身價(jià)千億的寶能老板姚振華，被月薪3,000的門衛(wèi)攔在公司外，這事還有后續(xù)，匹夫一怒，尚且血濺五步。姚老板一怒之下，他手底下的人馬都被淘汰出局了，最近，中炬高新發(fā)布公告，宣布一口氣將4名寶能系董事全部踢出局，正式告別為期8年的寶能控股時(shí)代，然而從被攔在門外，到撤換保安失敗，再到徹底被踢出局，資產(chǎn)超過8,000億的姚老板，為何會(huì)被手底下的控股公司如此拿捏呢？

臨時(shí)股東大會(huì)擺免寶能系

原因很簡(jiǎn)單，他背后曾經(jīng)席卷120家上市公司，資產(chǎn)近萬億的寶能系，如今正被5,000億的負(fù)債所困擾的舉步維艱啊，為什么寶能系這個(gè)曾經(jīng)響徹資本市場(chǎng)的名號(hào)，會(huì)落到如今這個(gè)地步？我們還要從姚振華的發(fā)家史說起。在中國(guó)商業(yè)史上，這姚振華的地位基本上是馬云之前的馬云，劉強(qiáng)東之前的劉強(qiáng)東，不是說他也搞電商啊，而是說他掌握了上個(gè)版本的核心科技，那就是資本運(yùn)作，作為一個(gè)響應(yīng)菜籃子工程，賣菜起家的老板，姚振華深刻明白一個(gè)道理，那就是一個(gè)不搞房地產(chǎn)的賣菜人，不是好金融獵手。于是，他在98年靠著比馬保國(guó)還熟練的四兩撥千斤技術(shù)，靠銀行貸款、工程抵押等方式，在深圳福田花170萬就開發(fā)出了32,000平米的地塊，總收益可能接近10個(gè)億，接著，又用2億元拍下了深圳物流集團(tuán)35%的股份，然后在眾人不看好的眼光中，拆分運(yùn)作，重振旗鼓，最后光地皮就升值到600億。

善于資本運(yùn)作的姚老板

在這么幾手過后啊，姚老板已經(jīng)功成名就，但他驕傲了嗎？沒有，因?yàn)檫@個(gè)人呢比較懷舊，當(dāng)年在市場(chǎng)上賣韭菜，現(xiàn)在就想去股市割韭菜了。從2012年成立前海人壽，寶能開始在資本市場(chǎng)橫沖直撞，先后投資了中炬高新、華僑城、南京百貨、明星電力、南玻集團(tuán)等等眾多公司，其中最著名的就是轟動(dòng)一時(shí)的“寶萬之爭(zhēng)”，當(dāng)時(shí)萬科創(chuàng)始人王石認(rèn)為，姚振華就是野蠻人。結(jié)果卻被這個(gè)野蠻人拉下了馬，盡管后來寶能控股萬科失敗，但是靠著賺取股價(jià)差額，其獲利超過了300億。

巔峰時(shí)手握眾多上市公司

能在資本市場(chǎng)攪風(fēng)攪?yán)?，是因?yàn)閷毮芴貏e有錢嗎？還真不是，作為一個(gè)20年前，還在萬科門口賣菜的公司，他寶能再有錢，那也有限，他真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)是在于姚振華善于運(yùn)用包括保險(xiǎn)資金、融資融券、收益互換、基金公司資管計(jì)劃以及股權(quán)質(zhì)押等方式不顧一切上杠桿，花錢越多，買的股份就越多，買的股份越多，能抵押借款就越多，最終就滾出了一個(gè)誰都無法阻擋的雪球。當(dāng)年讓萬科這個(gè)地產(chǎn)龍頭心驚膽戰(zhàn)，也只不過是用了寶能62億元。

盡管極致的“質(zhì)押+杠桿”也意味著極致的風(fēng)險(xiǎn)，雖說上杠桿走不遠(yuǎn)，但是走得快啊?？恐@手本事，寶能實(shí)現(xiàn)了急速的資產(chǎn)擴(kuò)張，創(chuàng)造了無與倫比的財(cái)富神話。1996年姚振華還在開著卡車?yán)?，跟二道販子因?yàn)閹酌X的差價(jià)吵得是臉紅脖子粗，可2016年，寶能集團(tuán)創(chuàng)始人姚振華的身價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了1,150億元，位居當(dāng)時(shí)富豪榜排名第四，寶能集團(tuán)的總價(jià)值也超過了2,600億元，成為了橫跨地產(chǎn)、物流、保險(xiǎn)、零售、金融、食品等行業(yè)的超級(jí)巨頭。然而好景不長(zhǎng)，寶能的資本玩法很快便受到了抵制，其他公司一看是寶能舉牌自己，那警戒立馬拉滿，后來寶能收購(gòu)格力股份，董明珠第一反應(yīng)就是修改章程，阻止其成為控股股東，而之后更是引來了監(jiān)管下場(chǎng)，由銀監(jiān)會(huì)撤銷了姚振華的董事長(zhǎng)任職資格，并進(jìn)入保險(xiǎn)業(yè)10年的處罰，直接斷了姚振華的資本滾雪球之路。

退出保險(xiǎn)業(yè)

這資本游戲玩不下去了，于是姚振華在2017年成立了寶能汽車公司，并且收購(gòu)了觀致，投資數(shù)百億，準(zhǔn)備回歸實(shí)業(yè)。然而習(xí)慣了在資本市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的手，又如何能安于在流水線上造零件呢？于是跟恒大汽車差不多，寶能錢花的不少，車造的不怎么樣。數(shù)據(jù)顯示，觀致2018年銷量為6萬輛左右，經(jīng)過寶能幾年的大力開發(fā)，到2021年變成了5,000輛，而寶能汽車在2022年總共造了600輛車，這個(gè)產(chǎn)量呢大概也就夠比亞迪造一個(gè)小時(shí)的。而比造車失敗，更讓人煩心的，是寶能的資本玩法迎來了債務(wù)反噬，畢竟你不玩杠桿了，這杠桿還是要還的。

恒大汽車親兄弟

根據(jù)鳳凰網(wǎng)統(tǒng)計(jì)。截止2020年底。寶能集團(tuán)負(fù)債總額已經(jīng)超過了5,000億元，負(fù)債率高達(dá)89%。債主們拿不到錢，就開始舉起法律的武器，去年至今，超200億的寶能系資產(chǎn)，已經(jīng)被拍賣或即將被拍賣。其中中炬高新的股份就是被拍賣的資產(chǎn)之一，結(jié)果失去了控股權(quán)的姚振華，就是愛馬仕變成了愛馬電動(dòng)車，連公司的門都進(jìn)不去。不過呢，這個(gè)寶能系也不是第一個(gè)遭遇資本反噬的玩家，海航系、華融系、明天系、安邦系等超級(jí)金融投資巨頭，都已經(jīng)倒在了寶能前面，畢竟資本市場(chǎng)風(fēng)高浪急，沒有實(shí)業(yè)的壓艙石，就算一時(shí)乘風(fēng)破浪，最終也會(huì)被浪拍到水底下。