除了最新鴻蒙智能座艙3.0和華為高階智能駕駛2.0系統(tǒng)外，問界新M7還在三電技術(shù)、車身材料及得房率概念和舒適配置上有所側(cè)重。目前六款車型的售價分別是：

新 M7 Plus 五座后驅(qū)版｜24.98 萬元

新 M7 Plus 五座四驅(qū)版｜28.48 萬元

新 M7 Max 五座智駕版｜30.98 萬元

新 M7 Plus 六座后驅(qū)版｜26.98 萬元

新 M7 Max 六座智駕版｜32.98 萬元

遙遙領(lǐng)先的“雙智”系統(tǒng)

華為提供的智能系統(tǒng)是問界系列的核心優(yōu)勢，也是本次升級的重頭戲。問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，即無圖NCA模式。該模式為MAX智駕版獨有，可在全國范圍內(nèi)具備清晰道路邊界的結(jié)構(gòu)化道路上適用。

這一方面有賴于問界新M7的硬件配置——1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件。在高性能計算平臺和華為自研擬人化算法下，可以實現(xiàn)對動靜態(tài)目標的全場景和全天候感知。另一方面，是HUAWEI ADS 2.0持續(xù)進化，支持全向主動防碰撞，包括前向防碰撞、側(cè)向防碰撞和低速防碰撞。新開發(fā)的融合感知BEV(Bird Eye View鳥瞰圖)網(wǎng)絡(luò)識別與處理白名單障礙物之余，疊加華為融合感知GOD網(wǎng)絡(luò)2.0識別和處理異形障礙物，甚至可以做到區(qū)分警車和救護車，實現(xiàn)導航地區(qū)和現(xiàn)實世界的匹配，AEB最高剎停速度已從4月份發(fā)布時的60Km/h提高到90Km/h。

另一個智能系統(tǒng)就是鴻蒙智能座艙，簡直是一個移動的“全屋智能”，覆蓋的場景多出你的想象。舉例來說，語音操控拍照、無需下車即可支付、手機航拍可流轉(zhuǎn)到座艙屏幕、手機“碰一碰”可實現(xiàn)接續(xù)追劇及游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)。寬敞的二排座椅可以在個人創(chuàng)作室、多人會議室及兒童書房之間靈活切換，華為平板即掛即連，實現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動。

注重車輛本身品質(zhì)

問界新M7在一貫的科技感之外，本次升級也更注重車輛本身的品質(zhì)。就拿“得房率”而言，新車大五座版本長3338mm，后備箱縱深1100mm，標準容積可達686L，容納12個20英寸登機箱沒有問題。如果將二排座椅全平放倒，則可以與后備箱形成一個長2051mm、容積達

1619L的裝載空間，說是兩米大床也不為過。同時后備箱區(qū)域還設(shè)置52L儲物暗格，充分滿足家庭用車需求。

六座版本在布局上也非常靈活，前、中、后三排整體空間達到2605mm，正常座位狀態(tài)下，依然可以擁有1.1米的大后備箱，后排座椅放倒后可拓展至775L，4個28英寸行李箱也能輕松放下。

其次是新車結(jié)構(gòu)與材質(zhì)方面，新車座位的調(diào)整并非簡單粗暴摘掉座椅進行組合，而是重新匹配開模進行焊裝。全車潛艇級熱成型鋼占比24.4%、高強鋼和鋁合金占比80.6%，同時引入CBS（Composite Body Solutions，復合車身解決方案）復合車身材料，在不過度增加車身重量的基礎(chǔ)上有效提升車輛剛度，同時，新車全系標配八個安全氣囊、前排雙預(yù)緊安全帶，絲毫不遜色當下50萬級豪華主流車型。

最后是車輛的舒適化配置，車內(nèi)每個位置都是C位，堪比頭等艙的體驗。五座版本標配全新“棉花糖”座椅，10層舒適疊層設(shè)計和總厚度100mm發(fā)泡秒殺同級。六座版本可享受到全新零重力座椅，坐上的一瞬間就卸下疲憊。此外，新車標配4個座椅的通風、加熱與按摩功能，加上“零甲醛”座艙的環(huán)抱，全面詮釋了家庭用戶的標準。

大俠車談：

在問界新M7的發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東多次表示了智能方面的“遙遙領(lǐng)先”，這一點并不意外，“雙智”系統(tǒng)在輔助駕駛上的表現(xiàn)確實有睥睨同級的實力。此外，余總還表示在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，除了我們前面講到的車身、傳感器和軟件層面的變化之外，問界新M7還升級了HUAWEI DATSTM 2.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，前后懸雙FSD可變阻尼減震器能有效提升車輛行駛時的操控性和穩(wěn)定性，完善了車輛的駕控體驗?？梢妴柦缧翸7的表現(xiàn)，有亮點同時又均衡，就如同發(fā)布會所表達的——“在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗！”