不同領域的應用證明了Adams允許存在較大的整體運動以及與其他復雜建模元素方便地創(chuàng)建柔性體，工程師可以結合使用線性柔性體和非線性柔性體來解決涉及大變形和材料非線性的問題。總體來講Adams求解器設置中的實時積分器，使用戶可以滿足實時操作系統(tǒng)要求，該集成器確保Adams仿真速度和通信間隔都滿足實時平臺/硬件要求。實際上Adams 是世界上使用范圍最廣的多體動力學（MBD）軟件，可幫助工程師研究運動部件的動力學特性以及在整個機械系統(tǒng)內部荷載和作用力的分布情況。根據行業(yè)數據顯示Adams分析類型包括運動學、靜力學和準靜力學分析，以及線性和非線性動力學分析，包含剛體和柔性體分析。根據軟件大數據顯示Adams支持同大多數CAD、FEA和控制設計軟件包之間的雙向通訊。

用戶量向我們證明了ADAMS也可用于優(yōu)化設計，它提供了一整套做試驗設計，優(yōu)化設計的工具，無需任何編程，就可以輕松的對機構做優(yōu)化設計。從總體上來看ADAMS，即機械系統(tǒng)動力學自動分析系統(tǒng)：Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems。很明顯ADAMS采用通用模塊對一般的機械系統(tǒng)進行仿真，同時可以采用專用模塊針對特定工業(yè)應用領域的問題進行快速有效的建模與仿真分析。值得肯定的是Adams求解器支持Concurrent公司RedHat Linux操作系統(tǒng)的SIMulation Workbench（SimWB） 實時建模環(huán)境。習慣上來說Adams具有組裝、分析和動態(tài)顯示不同模型或同一個模型在某一個過程變化的能力，提供多種“虛擬樣機”方案。

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我們都明白Adams 提供可選模塊使用戶能夠將機械部件、氣動、液壓、電子及控制系統(tǒng)技術集成在一起，用于構建及試驗虛擬樣機，從而準確地了解這些子系統(tǒng)之間的相互作用。可以說Adams占據了全球CAE分析領域的大部分市場份額，被廣泛應用于航天、航空、汽車、兵器、船舶、電子、工程設備及重型機械等行業(yè)。不得不承認ADAMS是一款虛擬樣機分析開發(fā)工具，其開放性的程序結構和多種接口，可以成為特殊行業(yè)用戶進行特殊類型虛擬樣機分析的二次開發(fā)工具平臺。我們都知道Adams Flex將線性柔性包含在多體動力學系統(tǒng)中，并在模擬過程中允許捕獲相對較小的柔性組件變形。大家都知道Adams具有組裝、分析和動態(tài)顯示不同模型或同一個模型在某一個過程變化的能力，提供多種“虛擬樣機”方案。

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根據使用者情況表明ADAMS可以幫助工程師盡早進行系統(tǒng)級設計驗證，可以提升工程效率、降低產品開發(fā)成本。眾多使用者向我們證明了ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統(tǒng)的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等?；旧蟻碚f在Adams Car中工作，汽車工程團隊可以在各種路況下進行車輛設計，執(zhí)行通常在測試實驗室或測試軌道上進行的相同測試，但所需時間卻很少。不得不說相比有限元仿真，Adams的MSS多體動力學機械系統(tǒng)仿真可以有效分析復雜系統(tǒng)大位移運動情況、汽車、火車、電器設備或工程機械等。由此可知Adams單一模型方法可以降低模型轉換工作帶來的成本，提高車輛開發(fā)效率。